Bensin- vs eldriven gräsklippare: Fyra maskiner testade

Inledning

Batteridriven trädgårdsutrustning äter sig alltmer in på bensinens territorium, och ingenstans är debatten högljuddare än när det gäller gräsklippare. För att avgöra frågan satte vi fyra maskiner i arbete: en Greenworks 21-tums elektrisk handdriven klippare, en Briggs & Stratton 16-tums bensindriven handklippare, den elektriska ridklipparen EGO 42-tum och den bensindrivna ridklipparen Cub Cadet CC30. Så här presterade var och en, och vem som bör köpa dem.

Handdrivna klippare: Greenworks 21 tum vs Briggs & Stratton 16 tum

Den elektriska Greenworks 21-tumsklipparen drivs av två 80-voltsbatterier och har varit en verklig arbets häst i våra tester. Den startar omedelbart utan att behöva primas eller dras igång, och den mättes märkbart tystare än bensinalternativet, med cirka 90-tal decibel i låga registret nära klippdäcket. Avvägningen syntes i tätt, högt gräs, där den tappade fart och lämnade efter sig en del strån i ett enda pass.

Briggs & Stratton 16-tums bensinklipparen, prissatt runt $219, är självförsörjande i bokstavlig mening, men den gör sig bäst på övervuxet gräs. Den klippte renare genom det höga gräset och vann loppet i rak linje ner till tomtens ände och tillbaka. Bullermätningarna toppade runt 94 decibel, något högre än den elektriska.

Briggs & Stratton är valet om din gräsmatta regelbundet går över dina gränser, eftersom bensinmotorn återhämtar sig från trängsel där Greenworks stannar. Om du klipper ofta och vill ha tysta, omedelbara starter är Greenworks 21-tum den lättare maskinen att leva med.

Ridklippare: EGO 42 tum vs Cub Cadet CC30

På ridklipparsidan är EGO 42-tumsdäcket en tungt utrustad elektrisk traktor. Den tar sex batterier, laddas fullt på lite över en och en halv timme och har fram- och backväxel, flera växellägen, en PTO, ett parkeringsbroms, kopphållare och en däckrengöringsport på sidan. Den kan också dra bakifrån. Priset är orimligt högt, i våra tester dyrare än märkets zero-turn-modell, vilket är svårt att motivera på papperet.

Cub Cadet CC30 är motsatt filosofi: en bensindriven traktor med bakmonterad motor, ett 30-tumsdäck, en sexväxlad manuell växellåda, en encylindrig motor och allt annat hålls minimalistiskt och rudimentärt. Den kostar cirka $1 900 hos lokala återförsäljare, har en snabblossningsfunktion för däckrengöring och är verkligen lätt att serva eftersom du kan komma rakt under den.

Klippresultat och hastighet

Vid klippresultatet i låg hastighet var de två ridklipparna nästan identiska: rena, raka snitt utan fransbildning på grässtråna. I full hastighet lämnade EGO färre oklippta fläckar, men ingen av maskinerna var perfekt, och vi kallade till slut det testet oavgjort.

I högt gräs hade båda maskinerna svårt. EGO tappade fart två gånger och behövde två pass på sin långsamma användbara inställning, och förbrukade cirka 10 % av batteriet på en enda remsa. Cub Cadet kunde inte klippa på sina långsamma hastigheter heller och behövde växla upp en växel, men bensinmotorn tog sig igenom tjockleken, om än med ett skrovligare resultat.

Vid hastighet i rak linje och uppförsbacke vann Cub Cadets bensinrespons klart. EGO:s långsamma gaspådrag var dess största svaghet; man skulle förvänta sig att en elektrisk skulle skjuta ifrån direkt, men den gör det inte.

I den trånga hinderbanan vände stödet: EGO, med bättre hantering och lättare viktupplevelse, noterade den snabbaste sammanlagda tiden när böter räknades in, och besegrade den bredare, klumpigare Cub Cadet i manövrerbarhet. I dragtestet, när en nyttofordon drogs 20 yards uppför, var EGO snabbare vid aggressiv körning, och den slog CC30:s 21-sekunderstid.

Hantering, buller och vardagsbruk

Buller är där elen verkligen skiljer sig. EGO gick på tomgång runt förbluffande 60 decibel och toppade nära 119 vid knivnivå, medan Cub Cadet gick 100 till 110 med motorn och cirka 120 vid knivarna. Om tyst drift betyder något för dig är EGO i en annan liga.

EGO:s andra praktiska fördel är underhållet: ingen bränsle, ingen olja, inga startdragningar. CC30 motverkar med billigt och lättillgängligt underhåll, ett enda knivblad som är lätt att arbeta med och snabb däckrengöring.

Allmän köprådgivning

Genomgående för alla fyra maskinerna är mönstret konsekvent. Elektriskt vinner på buller, start och finess; bensin vinner på rå kraftåterhämtning, hastighet och tjockt gräs. Greenworks 21-tum är den bättre handdrivna klipparen för frekvent bruk, medan Briggs & Stratton 16-tum klarar försummade gräsmattor bättre. För ridklippare passar EGO 42-tum tysta, välskötta villagräsmattor om budgeten tillåter, och Cub Cadet CC30 förblir värdet för traditionell bensinprestanda.

Slutsats

Här finns ingen ensam vinnare, och det är den ärliga slutsatsen. Matcha klipparen mot din gräsmatta: frekventa, prydliga klippningar gynnar de elektriska alternativen, medan övervuxna gårdar och hastighetsfokuserat arbete fortfarande tillhör bensinen. Var och en av dessa fyra maskiner förtjänar sin plats i rätt händer.