Hutchinson Fusion 5 Performance: Är tan-wall-däck faktiskt lättare?

Introduktion

Sidoväggens färg brukar betraktas som ett stilval, men på vissa däck är det också ett viktval. Hutchinson Fusion 5 Performance är ett 25 mm landsvägsdäck som finns i både svart och tan-wall-utförande, och när de två versionerna av samma modell och storlek ställs på en våg visar sig tan-wall-däcket vara lättare.

Skillnaden är liten nog att ignorera och stor nog att spela roll om du räknar gram. Eftersom den sitter vid fälgen är det också roterande vikt, den typ av vikt som många cyklister bryr sig mest om.

Den här recensionen tittar på var viktskillnaden kommer ifrån, vem som faktiskt har nytta av den, och vad den svarta versionen fortfarande gör bättre.

Vem detta däck passar för

Det här däcket passar landsvägscyklister som redan är bekväma med sin setup och vill trimma vikt utan att byta hjulstorlek, däckbredd eller modell. Att välja tan-wall-versionen av Fusion 5 Performance håller allt annat identiskt: samma 25 mm-storlek, samma modell, samma passform på fälgen. Bara sidoväggsbehandlingen ändras.

Det är också ett vettigt alternativ för cyklister som gillar det klassiska tan-sidoväggsutseendet på en stål- eller titanram och helst inte vill betala en viktstraff för estetiken. Här pekar det kosmetiska valet och viktbesparingsvalet i samma riktning.

Det är mindre relevant för cyklister vars prioritet är maximalt sidovägsskydd eller lägsta möjliga pris. De cyklisterna har goda skäl att hålla sig till en svart sidovägg, och resten av recensionen förklarar varför.

Varför tan-wall-däck väger mindre

Ett tan-wall-däck är inte ett svart däck med färgen borttagen. Den tan ytan är stommen själv, synlig eftersom inget gummilager täcker den. För att producera en svart sidovägg läggs ett gummilager till på sidoväggen, och det lagret tillför material och vikt till en del av däcket som inte bidrar till rullprestandan.

På Fusion 5 Performance delar båda versionerna samma modellnamn och samma 25 mm-storlek, så gapet beror på den sidoväggsbehandlingen snarare än en annan stomme eller slitbana. En svart 25 mm-version har uppmätts till 252 g, medan den matchande tan-wall-versionen kommer in lättare.

Det extra gummit på den svarta versionen är inte automatiskt en brist. Det kan bidra till sidovägsskydd och till tätning på tubeless-setuper, vilket är en del av varför svarta sidoväggar förblir standard på så många däck. Avvägningen är enkel: en liten mängd vikt i utbyte mot en något mer skyddad sidovägg.

Huvudsakliga styrkor

Argumentet för tan-wall-versionen vilar på några praktiska punkter.

• Tan-wall-versionen är lättare än den svarta versionen av samma modell i samma 25 mm-storlek.
• Besparingen sitter vid fälgen, så den räknas som roterande vikt snarare än statisk vikt.
• Inget annat med däcket förändras, vilket gör det till ett byte med låg risk.
• Vikten försvinner utan att du ger upp modellen, bredden eller passformen du redan litar på.

För cyklister som jagar små vinster i en build är detta en av de enklare platserna att hitta dem. Det kräver inga nya verktyg, inga nya hjul och ingen förändring av hur cykeln hanteras.

Hur mycket lättare är tan-wall i praktiken

Mönstret upprepas över däck. När matchade par av samma modell och storlek vägs, landar tan-wall-versionen konsekvent lägre, med gapets storlek beroende på modell, bredd och stomme. På ett gruspar byggt till samma lätta och smidiga specifikation blev skillnaden ungefär 80 gram.

Den variationen är värd att ha i åtanke. Skillnader tenderar att växa när däck blir tyngre, eftersom det finns mer material att lämna bort från sidoväggen. Samtidigt tillför tåliga stommar vikt oavsett sidoväggsfärg, så en tan-wall-version av ett hårt skyddat däck kan fortfarande vara tyngre än ett lättare svart däck från en annan modell. Jämför lika med lika, och jämför inom samma modell där det är möjligt.

Saker att överväga innan du köper

Tan-wall-versioner kostar ofta mer än den svarta versionen av samma däck, så viktbesparingen är inte gratis. Bestäm om grammen är värda prispåslaget för den cykling du faktiskt gör.

Det extra gummit på en svart sidovägg kan hjälpa till med sidovägsskydd och tubeless-tätning, och det är en verklig övervägning för cyklister på grova underlag eller tungt lastade setuper. Sidoväggens färg säger i sig inget om punkteringsmotstånd åt något håll.

Om du har en köksvåg hemma är att väga dina egna däck före och efter ett byte ett snabbt sätt att bekräfta vad du får. Vikter varierar något mellan enskilda däck, så en enda mätning är en datapunkt snarare än en regel.

Köpråd

Beslutet är enklare än det först verkar, eftersom båda versionerna är samma modell och samma 25 mm-storlek. Om ditt mål är att raka vikt från en build och du gillar utseendet på en tan-sidovägg, är tan-wall-versionen den du ska välja. Den levererar besparingen utan att ändra något annat med hur däcket passar eller rullar.

Om din prioritet är den mest skyddade sidoväggen du kan få, eller det lägsta priset för samma modell, förblir den svarta versionen det vettiga valet. Vikten den tillför är modest, och gummilagret kan förtjäna sin plats på grövre vägar och tubeless-setuper.

Hur som helst är detta ett beslut med låg insats. Du väljer mellan två utföranden av ett däck, inte mellan två olika däck, så risken att välja fel är liten.

Slutsats

Hutchinson Fusion 5 Performance är en ovanlig fallstudie, eftersom samma däck i samma storlek väger mindre med tan-sidovägg än med svart. Den skillnaden kommer från gummilagret som används för att svärta sidoväggen, och den visar sig som en verklig, mätbar besparing vid fälgen.

För viktmedvetna landsvägscyklister är tan-wall-versionen det mer intressanta köpet, särskilt i en 25 mm-storlek där varje gram vid fälgen märks. För cyklister som värderar sidovägsskydd och ett lägre pris över allt annat är den svarta versionen fortfarande det pragmatiska valet. Båda är samma däck under ytan, vilket är precis vad som gör jämförelsen enkel att agera på.