Gravelcykel vs landsvägscykel – hastighet: Orbea Terra och Orbea Orca jämförda

Introduktion

Gravelcyklar säljs som den enda cykel som klarar allt, och för många cyklister är de verkligen det. Frågan som följer är oundviklig: om du cyklar gravel, hur mycket långsammare är du än på en landsvägscykel, och kan du fortfarande hänga med vänner som kör landsvägscykel?

En direkt jämförelse mellan två Orbea-modeller, gravelcykeln Terra och landsvägscykeln Orca, sätter en siffra på det. Samma jämförelse tittar också på om ett enkelt hjulbyte stänger gapet, och om det verkligen är hela poängen att stänga gapet.

Vad jämförelsetestet mätte

Jämförelsen använde tre körningar per uppsättning vid tre intensiteter: ungefär 150 watt, 300 watt och 400 watt. Båda cyklarna kördes vid samma effekt, så skillnaden i hastighet kom från cyklarna snarare än från kraften som gick ner i pedalerna.

Logiken är enkel. Om en gravelcykel bara är marginellt långsammare är den fortfarande ett realistiskt alternativ för gruppträningar på landsväg. Om gapet ökar med högre effekt är det de som trycker på hårdare som märker det mest.

Det är också värt att reda ut vad som skiljer de två cyklarna åt innan siffrorna, för svaret handlar inte bara om däck. Ramdesign, vikt och sittställning spelar alla roll, och var och en av dem kan ändras i någon mån.

Orbea Terra – gravelcykeln

Terra är gravelsidan av jämförelsen. Som de flesta gravelcyklar har den lite mer material i ramen så att den klarar grova spår, allmän misshandel och stenstötar utan att ta skada. Den robustheten kostar, och i den här jämförelsen är Terra cirka 1,3 kg tyngre än Orca.

Gravelgeometrin placerar också föraren något mer upprätt för komfort och kontroll. Den ställningen är en verklig fördel utanför asfalten och en liten nackdel i fart, eftersom en mer upprätt förare är mindre aerodynamisk. Det goda är att detta är en av de enklare skillnaderna att åtgärda, eftersom styre och styrstam från en landsvägscykel kan flyttas över till en gravelram.

Orbea Orca – landsvägscykeln

Orca är byggd för asfalt. Landsvägsramar, och särskilt de dyrare, är konstruerade för att vara aerodynamiska, och Orca mäter 52 mm kortare från framhjul till bakhjul än gravelcykeln. Den kortare hjulbasen gör att den svänger snabbare.

Skillnaden begränsar sig inte till kurvtagning. Att hålla sig upprätt på en cykel innebär ständiga små styrkorrigeringar, så en ram som svänger snabbare känns mer precis nästan hela tiden, och tydligast när du reser dig ur sadeln. Smidighet och respons gör inte en cykel snabbare i sig, men de förändrar hur skarp och exakt den känns att köra.

Hastighetsresultat vid samma effekt

Vid matchad effekt var gravelcykeln i genomsnitt 2 km/h långsammare än landsvägscykeln. Gapet var lite mindre vid 150 watt och lite större vid 400 watt.

I praktiken skulle en välgörenhetsrunda på 100 km med gravelcykeln ta ungefär 20 till 30 minuter längre än samma runda på en landsvägscykel. Det är en verklig skillnad, och det är inte heller en dramatisk sådan. Om den spelar roll beror helt på hur och var du cyklar.

Vikt, geometri och körupplevelse

Viktskillnaden på 1,3 kg mellan de två cyklarna verkar blygsam när cyklarna betraktas var för sig, och ännu mindre när förarens vikt räknas in i systemvikten. Den förklarar sannolikt inte mycket av hastighetsgapet på platt mark, även om den skulle spela roll på en lång klättring.

Geometrin är den del som cyklisterna känner mest. En landsvägscykel är trimmad för att vara mycket bra på en specifik sak, och det fokuset syns i hur den svarar. Cyklister som är vana vid landsvägscykel upplever ofta att en gravelcykel på asfalt inte känns riktigt lika bra, även med landsvägsdäck monterade. Kurvtagning och utförskörning kan fortfarande kännas utmärkta på sitt eget sätt, men stunderna ur sadeln summeras under en runda.

Vad ett hjulbyte förändrar

Däcken är den största skillnaden mellan de två cyklarna. Landsvägsdäck är gjorda för att rulla mjukt och effektivt på asfalt, utan behov av mönster som biter i lera eller damm, och deras stomme behöver inte stå emot vassa stenar. Mönster och en tåligare stomme gör båda en cykel långsammare.

Att montera ett par landsvägshjul på gravelcykeln gjorde den cirka 1 till 1,5 km/h snabbare. Det är en betydande vinst för en snabb förändring, men gravelcykeln matchade ändå inte riktigt landsvägscykeln. Däcken är inte hela historien, och sittställningen står för en del av resten.

En andra hjuluppsättning gör bytet enkelt och snabbt, även om inte alla cyklister kan motivera den extra kostnaden. För dem som kan är det ett enkelt sätt att göra en cykel mer mångsidig.

Är en gravelcykel med landsvägsuppsättning fortfarande en gravelcykel

Sittställningen kan också korrigeras. Att flytta styre och styrstam från en landsvägscykel till en gravelram är ett relativt billigt sätt att få en lägre, mer aerodynamisk position, och på dessa två cyklar är det en enkel ändring.

Men vid det laget har cykeln landsvägsdäck, landsvägshjul och landsvägsposition. Om den fortfarande är en gravelcykel är en rimlig fråga. Det är bra att veta att möjligheten finns, eftersom den håller en enda cykel användbar för mycket olika typer av cykling.

Hastighet är inte heller den enda anledningen till att folk väljer en cykel. Påmonterade aerobars skulle göra nästan vilken cykel som helst snabbare för mindre ansträngning, och väldigt få cyklister använder dem. Känslan i en cykel, och glädjen att köra den, tenderar att betyda mer än den sista kilometern i timmen.

Köpråd för gravel- och landsvägscyklister

Om du mest cyklar på asfalt med vänner på landsvägscyklar är gapet på 2 km/h i genomsnitt värt att ta på allvar. Under en lång runda blir det 20 till 30 minuter, och den mer upprätta positionen och den långsammare hanteringen märks även när hastighetssiffrorna ligger nära varandra.

Om din cykling är blandad har Terra starka argument. Den klarar underlag som en landsvägscykel inte klarar, den kan bli märkbart snabbare med ett par landsvägshjul, och dess position kan justeras om du vill ha en mer aerodynamisk uppsättning. Avvägningarna är en liten hastighetsförlust och en mindre precis känsla på asfalt.

Orca passar cyklister som har bestämt att asfalten är där de håller till. Dess kortare hjulbas, lättare ram och aerodynamiska design är alla inriktade på hastighet och skarp hantering, och det fokuset är precis det som gör att den känns så bra på en slät väg.

Slutsats

Vid matchad effekt landar gapet mellan en gravelcykel och en landsvägscykel på i genomsnitt cirka 2 km/h, mindre vid låg intensitet och större vid hög intensitet. Ett byte till landsvägshjul återvinner ungefär 1 till 1,5 km/h av gapet, vilket lämnar gravelcykeln nära men inte lika.

Inget av resultaten gör den ena cykeln bättre än den andra. Det handlar om vilken cykling du faktiskt ägnar dig åt, och hur mycket du värderar den skarpare känslan hos en landsvägscykel mot mångsidigheten hos en gravelcykel.