Så väljer du cykelskor: landsväg vs off-road, från insteg till toppmodell

Introduktion

Om du har börjat cykla regelbundet och funderar på att skaffa en dedikerad cykelsko för klickpedaler är vinsten tydlig. Cyklister som använder moderna cykelskor och ett klickpedalsystem har visat sig producera betydligt mer effekt än cyklister på platta pedaler och gymnastikskor. Den effektivitetsvinsten är huvudskälet till att de flesta till slut byter.

Den svårare frågan är vilken sko. Landsvägs- och off-roaddesign löser olika problem, stängningssystemen sträcker sig från kardborreband till vred till snören, och sulsmaterialet förändras avsevärt när priset stiger. Den här guiden går igenom huvudkategorierna och de egenskaper som spelar roll i varje prisklass, med sex DMT-modeller som illustration.

Landsvägsskor vs off-roadskor: vilka behöver du?

Det första beslutet är landsväg eller off-road, och det bör styras av den typ av cykling du faktiskt ägnar dig mest åt.

Landsvägsskor är byggda kring landsvägspedalsystem och deras klossar. Den större kontaktytan ger bättre ingrepp med pedalen, vilket känns stabilare när du trycker på, och många upplever det även som bekvämare. Avvägningarna är praktiska: landsvägsklossar sätts lätt igen av smuts och klickar inte i när de är nedsmutsade, och landsvägssulor och klossar är inte gjorda för att gå några längre sträckor. De känns hala under foten och slits snabbare när du går i dem. I gengäld är landsvägsskor i allmänhet lättare och smidigare än motsvarande off-roadskor.

Off-roadskor är konstruerade för tvåbults-klossar och off-roadpedalsystem som Shimano SPD. Dessa klossar rensar bort smuts betydligt effektivare, och sulan är uppbyggd och förstärkt, ofta med gummigrepp, så att skon går att gå i. Off-roadskor är kraftigare och mer robusta överlag, med extra förstärkning runt tåboxen för att skydda skon mot sten och grenar från stigen.

Utöver dessa två kategorier finns några specialiserade alternativ. Triathlonskor är i princip en avskalad landsvägssko gjord för att snabbt tas på och av, med hål som låter vatten rinna ut efter simningen. På vintern kombinerar de flesta landsvägscyklister en vanlig landsvägssko med ett överdrag, medan dedikerade vinterskor kombinerar en landsvägssko med isolering och ett vattentätt membran i ett. Flata mountainbikeskor har en stor platt sula för en bred plattformspedal, och urtagningen kan tas bort för att passa en tvåbults-kloss om du senare vill köra med klossar.

Tumregel: om du cyklar prestationsinriktat på landsväg, vare sig det gäller sportives, gran fondos, långa landsvägsturer eller tävling, är en dedikerad landsvägssko värd sitt pris. Om du kör gravel, cyclocross eller mountainbike väljer du en off-road- eller mixad sko med off-roadkloss. Pendlar du och går någon gång under resan föredrar du av samma skäl oftast mixade skor eller off-roadskor.

Vad som förändras när du betalar mer

Hos nästan varje märke ger mer pengar lättare och styvare skor.

Instegsskor ligger runt 60 pund eller 80 dollar. De använder vanligtvis kardborreband eftersom band är billigare, även om vredstängningar också förekommer i den här klassen. Sulan är oftast av plast och överdelen av billigare material, vilket gör skon mindre styv och något tyngre än klasserna ovanför.

Mellanklass-skor kostar ungefär 100 till 200 pund, euro eller dollar. Sulan är inte längre av plast: räkna med en kolfiberkomposit eller nylonkomposit, vilket oftast är styvare. Överdelarna blir mer avancerade, och de bättre materialen ger vanligtvis även en viktbesparing. Stängningen i den här klassen är oftast ett vred, ibland en spärr och ibland snören.

Toppmodeller kostar runt 200 till 350 pund, euro eller dollar och representerar den lättaste och styvaste utrustningen som finns. Sulorna är av kolfiber, byggkvaliteten och överdelsmaterialen är mycket höga, och vissa modeller väger ner mot cirka 205 g för ett par. Vredstängningar i den här klassen håller högre specifikation än mellanklassversionerna, är lättare och mer justerbara. Kolfibersulor är dessutom starkare, så de kan göras tunnare, vilket minskar stackhöjden, avståndet mellan fotens undersida och pedalaxeln. En lägre stackhöjd kan få dig att känna dig mer kopplad till pedalen.

