Giant TCR vs Canyon Ultimate CFR: två klättringscyklar jämförs

Introduktion

Klättringscyklar har ett rykte om sig att hanteras på ett sätt som få andra kategorier kan matcha, och två modeller har format det ryktet under de senaste säsongerna. Canyon Ultimate CFR har betraktats som en av de bästa klättringscyklarna på marknaden, medan Giant TCR har varit en måttstock sedan första generationen lanserades 1997. Nu när tionde generationen av TCR är här är det ett bra tillfälle att jämföra de två direkt och avgöra vilken som passar en viss cyklist och budget.

Båda är lätta, båda är styva och båda är byggda för att ta sig uppför snabbt. De meningsfulla skillnaderna visar sig i geometrin, cockpitdesignen och sättet respektive varumärke bygger upp sin prissättning.

Vad Giant TCR och Canyon Ultimate CFR har gemensamt

Båda cyklarna ligger bekvämt under UCI:s minimiviktgräns på 6,8 kg, och båda är konstruerade för samma uppgift: att klättra snabbt utan att ge bort alltför mycket på platten eller i kurvorna. Giant TCR har genomgått en lång utveckling, från aluminium till kolfiber 2002 och med skivbromsar införda 2016. Canyon Ultimate CFR lanserades i september 2022 och har sedan dess tävlats på World Tour-nivå av team som Alpecin-Deceuninck och Canyon-SRAM.

De två varumärkena når också marknaden på olika sätt. Giant äger sin egen fabrik och tillverkar även ramar åt andra företag, vilket hjälper till att hålla nere kostnaderna. Canyon säljer direkt till konsument via sin egen webbplats, vilket skär bort mellanhanden och på så sätt trimmar kostnaden.

Giant TCR: lägre vikt och vassare hantering

Den tionde generationen av TCR är ingen radikal avvikelse från föregående version, men den bär med sig en lång lista av detaljuppdateringar. Giant använder kallbladsskärning för att skära sina kolfiberark, vilket minskar deformation orsakad av överskottsvärme och möjliggör en ram med lägre vikt och högre styvhet. Den främre triangeln formas av ett enda kolfiberark, och genom att eliminera fogar mellan rören sparas totalt 75 g jämfört med föregående generation. En ram i storlek 56 väger enligt uppgift 690 g utan lack.

Den integrerade sadelmasten är tillbaka, och den ser snygg ut när sadelhöjden väl är känd, samtidigt som den tar bort den sadelklämma som många tävlingscyklar fortfarande använder. Giant hävdar också att den nya TCR är 5 watt snabbare än föregående generation, och 12 watt när ramen betraktas tillsammans med de nya Cadex Max 40-hjulen. Helt intern kabeldragning framtill bidrar till den vinsten.

Giant TCR: styvhet och körupplevelse

Styvheten är där TCR gör sitt starkaste case. Vevpartiet är styvt, om än inte riktigt lika hårt som hos vissa dedikerade aerocyklar, och styrhuvudet är mycket styvt, vilket ger fronten en trygg och balanserad känsla. Det spelar störst roll i nedförsbackar och kurvor, och det är en genuin fördel i ett lopp. Den kompakta geometri som Giant har använt i många år gör att cykeln känns smidig och samtidigt förankrad, och korta kedjestag plus låg hjulvikt gör att den byter riktning nästan omedelbart.

Cockpiten är det enda området som håller cykeln tillbaka en aning. Styret känns en aning flexigt vid en spurt i nederpositionen, och samma känsla uppstår när man drar i hoodsen under klättring. Det mycket styva styrhuvudet gör att cykeln inte känns osäker, men styvare styre vore välkommet. På platten känns TCR fortfarande snabb, hjälpt av Cadex Max 40-hjulsetet, som väger omkring 1 250 g och använder kolfibernavflänsar, kolfiberekrar och Giant-designade däck med kort sidovägg i syfte att förbättra greppet i kurvor. Komforten är bättre än vad som är normalt för tävlingscyklar tack vare sänkta sadelstag och en slimmad sadelstolpe, och bygget som visas här väger 6,4 kg. Även toppmodellen använder en tvådelad cockpit i stället för en integrerad, vilket kostar lite styvhet och aerodynamisk effektivitet men gör cykeln enklare att leva med i vardagen.

