Gulu A7 test: En startbooster och luftkompressor som faktiskt klarar båda delarna

Introduktion

Kombinerade startboosters och luftkompressorer har funnits ett tag, men många av dem offrar kapacitet för storlek. Gulu A7 går åt motsatt håll: den är större än de flesta, och den extra bulken köper verklig funktionalitet. Efter att ha burit den som enda väghjälpsverktyg på en bergstur där den verkligen visade sitt värde har den förtjänat en permanent plats i fordonet.

Vad Gulu A7 erbjuder

A7 har ett batteri på 88,8 wattimmar, vilket räcker för att starta ett fordon och fortfarande ha kraft över för att efterfylla ett däck. Det spelar roll eftersom mindre kombienheter ofta tvingar dig att välja mellan de två uppgifterna, och äldre konstruktioner tenderar att överhettas och prestera dåligt.

På startsidan levererar A7 800 toppampere, med en toppströmsiffra på 6 000. Den använder USB-C för både in- och utgång, plus en 5-volts USB-A-utgång för att ladda andra enheter. Kompressorsidan arbetar från 4 till 160 PSI, med 350 liter per minut luftflöde för inflation och 70 liter per minut för deflation. Den hanterar både upp- och nerpumpning från samma port, vilket är praktiskt när du släpper ut luft och fyller på igen.

Displayen är ljusstark och modaldriven: förinställningar för SUV, bil, cykel och boll, alla i PSI, plus ett frit läge i PSI eller kilopascal. Lägena begränsar tryckområdet så att du mindre sannolikt överpumpar, och de minskar knapptryckanden för att nå måltrycket.

Användning och tillbehör

Enheten levereras med en högtrycksslang som skruvas fast med en standardmässig mässingskontakt, så andra slangar du redan äger bör fungera med den. En påse med mindre munstycken ingår också: Schrader-omvandlare, bollnålar och liknande. En ärlig kritik: det lilla fogstycket som knyter slangen till infatare- och deflaterarporten är lätt att tappa, och att tappa det innebär att improvisera. Några fler reservdelar i lådan hade gjort stor skillnad.

Startkablarna är stadiga och generöst dimensionerade, med en boostfunktion för kraftigt urladdade batterier. Laddning sker via USB-C, och en ljusknapp på kontrollpanelen styr den inbyggda ytbelysningen, som även har strobe- och SOS-lägen.

Eftersom startkablarna är ganska korta och batterier har en vana att dö på natten är placeringen av lampan på arbets sidan av enheten en genuint genomtänkt detalj.

Användning i fält

A7 fick ett verkligt test på en jaktresa i bergen. Ett släpvagnsdäck punkterades, det trasiga däcket byttes ut, och reservhjulet lämnades för resan tillbaka till stan. Ventilen, sprucken av att ha slagits mot stenar, visade sig vara boven. A7 pumpade upp däcket tillräckligt för en 60-milsfärd till en verkstad som bytte ventilen. Enheten bars som enda verktyg, och den fungerade när det verkligen behövdes.

Ljudmässigt har kompressorn en viss volym, som de alla har, men höljet verkar väldigt tätt mot damm. Den huvudsakliga oron är att hålla luftintaget fritt om enheten vibrerar på lös mark och virvlar upp damm.

Vardagspraktik

Det här är den typ av verktyg som slutar vara en nödfallspryl. Att efterfylla ett däck, blåsa upp något hemma, eller starta en väns bil en kall kväll är alla vanliga jobb den klarar. Den större kapaciteten innebär att du inte behöver ransonera laddningen och undra om en batteristart lämnar tillräckligt med kraft för att pumpa ett däck efteråt.

För seriös overlanding-användning är en dedikerad större kompressor fortfarande rimlig för större däck och upprepade upp- och nerpumpningar för grepp. Men som en enda gör-allt-enhet är A7 genuint imponerande.

Ska du köpa Gulu A7?

Gulu säljer A7 separat eller paketerad med sin djupskannande OBD2-läsare, och paketet är ett förnuftigt par för ett batteri- och kompressorpaket. Den allmänna riktningen för dessa enheter konvergerar: bärbara powerbanks, startboosters och kompressorer smälter samman till en låda som gör allt bra. A7 är för närvarande ett starkt exempel på exakt det.

Slutsats

Gulu A7 är en större kombinerad startbooster och kompressor som backar upp sin storlek med verklig kapacitet: 88,8 wattimmar, 800 toppampere, en kompressor på 4 till 160 PSI med både inflation och deflation, samt ett användbart inbyggt ljus. Om du vill ha en enhet som kan starta en bil och efterfylla ett däck utan att kompromissa med någotdera är den en lätt rekommendation.