Två detaljer är värda att känna till innan du väljer stängning. Snören är mycket lätta och låter dig finjustera exakt var skon sitter åt längs sin längd, men de är inte lätta att justera under färd, vilket spelar roll på långa turer i varmt väder när många vill lätta på skon. Vred gör den justeringen enkel. När det gäller sulstyvhet är nyttan tydligast för spurtare, som kan känna hur en plastsula flexar vid hårda ansträngningar, även om hur mycket styvheten bidrar till effektiviteten fortfarande diskuteras.

Instegsmodell: DMT R6

DMT R6 är ett tydligt exempel på instegsklassen, med ett pris på runt 60 pund eller 80 dollar. Den använder kardborreband och en plastsula, vilket innebär att den är mindre styv och något tyngre än komposit- eller kolfiberalternativ.

För ett första par är det inget problem. Om du är ny med klickpedaler bör en instegssko med plast- eller kompositsula uppfylla dina behov, och du kan gå upp till en styvare eller lättare sko när du hittar gränserna för vad du har.

Instegsmodell med BOA-vred: DMT R5

DMT R5 visar att en vredstängning inte behöver vara förbehållen dyra skor. BOA-vredet tillåter justering i millimetersteg och, viktigast av allt, kan manövreras enkelt medan du cyklar.

Den justerbarheten under färd är huvudskälet till att cyklister föredrar vred. Det gör det enkelt att finjustera spänningen när fötterna sväller eller förhållandena ändras, utan att stanna.

Resten av skon ligger i instegsklassen, så sul- och överdelsmaterial följer samma linje som andra skor i det här priset. Om stängningssystemet är den egenskap du värderar högst är det här klassen där den avvägningen är lättast att acceptera.

Mellanklass: DMT KR4

Att gå upp en klass ger en kompositsula och mer avancerade överdelsmaterial. DMT KR4 ligger här, med en angiven vikt på 230 g för ett par i storlek 42.

Kombinationen av styvare sula och lättare konstruktion är det de flesta lägger märke till först när de går upp från en instegssko, särskilt på längre turer där en tyngre sko blir tröttande.

Toppmodell: DMT KR SL

DMT KR SL är en landsvägssko i toppklass och modellen som Tour de France-vinnaren Tadej Pogačar använder. Den har en helt igenom enhetlig, flerskiktad 3D-stickad överdel konstruerad för att omsluta foten som en handske: bekväm och ventilerande, med bra stöd över fotens ovansida. Stängningen sker med snören, vilket håller nere vikten och låter dig finjustera passformen exakt längs skons längd.

Avvägningen med snören är justeringen under färd. Om du gillar att lätta på skorna under långa, varma turer går ett vred snabbare att använda.

En kolfibersula håller skon lätt och styv, och den tunnare sula som kolfibern möjliggör minskar stackhöjden för en mer kopplad känsla vid pedalen. Det här är klassen för cyklister som vill ha den absolut bästa utrustningen som finns.

Gravel i toppspecifikation: DMT KM0

DMT KM0 är en gravelsko i toppspecifikation, vilket innebär kompatibilitet med off-roadklossar och en mer robust konstruktion än en landsvägsmodell. Den använder BOA-vred av den högre specifikation som finns på toppmodeller: lättare än versionerna på mellanklassmodeller och med större justerbarhet.

För gravel- och mixade cyklister som vill ha samma standard på utrustningen som en landsvägssko i toppklass är det här kategorin att titta på.

Tour de France-utgåva: DMT KR Tour de France

DMT KR Tour de France är en version av landsvägsskon i toppklass, utförd i samma färgställning som Tour de France-vinnaren använder och med hans signatur. Den delar den enhetliga, flerskiktade 3D-stickade överdelen, som omsluter foten tätt, ventilerar bra och stöttar fotens ovansida.

Den följer samma underliggande designlinje som KR SL, med en särpräglad finish som tilltalar cyklister som följer den professionella sidan av sporten.

Samlade köpråd

Passformen betyder mer än någon specifikation på den här sidan. Komforten i en cykelsko är mycket individuell, och det enda tillförlitliga sättet att veta om en sko passar dina fötter är att prova den. Besök en lokal cykelbutik, få rätt storlek och gå runt i skorna innan du bestämmer dig.

Om du köper ditt första par, börja på instegsnivå med en plast- eller kompositsula. Den täcker dina behov, och du kan gå vidare till en styvare eller lättare sko när ditt nuvarande par är utslitet och du vet vad du vill ha av en uppgradering.

Slutsats

Cykelskor gör din trampning mer effektiv, och rätt par beror på var du cyklar och hur mycket du vill lägga. Matcha skon mot underlaget först, välj sedan den klass som passar dina ambitioner. Instegsskor med plast- eller kompositsula är en vettig startpunkt, kompositsulor och bättre överdelar definierar mellanklassen, och kolfibersulor med stickade överdelar ligger i toppen.