Canyon Ultimate CFR: aerodynamik och en bekväm färd

Canyon Ultimate CFR är den äldre konstruktionen av de två, men den är fortfarande en av de bästa klättringscyklarna som finns. Den senaste versionen lånar aerodynamiskt tänkande från Canyon Aeroad, med en D-formad sadelstolpe, en aggressiv framgaffel och CP18-cockpiten hämtad från Aeroad. Den cockpiten är en höjdpunkt eftersom den är justerbar: bredden kan ställas in mellan 38 cm och 42 cm, även om stamlängden inte kan ändras.

Sänkta sadelstag och plats för 32 mm däck gör Ultimate CFR genuint bekväm, inte bara enligt tävlingscykelmått. Byggvikten ligger på 6,67 kg, så den är ingen slöhet på vågen heller.

Canyon Ultimate CFR: stabilitet och körupplevelse

Ultimate CFR använder samma geometri som Canyon Aeroad, och det formar dess karaktär. Kedjestagen är cirka 5 mm längre än TCR:s, vilket gör hanteringen något långsammare och cykeln mer stabil, och den stabiliteten gör tekniska partier lite enklare att hantera. Styvheten är jämförbar med TCR:s, med ett vevparti som känns en aning styvare och ett styrhuvud som är lika styvt.

Där Ultimate CFR drar ifrån är det enkla styret och stammen i ett stycke. Den extra styvheten i nederpositionen ger mer självförtroende i en spurt, även om det kan kosta lite komfort på långa turer. Ramen dämpar vibrationer väl, och paketet som helhet är snabbt uppför, stabilt nedför och snabbt på platten.

Vikt, styvhet och komfort i jämförelse

Båda cyklarna ligger väl under UCI-gränsen på 6,8 kg, och gapet mellan dem är litet: 6,4 kg för TCR-bygget och 6,67 kg för Ultimate CFR. Körmätdata tyder på att vikten spelar mindre roll för de flesta cyklister än aerodynamiska vinster, men låg vikt syns ändå i körupplevelsen, och det är där TCR:s fördel märks mest. När det gäller styvhet är de två nära varandra, där Canyon erbjuder ett marginellt styvare vevparti och Giant utmärker sig genom hur det styva styrhuvudet och den kompakta geometrin kombineras till en livligare och mer spännande färd. När det gäller komfort ger Canyons sänkta sadelstag, plats för 32 mm däck och vibrationsdämpning den övertaget, medan Giant svarar med en slimmad sadelstolpe och egna sänkta stag.

Pris och värde i hela sortimentet

I toppen av respektive sortiment kostar Giant TCR med Dura-Ace Di2 och de nya Cadex Max 40-hjulen omkring 11 999 pund. Canyons dyraste Ultimate CFR-modeller, tillgängliga med Shimano Ultegra Di2 och SRAM Red, toppar på omkring 9 499 pund, cirka 2 000 pund mindre. Giant inkluderar dock det mer avancerade Cadex Max 40-hjulsetet, medan Canyon inkluderar en integrerad cockpit, så jämförelsen handlar inte enbart om slutsumman.

Längre ner i sortimentet är Canyon det starkare värdeerbjudandet. För omkring 2 399 pund får man en helkolfibercykel med 105 12-växlad mekanisk grupp, DT Swiss-hjul och en kolfibercockpit. Motsvarande Giant TCR 2 kostar omkring 2 699 pund och har fortfarande ingen integrerad kolfibercockpit.

Vilken klättringscykel ska du välja?

I toppen av marknaden är Giant TCR den mer lockande färden. Geometrin är mer responsiv och cykeln känns helt enkelt mer spännande, vilket är precis vad många cyklister vill ha av en tävlingscykel. Avvägningarna är det högre priset och den tvådelade cockpiten.

För de flesta köpare är dock Canyon Ultimate CFR mer logiskt. Den är billigare i hela sortimentet, särskilt i den lägre änden, och pengarna räcker längre när det gäller ram, grupp och cockpit. Cyklister som värdesätter stabilitet och komfort framför den vassaste möjliga hanteringen föredrar också Canyons lugnare geometri. Välj TCR om budgeten tillåter och körupplevelsen är viktigast; välj Ultimate CFR om värde och allsidig förmåga kommer först.

Slutsats

Giant TCR och Canyon Ultimate CFR är båda utmärkta klättringscyklar, och ingen av dem är ett dåligt val. TCR är lättare, vassare och mer engagerande i toppen av sortimentet, medan Ultimate CFR är mer stabil, mer bekväm och betydligt bättre värde längre ner på prisskalan. Att matcha cykeln mot budgeten och mot den typ av cykling som erbjuds är viktigare än någon enskild specifikation.