Martingtop 65L MOLLE Backpack Review: En budgetvänlig taktisk ryggsäck med verkliga begränsningar

Introduktion

Martingtop 65L MOLLE vandringsryggsäck med intern ram och regnskydd ligger i budgetänden av marknaden för stora ryggsäckar. Martingtop är ett företag som tillverkar billiga taktiska ryggsäckar, och den här 65-litersmodellen följer den formeln noggrant: en webbingklädd utsida, en fullt justerbar torso och ett pris på 95 dollar.

Den kombinationen ser tilltalande ut på papperet. Den verkliga frågan är om ryggsäcken håller ihop när den är packad och bärs över brant mark. Den här recensionen bygger på en övernattningstur på ungefär 10 miles och ytterligare en brant nedstigning och klättring på en stig som valts specifikt för hur den blottar en ryggsäcks svaga punkter.

Vem den här ryggsäcken är för

Den här ryggsäcken är mest logisk för vandrare och campare som vill ha maximal volym och gott om externa fästpunkter för så lite pengar som möjligt, och som förväntar sig att bära måttliga laster. Det justerbara torsosystemet låter selen höjas eller sänkas för att passa olika rygglängder, och MOLLE- och PALS-webbing över locket, framsidan, sidorna och basen ger många platser att surra fast extra utrustning på. Elastiska utrustningsöglor på varje sida, med matchande öglor längre ner, ger ytterligare ett alternativ för att spänna fast saker externt.

Den passar också någorlunda för den som vill ha ett separat sovsäcksfack och inte har något emot att stanna för att dricka. Den passar mycket sämre för den som planerar att bära tunga laster, eftersom upphängningen blir den begränsande faktorn långt innan 65-literskapaciteten gör det.

Kapacitet och förvaringslayout

Volymen är där den här ryggsäcken levererar. Huvudfacket täcks av ett lock med två kompressionsremmar, en dragkedjeficka inuti locket, en kardborrepanel på lockets framsida för märken och två spännen. Locket sitter permanent fast och kan inte tas bort.

Framsidan av ryggsäcken har två kompressionsremmar, PALS-webbing och en ficka som öppnas rakt in i huvudkroppen, vilket är genuint användbart för att ta tag i saker utan att packa upp. Sovsäcksfacket vid basen är generöst tilltaget, med två kompressionsremmar, tre rader PALS-webbing och två dragkedjor, plus en intern avdelare som skiljer det från huvudkroppen och kan öppnas om du föredrar ett enda sammanhängande utrymme. Undersidan av ryggsäcken har flera rader PALS-webbing och en dragkedjeficka som rymmer det medföljande regnskyddet. Varje sida har en vätskehylsa med en kompressionsrem, tre rader PALS-webbing, en extra kompressionsrem nära toppen och en stor hylsa som mäter ungefär nio gånger åtta tum. Invändigt finns ett stöd för vätskeblåsan och en stor vätskehylsa.

Ram och upphängning: Där ryggsäcken brister

Den interna ramen är designens svagaste del. Det är en tunn plastskiva med två aluminiumstänger, och dessa stänger kan dras ut helt. Ryggsäckens kropp och ramen är bara löst förbundna, så lasten lägger sig aldrig mot ryggen. Tryck ner ryggsäcken och ramen böjs helt enkelt.

I bruk visar sig den flexen som vikt som svänger. I en skarp sväng runt ett träd förskjuts ryggsäcken och lasten följer med, eftersom väskan inte är väl förbunden med ramen och ramen i sig inte är styv. Med en lätt last, ungefär 25 pund eller mindre, är ryggsäcken hanterbar. Över det blir flexen uppenbar och bärandet blir stadigt sämre. Det finns inte heller någon ländryggsstoppning alls; ryggpanelen är platt, vilket kostar komfort på en lastad nedstigning.

Seltillbehör och remglidning

Remmarna stannar inte där du ställer in dem. Tillbehören är inte starka nog att hålla spänningen, så selen lossnar när ryggsäcken rör sig, och ju lösare den blir, desto mer drar vikten på axlarna i stället för att sitta på höfterna. Lastlyftarna lider av samma problem. De löper genom tillbehör som låter dem glida, och de är förankrade i material som inte är direkt fäst vid ramen, så att dra åt dem drar i tyg och ram i stället för att lyfta lasten mot axlarna. Det praktiska resultatet är upprepade stopp för att justera om, och den ryggobehag som följer med en ryggsäck som ständigt glider ur justering.

Vattenflaskåtkomst, fickor på midjebältet och hållbarhet

Två mindre detaljer är värda att känna till innan du köper. Sidofickorna för vattenflaskor går inte att nå medan ryggsäcken bärs, så vätska måste komma från en blåsa eller från ett stopp. Fickorna på midjebältet är för små för att vara användbara, och meshfickan på ena sidan är ännu mindre.

Hållbarheten är det mer allvarliga bekymret. Efter två utflykter hade materialet på ryggsäckens baksida redan börjat falla isär, trots försiktig hantering.

Material, vikt och mått

Ryggsäckens huvudkropp mäter 33,4 tum lång, 11,4 tum bred och 8,3 tum djup. På den våg som användes under testet vägde den 5,9 pund. Företaget anger 600 denier polyester med YKK-dragkedjor och spännen. Den finns i flera färger, bland annat army green, svart och khaki brown. Martingtop publicerar ingen lastangivelse för den här modellen.

Köpråd

För 95 dollar konkurrerar den här ryggsäcken på pris och kapacitet snarare än på upphängning eller tillbehör. Köpare som håller sina laster lätta, ungefär 25 pund eller mindre, och som värdesätter MOLLE-webbing, ett rymligt sovsäcksfack och en justerbar torso kan finna den användbar för kortare turer och lättare utrustning.

Köpare som planerar att bära mer vikt, eller som vill ha en ryggsäck som håller sina justeringar genom en lång dag, kommer sannolikt att betjänas bättre av att lägga mer pengar någon annanstans. Remtillbehören och ramen är de två områden där den här ryggsäcken förlorar mest mark, och båda är centrala för hur en lastad ryggsäck faktiskt känns på stigen. Att byta ut tillbehören skulle hjälpa meningsfullt, och ramen kan bytas ut eller byggas om med rätt material, men båda är projekt snarare än snabba fixar.

Slutsats

Martingtop 65L MOLLE ryggsäcken får de synliga delarna rätt: mycket kapacitet, ett stort sovsäcksfack, omfattande webbing, ett regnskydd och en fullt justerbar torso till ett lågt pris. Det den inte får rätt är strukturen under, där en vek ram och glidande remtillbehör undergräver komforten för allt utom en lätt last. Om din utrustning håller sig under ungefär 25 pund och priset är den avgörande faktorn kan den fungera. Om dina laster är tyngre eller dina dagar är långa är det här en att tänka noga på.