Makita DMP180 vs DMP181: Jämförelse av LXT 18V sladdlösa kompressorer

Introduktion

Makitas LXT 18V-serie av kompressorer har vuxit i tysthet, och den nyaste modellen, DMP181, har nu ersatt den tidigare DMP180. Båda är helt nya verktyg i låda, byggda kring samma designspråk och samma batteriplattform, men de skiljer sig dramatiskt i storlek, tryckförmåga och luftflöde. Vi ställde dem mot varandra för att se var den extra volymen lönar sig och var den kompakta originmodellen fortfarande är ett bra val.

Storlek och vikt

Den mest uppenbara skillnaden är den rent fysiska storleken. DMP181 är betydligt större än DMP180 men behåller samma grundform, och den extra volymen innebär direkt mer vikt: DMP180 väger lite över ett kilogram, 1 008 gram, medan DMP181 ligger på 2,14 kilogram, mer än det dubbla. Ingen av dem är svår att använda, och när man ser prestandasiffrorna nedan är extra vikten lätt att förlåta.

Tryck, flöde och arbetscykel

Här är det som DMP181 drar ifrån ordentligt. DMP180 stannar på 121 PSI medan DMP181 når 161 PSI, en fördel på 40 PSI. Arbetscykeln förbättras från 5 minuter igång och 5 minuter vila till 10 minuter igång och 5 minuter vila. Luftflödet stiger från 12 liter per minut till 22 liter per minut vid lågt tryck, där den äldre 12V MP100D ligger på 10 som referenspunkt. Som jämförelse klarar Makitas 40V XGT-kompressor bara 24 liter per minut, så det 18V-språnget från 12 till 22 är det verkliga kvantsprånget här.

Flödet sjunker när trycket stiger, vilket är normalt: ju hårdare verktyget måste pressa in luft, desto långsammare går det. Vid 161 PSI levererar DMP181 cirka 7 liter per minut. Den största praktiska skillnaden uppstår vid högt tryck, när ett däck nästan är fullt och svagare kompressorer börjar få svårt att hänga med. Vid lågt tryck, med små föremål, beter sig alla dessa verktyg ungefär likadant.

Slangkopplingar: Clamp vs skruvknopp

Slängden och tillbehörsuppsättningen är identiska mellan båda modellerna, inklusive fästen för bollar och strandbollar samt adaptrar för Presta- och Dunlopventiler. Varje modell levereras med en Dunlop-koppling fäst med en liten kedja i slangänden, som många användare helt enkelt tar bort eftersom de flesta däck på bilar, lastbilar, cyklar och släpvagnar använder Schrader-ventiler.

Kopplingstyperna skiljer sig, och båda har för- och nackdelar. DMP180 använder en snabbclamp-koppling: tryck den över ventilen, lås den, klart. Den är snabb men kan läcka lite luft och är mer benägen att poppa av under tryck. DMP181 använder en skruvadapter som sitter hårdare, är mer tillförlitlig och mycket mindre benägen att släppa vid högt tryck, men märkbart långsammare att montera. På däck med slang, som cykel-, skottkärra- och kärrväskdäck, fungerar skruvdesignen också bättre eftersom clamp-typen tenderar att trycka tillbaka ventilen in i däcket, vilket gör den svår att få tätningskontakt med.

DMP181 har också tre slangklämmor för förvaring, en mer än de två på DMP180, vilket möjliggör en snyggare slangupprullning.

Manöverdel och display

Båda verktygen startas med en knapp på sidan, som tänder skärmen på ovansidan. DMP180:s display är enklare, med blå belysning, en valknapp för PSI/bar/kPa och plus- och minuskontroller för tryckinställning. Den stegar i 5 kPa-steg.

