Genesis Vagabond 20 och Vagabond 10 recension: Stålmonster cross-cyklar jämförda

Introduktion

Genesis har släppt den senaste versionen av Vagabond, en stålcykel med bockstyre som ligger någonstans mellan gravel, touring och stel mountainbike. Den har mountainbikedäck, en mycket slak front och en ram täckt av fästpunkter. Två byggen erbjuds, och skillnaden dem emellan handlar om växlar och bromsar.

Vad Genesis Vagabond-serien erbjuder

Båda Vagabond-modellerna delar samma grund: en stålram med drop seat stays och en stålgaffel, ett sadelrör kompatibelt med dropper-post och en 1x-drivlina byggd kring en 34-tandad klinga. Hjulen är tubeless-ready Genesis-fälgar utrustade med 2,35in mountainbikedäck, och det finns utrymme för den volymen på alla storlekar. Ramen är konstruerad för att ta last, så cykeln är mest logisk när den används för långa dagsturer, lastad cykling eller blandade underlag snarare än snabb asfalt.

Genesis är Madisons eget varumärke, ett stort brittiskt distributionsföretag, så Vagabond är en produktionsmodell snarare än en ram i små serier. Storlekarna går från extra small till extra large, och serien är positionerad kring hållbarhet och långsiktigt ägande snarare än racing.

Genesis Vagabond 20: Bygget med högre specifikation

Vagabond 20 är den av de två med högre specifikation. Den kombinerar en SRAM Apex Eagle 1x12-drivlina med SRAM Apex hydrauliska skivbromsar, med en 180mm skiva fram och en 160mm skiva bak. Den främre skivan är ovanligt stor för en cykel med bockstyre och är den typ av specifikation som normalt finns på mountainbikes, vilket börjar bli logiskt när cykeln lastas med bagage och behöver konsekvent bromskraft och kylning.

Den kompletta cykeln väger cirka 12,83kg utan pedaler eller datorfäste. Det breda växelregistret gör klättring sällan till ett problem vid den vikten. Den blir inte snabb, men den tar sig uppför de branta partierna.

Priset är £2,299.99.

Genesis Vagabond 10: Det billigare alternativet

Vagabond 10 kostar £1,799, vilket är £500 mindre än 20. Besparingen kommer från två färre växlar, ett smalare totalt växelregister och mekaniska skivbromsar i stället för hydrauliska. Dessa bromsar är TRP Spyre-enheter med tvåkolvsok, så de trycker på skivan från båda sidor i stället för en, vilket ger mer kraft och bättre känsla i handtaget än en grundläggande mekanisk lösning.

För cyklister som planerar att resa långt från cykelbutiker har vajerbromsar en verklig fördel. De är enkla att justera och lätta att reparera med reservvajrar. Avvägningen är något mindre bett och ett smalare register för de brantaste klättringarna.

Ramfästen och lastkapacitet

Lastkapacitet är där Vagabond gör sitt case. Det finns flaskställsfästen på överröret, två fästpositioner på varje gaffelben och ytterligare fästen inuti ramtriangeln. På allt utom den minsta ramen får tre flaskor plats inuti den främre triangeln. Pakethållarfästen och stänkskärmsöglor ingår också, så pakethållare, väskor och stänkskärmar kan monteras utan adaptrar.

För resor i avlägsna områden innebär spridningen av fästpunkter att vatten, verktyg och bagage kan fördelas över cykeln i stället för att koncentreras på ett ställe, vilket håller hanteringen mer förutsägbar när cykeln är fullastad. Det är en ram som belönar cyklister som bär mycket.

Storlekar, geometri och hjulalternativ

Storlekarna går från extra small till extra large, men hjulstorleken ändras genom serien. Ramarna i extra small och small använder 650b-hjul, medan övriga storlekar använder 700c. Kedjestagslängderna skiljer sig mellan de två grupperna, så varje ram är designad kring sin avsedda hjulstorlek snarare än anpassad till den.

Geometrin är medvetet slak och avslappnad, med en 69-gradig styrhuvudvinkel på alla storlekar. Det placerar styret närmare cyklisten än på en konventionell landsvägscykel, och de publicerade stack- och reach-siffrorna fångar inte fullt ut den resulterande sittställningen. En 60mm styrstam används på alla storlekar. Styrets bredd ökar med ramstorleken: 44cm på extra small och small, 46cm på medium och large, och 48cm på extra large.

Komfort och off-road-karaktär

Kombinationen av en stålram, en stålgaffel och 2,35in däck ger en mycket bekväm färd. På grovt grus och lös sten absorberar cykeln mycket skakningar, och det breda växelregistret håller den klättrande stadigt även när underlaget blir tekniskt. Den är ingen ersättning för en mountainbike när terrängen blir riktigt grov, men den hanterar långa rutter med blandat underlag med sinnesnärvaro.

På långa nedförsbackar över grovt grus står cykeln stadigt och bekvämt, och växlarna gör de efterföljande klättringarna hanterbara snarare än straffande. Cyklister som värderar uthållighet och stabilitet framför ren hastighet kommer att finna uppsättningen lätt att leva med.

Saker att överväga innan du köper

Det breda styret är det mest splittrande elementet. Det skapar gott om plats för en styrtas och passar lastad touring, men det kan kännas otydligt i fronten för cyklister vana vid smalare styren, och 48cm-alternativet på extra large är verkligen mycket brett. Styren är lätta att byta, men det är värt att räkna in.

SRAM Apex mekaniska växelreglage på Vagabond 20 använder en double-tap-funktion. I den lättaste änden av kassetten kräver växling ett steg längre ett fast tryck. Ett lättare tryck kan i stället släppa kedjan till en tyngre växel, vilket är oönskat i en brant klättring.

Den andra övervägningen är själva konceptet. En stel cykel med bockstyre och enorma däck är en mångsidig och bekväm maskin för långa distanser och lastad cykling, men på grova stigar är en hardtail ofta roligare. Om planen mestadels är teknisk off-road-cykling är det värt att väga in.

Köpråd

Välj Vagabond 20 om budgeten tillåter och du vill ha det bredare växelregistret med hydrauliska bromsar och den stora främre skivan, särskilt för lastad cykling och våta förhållanden. Välj Vagabond 10 om du vill ha samma ram, geometri och monteringsalternativ för £500 mindre, och du är bekväm med vajerbromsar, som är enklare att serva på resor i avlägsna områden.

Det finns några alternativ i samma breda kategori. Bombtrack Hook EXT kostar £2,649 med ett SRAM Rival-bygge, Fairlight Secan 2.5 erbjuder större däckutrymme och en rad byggalternativ, och Kinesis Tripster finns som ramset med flera byggval. Var och en ligger i samma monster cross-utrymme, så Vagabond är värd att jämföra mot dem vad gäller specifikation och avsedd användning.

Vilket bygge som än väljs är ramen, geometrin och monteringsdetaljerna identiska, så beslutet handlar om växlar och bromsar snarare än långsiktig kapacitet. Båda är byggda för cyklister som planerar att behålla cykeln i många år.

Slutsats

Vagabond är en bekväm, mycket praktisk stålcykel med enastående lastkapacitet och en mycket avslappnad sittställning. Den belönar cyklister som lastar den och cyklar långa distanser snarare än de som jagar hastighet. Vagabond 20 köper bättre växlar och hydrauliska bromsar, medan Vagabond 10 behåller samma ram och geometri för mindre pengar.