Korua Shapes Auto Plus-test: En livlig carbon all-mountain freestyle-snowboard

Introduktion

Korua Shapes Auto Plus ligger längst ut i den stela änden av brandets Plus-linje, och den är byggd för en mycket specifik typ av åkare. Carbon i konstruktionen driver flexen långt bortom den vanliga Auto, medan Float Camber-profilen behåller en rockerad nos framtill och camber genom resten av brädan.

Den kombinationen formar nästan allt i hur den åker. Den erbjuds i en 157, och på mittsäsongens preparerade backar med ett par decimeter färsk snö ovanpå beter den sig som en traditionell camber-bräda med en betydligt vänligare nos.

Vem den här snowboarden passar

Auto Plus riktar sig till den hoppälskande freestyle-åkaren som också vill lägga en hård carving. Den belönar alla som åker fort, åtar sig en linje och förstår hur man laddar en bräda med eftertanke. Plus-konstruktionen är den yttersta änden av all-mountain freestyle-spektrumet när det gäller styvhet, och den styvheten är poängen snarare än en biverkning.

Den är inte det självklara valet för en åkare vars dag kretsar kring butters, presses och långsamma varv i parken. Det här är en bräda som ber att bli körd, och den ger tillbaka mest när farten är hög och inmatningen precis.

Största styrkorna

Float Camber och svängstart

Profilen är rocker i nosen och därefter camber genom hela brädan. I praktiken betyder det camber-lik grepp och pop för det mesta av åkningen, med enklare in- och ursteg i svängar från nosen och mer optimal flytkraft när snön blir djup.

Den rockerade nosen håller också lite mer lekfullhet framtill. När flexen når camberzonen stelnar brädan till, och den torsionella flexen blir mycket minimal. Resultatet är en plattform som känns förutsägbar under fötterna samtidigt som den är tillräckligt lös i spetsen för att vara kul i mjuk snö.

Pop, hopp och lufttid

Eftersom brädan i princip är camber under fötterna måste du ladda den för att få ut något ur den, och när du gör det vill den fjädra tillbaka rakt till sin naturliga form. Det gör den väldigt poppig. Ollies från roller är ansträngningslösa, och att rensa hinder i din väg är inget du behöver oroa dig för. Den kräver dock kalkylering: du behöver veta hur du laddar brädan och var du planerar att landa, i stället för att poppa upprepade gånger på instinkt.

Hopp är där den här brädan skiner. Den vill boosta från lip, oavsett om det är en hip, en hopplinje eller att poppa upp på ett rail. Eftersom den är så reaktiv tar fjädern i cambern dig längre och högre än du kan vänta dig. Ladda den och den skickar iväg dig.

Carving och kant-till-kant-respons

Kant-till-kant-överföringen är snabb och lätt från utanför framfoten, och brädan rullar från kant till kant utan strid. Att köra svängen från insidan av bakfoten ändrar apex i carven, och att flytta trycket till utsidan av bakfoten ger en liten fördröjning. Den fördröjningen är en uppmaning att köra hårdare och åka snabbare, och i stund du åker förbi den försvinner varje krokig känsla.

Brädan talar om för dig att den vill ha fart. Carven blir djupa och aggressiva, och den håller linjen medan den gräver fåror. Om din idé om en bra åkning innebär att behandla alla framför dig som slalomporter är det här brädan för det.

Att tänka på innan köpet

Styvhet och dämpning

Plus-konstruktionen är stel, och det är ingen dämpad åktur. Den är lätt och livlig, vilket betyder att mer av terrängen färdas upp genom brädan. Den är stel nog att plöja igenom det mesta som ligger framför den, men du tar en hårdare stöt på utsidan av framfoten. Den är fortfarande en mycket stabil bräda, bara en pratsom sådan: det är inte den mest dämpade brädan som finns, och avsiktligt behöver den inte vara det.

Om du åker med känsliga knän eller värdesätter en tyst, filtrerad känsla under fötterna, ta det i beräkningen. Energien som kommer upp genom brädan är samma energi som får den att reagera så snabbt.

Buttering och jibbing

Att buttera den här brädan kräver muskler. Du måste kasta din vikt ut över nosen, aktivera rockerzonen och pressa hårt, och på tailen betyder det att sätta dig på den. Buttering i hög fart kräver verklig skicklighet, eftersom fel inmatning krokar en kant.

Jibbing är inte poängen med en bräda med så mycket carbon och en racebeläggning, även om grundläggande moves är möjliga: enkla nos- och tailpresses, 50-50:or. När den hamnar på snedden på ett feature balanserar den i stället för att böja sig, så den lindar inte in sig i ett rail.

Om du vill ha en bräda som butterar och pressar ansträngningslöst är det här fel verktyg. Om du vill gräva en fåra och poppa en backside 180 ur den är det exakt rätt bräda.

Köpråd

Bindningar och jämförbara brädor

Para den med en stel, responsiv bindning. Rome Cleaver, Ride A9 och Bent Metal Core Pro är alla rimliga matchningar för den här flexprofilen. Jämförbara brädor i samma space inkluderar Capita Mega Merc, Jones Ultra Mountain Twin och Nitro Supra Team.

Storlek, fart och engagemang

Auto Plus är en livligare och mer assertiv version av den vanliga Auto, och den ber dig att åka snabbare. Om du väljer mellan de två är Plus den för åkare som redan åker med fart och precision och vill ha mer energi ur varje sväng och varje avfart. Den finns i en 157.

Jämfört med Transition Finder Plus känns Auto Plus lite mindre livlig och en aning mer dämpad, vilket gör den snällare mot knäna under en lång dag. Den poppar fortfarande och kör en sväng som nästan inget annat i linjen.

Det är den typen av bräda som förändrar hur du läser ett berg. Hips, roller och naturliga snöfeatures slutar vara hinder och börjar se ut som saker att attackera.

Slutsats

Korua Shapes Auto Plus är en engagerad all-mountain freestyle-snowboard. Dess Float Camber-profil behåller camberns grepp och pop under fötterna medan den rockerade nosen ger flytkraft och enklare svängstart, och den carbon-tunga Plus-byggen gör den stel, livlig och precis. Den vill bli körd fort och belönar medveten laddning snarare än slarvig inmatning. Om din åkning bygger på hopp, aggressiv carving och fart är den ett övertygande val. Om du vill ha en mjuk, dämpad och lekfull bräda för långsamma parkvarv och ansträngningslösa butters, leta någon annanstans.