DMP181:s skärm är ett klart steg upp. Vid uppstart visas aktuellt måldtryck i nedre högra hörnet medan det inkommande trycket visas på toppen. En lägesknapp växlar mellan PSI, bar och kPa. Håller man in lägesknappen stegar man ner genom tre förinställda nivåer – ett lågt, ett medium och ett högt tryckband – och sedan in i bolläge på 8,5 PSI för sportbollar. Trycket ändras i 0,5 PSI-steg per tryckning, eller så kan man hålla knappen intryckt för att köra värdet rakt upp till max 161 PSI. Lägsta inställningen är 5 PSI, och befinner man sig i toppen av ett intervall och behöver gå ner igen kan man hoppa direkt tillbaka till startvärdet i stället för att stega hela vägen ner.

En verkligt ny funktion på DMP181 är en luftavlastningsknapp. Den öppnar manuellt en ventil i verktyget för att släppa ut luft, och man ser trycket falla medan den arbetar. Enkelt, effektivt och praktiskt för att släppa ur däck innan justeringar.

Båda modellerna har en liten framlykta som räcker gott för att hitta en ventil i mörkret vid vägkanten. Ingen av dem erbjuder triggerlås: man måste hålla avtryckaren intryckt genom hela uppblåsningen. Verktyget stannar automatiskt vid måldtrycket, och ett enkelt kabelband som dras över avtryckaren håller den på plats om man vill ha händerna fria. Tredjepartstillbehör i form av triggerclamps som skruvas fast finns också.

Praktiska uppblåsningstest

Med båda verktygen matade av nytladdade 18V-batterier med friska avläsningar på 20,3 och 20,5 volt ger ett antal praktiska tester en tydlig bild.

På en rugbyboll inställd på 69 kPa krävde snabbtestet bollägeets förinställning, eftersom verktyget vid högsta flödesinställning stannade i tron att det redan nått måldtrycket. Bolläge är långsammare men löste uppgiften.

Uppblåsning av bildäck från helt platta till 50 PSI gav ett utslitande resultat till DMP181:s förmån. Ett reservhjul uppblåst till 32 PSI tog 1 minut och 18 sekunder på DMP181 mot 2 minuter och 16 sekunder på DMP180 – nästan en hel minuts skillnad. Efter alla tester visade båda batterierna fortfarande fyra streck.

Byggkvalitet och känsla

DMP180 fick något av ett leksaksrykte, och höljet bär märkningen “endast för hushållsbruk”, vilket är ovanligt och lite besvikande att se på ett Makita-verktyg. DMP181 känns som ett riktigt proffsverktyg: tufft, stadigt och korrekt skalat för verkligt arbete. Alla dessa höljen är i ABS-plast, inga är i PA6 eller polykarbonat, men den större enheten känns ändå stadig i handen.

Makita DMP181: Den större, starkare efterträdaren

DMP181 är ett klart steg framåt i kraft och hastighet, och den känns också som ett riktigt verktyg snarare än en lättviktspryl för hemmabruk. Dess 161 PSI-tak, längre arbetscykel, nästan dubbelt så stort luftflöde och bättre uthållighet vid högt tryck gör den till den mer kapabla maskinen för däck och allt krävande. Skruvkopplingen är långsammare men säkrare, displayen är genuint användbar och luftavlastningsknappen tillför vardagspraktik.

Köpråd

Om du mest blåser upp enstaka bildäck, bollar och småföremål och redan har ett batteri bundet till verktyget i fordonet är den kompakta DMP180 fortfarande ett förnuftigt, lätt val. Vill du ha snabbare uppblåsning, högre tryck, längre körscyklar, en bättre display och ett verktyg som känns byggt för långvarigt arbete är DMP181 väl värd extra storlek och vikt. Eftersom DMP180 har ersatts kan tillgängligheten vara begränsad, så kontrollera lagersaldo innan du bestämmer dig.

Slutsats

DMP181 är det starkare verktyget i nästan varje mätbar aspekt: dubbelt så stort luftflöde, 40 PSI högre maxtryck, dubbel arbetscykel, en överlägsen skärm och en luftavlastningsfunktion. DMP180 passar fortfarande lätt och sporadiskt bruk där kompakt storlek betyder mer än hastighet. Matcha verktyget mot hur ofta och hur hårt du blåser upp saker, så kommer antingen att förtjäna sin plats i bilens bagageutrymme.