Marin Rift Zone XR-recension: En komplett stigcykel som förtjänar sitt pris

Introduktion

Den ständiga frågan för den som ska köpa en mountainbike är om man ska köpa en komplett cykel eller bygga en själv från en ram med handplockade delar. Marin Rift Zone XR är ett bra sätt att testa den frågan, eftersom den säljs för £3,775 som komplett cykel och har testats sida vid sida mot ett custombygge som satts ihop kring en budget på £4,000. På papperet borde customvägen ha vunnit enkelt. I praktiken slutade de två cyklarna så nära varandra att skillnaderna handlade om passform, känsla och hur mycket tid du vill lägga på att välja komponenter.

Vem Marin Rift Zone XR är för

Rift Zone XR är en stigcykel i ordets rätta bemärkelse: 130 mm bakfjädring i par med en 150 mm gaffel, ett fyrledslänkage och geometri byggd för att klättra lika bekvämt som den går nedför. Det gör den till ett vettigt val för cyklister som vill ha en enda cykel för långa dagar med mycket trampande och ändå känna sig samlad när stigen pekar nedför.

Den passar också cyklister som värdesätter bekvämlighet. Cykeln levereras redo att cykla med ett sammanhållet komponentpaket: Marin-fälgar på Formula-nav, Maxxis-däck, ett SRAM-drivsystem och SRAM DB8-bromsar. Inget på den listan kräver en omedelbar uppgradering för att man ska njuta av cykeln, vilket är hela poängen med att köpa komplett.

Cykelåkare som redan vet exakt vilken styrbredd, dropperlängd och broms de vill ha kan fortfarande föredra customvägen. För alla andra tar Rift Zone XR bort kalkylarksarbetet.

Huvudsakliga styrkor

Vikten är ett område där den kompletta cykeln har en fördel. Rift Zone XR väger exakt 15 kg, ungefär ett halvt kilo lättare än det £4,000-custombygge den jämfördes med. Gapet är litet, men det är motsatsen till vad många cyklister förväntar sig när de antar att en butikscykel ska vara tyngre.

Geometrin är den större historien. Styrhuvudvinkel och sadelrörsvinkel matchar custombygget nära, och den branta sadelrörsvinkeln sätter cyklisten i en balanserad position mellan hjulen vid klättring. Tillsammans med långa kedjestag spårar cykeln stadigt uppför utan att vandra av linjen eller kännas som att framhjulet vill lyfta. Bakfjädringen suger upp små stök från stigen utan överdrivet gung, och den klarar det utan att klättringsspaken aktiveras.

Nedför är Rift Zone XR lekfull och poppig snarare än enbart stabil. Den bär fart väl, känns kvick genom tighta kurvor, och RockShox Lyrik Select Plus-gaffeln ger ett stabilt chassi som sticker ut direkt. För en cykel i detta pris är helheten imponerande genomtänkt.

Hur Rift Zone XR känns på stigen

Vid klättring är Rift Zone XR ingen cross-country-tävlingscykel och den låtsas inte vara det. Det finns en viss tyngd när du accelererar hårt, men när cykeln väl är i rörelse försvinner vikten till stor del. Den balanserade sittpositionen gör det lätt att koncentrera sig på att trampa snarare än att hantera cykeln.

I kurvor och nedförsbackar känns den livlig. Den bär momentum fint, håller en linje genom tighta svängar och erbjuder tillräckligt med stabilitet för att uppmuntra till att pressa hårdare på bekanta stigar. Kedjestagen mäter 430 mm i storlek large, 20 mm kortare än custombygget, och den kortare bakdelen bidrar till den kvicka, lättmanövrerade känslan.

Där de två cyklarna skiljer sig mest är i övergripande storlek och passform snarare än ren prestanda. Rift Zone XR känns kompakt, närmare en large än det extra-large-custombygge den jämfördes med, även om geometritabellerna ser lika ut. På extra-large-ramen sträcker sig reach till 515 mm, vilket kändes långt även för en cyklist på omkring 6ft 2in.

Fjädring och komponentval

Den 150 mm RockShox Lyrik Select Plus-gaffeln fram är den utmärkande komponenten. Den har ett stabilt chassi som håller framänden samlad när stigen blir stökig, och den svarar förutsägbart på lufttryck och volymjusteringar. Bakdämparen är matchad till ramen som en del av det kompletta bygget.

SRAM-drivsystemet täcker ett hyggligt växelspann, även om växlingarna inte är knivskarpa. Bromsarna är en verklig styrka: SRAM DB8-bromsarna föredrogs framför alternativuppsättningen på custombygget och gav trygg bromskraft. Maxxis-däck och Marin-fälgar på Formula-nav fullbordar ett bygge som undviker uppenbara svagheter.

Saker att tänka på före köp

Passformen förtjänar uppmärksamhet innan du bestämmer dig. Den kompakta cockpitkänslan gjorde att cyklisten behövde flytta vikten bakåt på sadeln för att få tillräcklig räckvidd till styret, vilket är värt att kontrollera noga om du är lång eller van vid ett långt överrör. Att gå upp i storlek kan vara svaret, men extra-large-reachen på 515 mm kan kännas lång i sig, så en provtur eller en noggrann titt på geometritabellen spelar roll.

Växelkvaliteten är den andra ärliga invändningen. Drivsystemet fungerar och erbjuder ett användbart växelspann, men det är inte den skarpaste uppsättningen som finns. Cyklister som bryr sig mest om växelkänsla kan vilja planera en uppgradering, medan alla andra kommer att tycka att det fungerar alldeles utmärkt. Vikten märks också vid hård acceleration, även om den försvinner när du kommer upp i fart.

Köpråd

Det mest användbara att ta med sig från att ha cyklat Rift Zone XR mot ett custombygge är att värdegapet mellan de två angreppssätten har minskat. För £3,775 levererar den kompletta cykeln en spec nära vad ett egenbygge för £4,000 kan uppnå, och det utan timmar av research, kompatibilitetskontroller och deljakt.

Välj Rift Zone XR om du vill ha en stigcykel som fungerar direkt ur lådan, med geometri som klättrar bra och en lekfull karaktär nedför. Välj ett custombygge bara om du har specifika komponenter i åtanke och verkligen tycker om att välja varje del själv. För de flesta cyklister är den kompletta cykeln den enklare och lika givande vägen.

Slutsats

Marin Rift Zone XR är en välordnad stigcykel till ett pris som gör argumentet för komplett cykel övertygande. Den klättrar med balans, går nedför med en livlig, lekfull kant och levereras med ett komponentpaket som inte kräver något akut. Kontrollera storleken noga, acceptera att växlingarna bara är hyggliga, och resten av cyklingen är lätt att tycka om.