Lincoln Electric Weld-Pack 180i MP DV recension: En kompakt svetsmaskin för MIG, stick, fluxkärna och TIG

Introduktion

Om din verkstad rör sig mellan lätt tillverkning och reparationsarbete är en svetsmaskin som kan byta process ett av de mest användbara verktygen du kan äga. Ena dagen kan det vara en sprucken konsol på en släpvagn, nästa dag ett set hyllor i specialmått av metall. Lincoln Electric Weld-Pack 180i MP DV är byggd för exakt denna typ av projektanvändning: en enda kompakt enhet som täcker stick, MIG, fluxkärna och, med en tillsatstorch, TIG-svetsning.

För att se hur den håller måttet i verkligt arbete satte vi den genom flera jobb, bland annat ett riktigt klurigt: svetsning av tunnväggigt 304L-rostfritt stål till en avgasmodifiering på en klassisk Porsche 911.

Vem den här produkten passar

Den här svetsmaskinen passar projektaren snarare än produktionssvetsaren. Den riktar sig till verkstäder och hemmagarage som ibland behöver metallreparationer, lätt tillverkning och flexibla möjligheter, men som saknar utrymme eller budget för separata specialiserade maskiner. Om du vill ta dig an jobb själv i stället för att skicka bort dem, och om portabilitet spelar roll, är formatet mycket vettigt.

Första intrycken: Kompakt och enkel att ställa in

Det första man lägger märke till är hur kompakt den är. Handtaget på ovansidan gör att du kan bära den med en hand, och med cirka 16 kg flyttas den lätt runt i verkstan. Uppsättningen är medvetet enkel: en tryckknapp för svetsläge plus två rattar för spänning, ström och trådmatningshastighet. Bakom den enkelheten ställer maskinen in sina interna parametrar automatiskt beroende på vilken process du väljer.

Den levereras med ett 230 V AC-uttag, men DV i namnet betyder dual voltage, dubbla spänningar, så den drivs även på vanlig 120 V AC. Den flexibiliteten spelar roll om du rör dig mellan ett garage med kraftuttag och en arbetsplats som saknar ett sådant.

Kom igång: Lägen, rattar och uppsättningstabellen

Den snabbstartsguide som ingår med maskinen förtjänar att nämnas. Du väljer svetsläge med tryckknappen tills rätt process lyser, och matchar sedan spännings- eller strömregistret mot din process och ditt material med hjälp av procedurtabellen på insidan av luckan. Den tabellen ger grundinställningar för varje process, materialtyp och materialtjocklek som stöds, vilket eliminerar det mesta av gissningsarbetet vid första körningen.

Om du svetsar med tråd ställer den andra ratten in trådmatningshastigheten, och den fungerar endast vid trådmatning. Anslutningspunkterna finns längst ner på frontpanelen, vilket gör att du kan byta arbetsklämman och elektroden mellan plus- och minuspol beroende på process. Huvudströmbrytaren och gasinloppet sitter på baksidan.

Ur lådan är innehållet generöst: en Magnum 100L-pistol med 3 m kabel, kontaktspetsar i tre storlekar (.025, .030 och .035), gaslösa och gasmunstycken för fluxkärna och MIG, en 8-tums spindeladapter för större trådrullar, ett Harris reduktionsventil- och manometerset med 1,3 m slang, en 3 m kabel för arbetsklämman och en stopelektrodhållare med 3 m kabel.

TIG-svetsning av tunt rostfritt: Avgasprojektet

Projektet som satte den här maskinen på prov var den så kallade Gundo-hacket på en äldre Porsche 911: att skära och svetsa en bypassledning i 304L-rostfritt stål med 2 tum diameter in i originaldämparna för att få ett djupare, sportigare avgasljud. Tunnväggigt rostfritt stål är exakt den typ av jobb där TIG är rätt process, och Weld-Pack behöver två tillbehör för det: Lincoln K1782-16 TIG-torch och K4361-1-fotpedal, båda sålda separat.

Uppsättningen var enkel tack vare tabellen på insidan av sidoluckan. Montera fotpedalen och torchen, placera jordledningen i rätt uttag för polariteten, och du är redo. För förbrukningsmaterial användes 1/16 tums ER308L-rostfritt tillsatstråd, 1/16 tums volframelektroder med 2 % thorium och en argontank på 27 kg.

Innan dämparna vidrördes kalibrerades ström- och gasinställningarna med testsvetsar på platt 304L-plåt. Som med all svetsning var förberedelsen det kritiska steget: nära anliggande delar, allt avgränsat, grundmetallen exponerad och alla ytor torkade med aceton för att avlägsna föroreningar.

TIG är den svåraste processen här och det är ärligt talat. Du modulerar fotpedalen, övervakar elektrodavståndet, matar tillsatstråd och justerar ström och gas samtidigt. Det kan vara frustrerande tills du får känslan. Ändå var maskinen i sig ett fröjd att ställa in och kalibrera, även efter ett långt uppehåll från TIG-svetsning.

Stick- och MIG-prestanda

Stick-svetsning är den enklaste av processerna. Välj stick med knappen på frontpanelen, sätt arbetsklämmans ledning i minuspolen och elektroden i pluspolen, och använd snabbreferensguiden för en utgångsström. Vid en konsolreparation med en av verkstadens testriggar var det lätt att tända bågen, även om lite mer ström behövdes för att svetssträngen skulle läggas precis som önskat.

Vad gäller kapacitet täcker maskinen 25 till 160 ampere och material upp till 3/16 tums tjocklek. I MIG-läge når den upp till 165 ampere vid 22 volt med 30 % arbetscykel och klarar material upp till 5/16 tum. MIG-uppsättningen följde samma mönster: montera pistolen, ladda trådrullen, anslut skyddsgas och använd snabbstartsguiden för initial ström och trådhastighet på det 1/8 tums stål som svetsades.

Att tänka på innan köpet

Basförpackningen inkluderar inte TIG-förmåga. Om TIG ingår i dina planer, räkna in K1782-16-torchen och K4361-1-fotpedalen i budgeten, eller välj paketet med komplett tillbehör, modell K5387-5, som buntar torchen och pedalen med maskinen. Arbetscykeln på 30 % vid maximal MIG-utgång är acceptabel för projektarbete, men värd att förstå om du planerar långa, sammanhängande svetsar. Och TIG i sig kräver träning, tid och ansträngning oavsett vilken maskin som driver torchen.

Köpråd och slutkommentarer

Weld-Pack 180i MP DV är en utmärkt lösning för snabba reparationsjobb, lätt tillverkning och alla tillämpningar där portabilitet är en prioritet. Lincoln står bakom den med ett tre års garanti, och den finns tillgänglig online och hos många återförsäljare för runt 1 100 dollar. K5387-5-paketet komplett med TIG-torch och fotpedal ligger på runt 1 300 dollar, vilket är den renare vägen om du vet att du kommer att svetsa TIG.

Vad gäller Porschen: de modifierade dämparna kom tillbaka på plats och levererade det djupare ljud som projektet eftersträvade. Om det tillförde någon hästkraft återstår en öppen fråga, bedömt rent känslomässigt.

Slutsats

För en projektbaserad verkstad som vill ha MIG, stick, fluxkärna och enstaka TIG-svetsning i en enda 16 kg låda gör Lincoln Electric Weld-Pack 180i MP DV ett starkt intryck. Den är enkel att ställa in, välbemöter med innehållna tillbehör och är genuint portabel. Planera dina tillbehörsköp utifrån vilka processer du faktiskt tänker använda, och du har en mycket praktisk lösning med en enda maskin.