Frontlastare eller baklastare – elcyklar för last: Riese & Müller Load 75, Load 60 och Tern GSD jämförda

Introduktion

Elektriska lastcyklar har blivit ett av de mest intressanta hörnen inom cykling, och intresset är lätt att förstå. Det här är cyklar som är konstruerade från grunden för att transportera verklig last, vare sig det handlar om veckohandlingen, flera barn eller arbetsutrustning som verktyg eller kameraprylar. Tjusningen är enkel: de gör att du kan ersätta en massa bilresor med något betydligt roligare.

Lastcyklar delas i stora drag in i två familjer. På en frontlastare sitter den huvudsakliga lastkapaciteten framför föraren. På en baklastare sitter den bakom. De tre cyklarna i den här jämförelsen täcker båda angreppssätten: Riese & Müller Load 75 och den något mindre Load 60 representerar frontlastarkonstruktionen, medan Tern GSD är en baklastare.

Den här guiden är en jämförelse snarare än en dom. De två konstruktionerna skiljer sig tillräckligt mycket för att var och en har sina styrkor, och syftet här är att göra det lättare att avgöra vilken som passar det sätt du cyklar, lastar och förvarar på.

Vad alla elcyklar för last här har gemensamt

Innan vi kommer till skillnaderna är det värt att notera hur mycket dessa cyklar delar. Alla tre använder Bosch Cargo Line-motorer, som i turboläge förstärker förarens egen kraft med 400 procent, så att ta sig uppför med full last är realistiskt snarare än en viljekamp. Stora batterier ingår, vilket innebär många kilometer mellan laddningarna.

Praktiska detaljer är inbyggda snarare än tillval. Integrerade lampor drivs från huvudbatteriet, fullständiga stänkskärmar sitter på plats och säkerhetsfunktioner ingår, även om ett bra lås fortfarande är värt att ta med. Båda konstruktionerna är godkända för samma maximala bruttovikt på 200 kg, en siffra som inkluderar föraren, cykeln själv och lasten.

Om en riktigt skrymmande last dyker upp kan båda typerna av cykel ta en släpvagn, som skruvas fast direkt.

Riese & Müller Load 75: Den fullstora frontlastaren

Riese & Müller är ett tyskt märke med ett brett sortiment av elcyklar, de flesta urbana, och två av dem är frontlastade lastcyklar: Load 75 och den något mindre Load 60. Load 75 är den större av de två och den tydligaste illustrationen av vad frontlastarkonstruktionen gör bra.

Styrkan hos en frontlastare är inte att hänga skrymmande föremål över kanten. Det är att ha en stor, stabil plats att lägga saker på, ungefär som bagageutrymmet i en bil. Lådor med högre kanter finns att få, och låsbara lock är värda att hålla utkik efter om lasten ibland kommer att lämnas på cykeln.

Framfacket är också en riktigt bra plats att transportera barn på. Uppsättningen här rymmer två bältade barnstolar med selar, och en frontlastare kan ta upp till tre barn beroende på hur många du kör. I praktiken verkar omkring 125 till 130 cm vara den realistiska övre gränsen. En sufflett kan monteras ovanpå för att skydda barnen mot regn, vind och snö.

Det finns avvägningar att väga in. En frontlastare är en lång cykel: den här mäter ungefär 253,4 cm, mot cirka 1,8 m för en vanlig stadscykel. Den är inte svårare att cykla på av den anledningen, även om den känns annorlunda än en standardcykel i början och svängradien är större. Lasten sitter lågt, vilket håller tyngdpunkten nere och cykeln stabil. På dålig cykelinfrastruktur kan du ibland stöta på en sträcka som är byggd för att stoppa mopeder, även om de verkar bli allt ovanligare.

Riese & Müller Load 60: Den mindre frontlastaren

Load 60 är den andra frontlastade modellen i samma serie och den något mindre av de två. Den delar konstruktionens kännetecken: en stabil lastplattform framför föraren i stället för ett pakethållare bakom.

För den som lockas av frontlastaridén men inte behöver den fullstora plattformen hos Load 75 är Load 60 den mer kompakta vägen in i samma format. Den kommer från samma märke, drivs av samma Bosch Cargo Line-assistans och håller sig inom samma gräns på 200 kg bruttovikt som resten av gruppen.

Tern GSD: Baklastaren byggd kring små hjul

Tern GSD har blivit något av en ikon bland baklastare, och den är inte någon typisk sådan. Den är byggd kring 20-tumshjul, vilket håller hela cykeln kompakt, och den är relativt lätt för att vara en lastcykel, vilket spelar roll om vägen till förvaringen är krånglig.

Förvaring är där GSD gör sitt starkaste case. Styret fälls ner, sadeln sänks och cykeln kan ställas på ända – en verklig fördel i en lägenhet där golvytan är knapp.

Det den inte erbjuder är ett enda stort, stabilt fack. I stället byggs kapaciteten upp av flera delar. Clubhouse bak är konstruerat för att säkert transportera två äldre barn, och en låda kan monteras där för att skapa lite stabil yta, medan sidoväskor fortfarande får plats under med 52 liter per sida. Ett Storm Box-tillbehör sitter ovanpå sidoväskorna och ger totalt 160 liter på ett ställe, medan den främre pakethållaren tar ytterligare 20 kg.

För yngre barn, eller barn som inte kan litas på att sitta stilla, kan två dedikerade barnstolar monteras och spännas fast säkert. Sittställningen kan vara lite högre än på en standardcykel, och eftersom måtten matchar en vanlig cykel känns GSD mer bekant att cykla på än en lång frontlastare. Avvägningen är kapaciteten: den här baklastaren tar två barn där en frontlastare kan ta tre, och framfacket är fortfarande bättre lämpat för stora, skrymmande föremål.

Frontlastare eller baklastare: frågor att ställa innan du köper

Ingen av konstruktionerna är i sig bättre än den andra, och det är bra. Valmöjlighet och variation spelar roll eftersom allas behov skiljer sig, och det ärliga svaret är att rätt cykel beror på dina omständigheter snarare än på själva layouten.

Börja med förvaringen. Har du ett garage eller en egen plats som rymmer en längre cykel, eller bor du i en lägenhet där varje centimeter räknas? Tänk sedan på lasten: hur mycket vill du egentligen transportera, och vilken form har den? Platta, skrymmande föremål passar i ett framfack, medan en modulär bakre uppsättning hanterar en blandning av barn, sidoväskor och lådor. Om barn ingår i bilden – hur många är de och hur gamla är de?

Köpråd: Förvaring, last och vardagsanvändning

De praktiska detaljerna förtjänar lika mycket uppmärksamhet som layouten. Om du väljer en frontlastare, leta efter lådor med högre kanter och låsbara lock, och överväg en sufflett om barn ska åka fram. Om du väljer en baklastare, tänk igenom kombinationerna av tillbehör, för det är där den användbara kapaciteten kommer ifrån.

Vilken konstruktion du än väljer är stänkskärmar, integrerad belysning och en motor som är stark nog för en lastad backe de egenskaper som gör en lastcykel användbar i vardagen, och alla tre cyklarna här täcker in dessa punkter. En släpvagn är fortfarande ett alternativ på båda layouterna när en riktigt skrymmande last dyker upp.

Slutsats

Det finns inget enkelt svar på frågan om frontlastare kontra baklastare. Load 75 och Load 60 argumenterar för ett lågt, stabilt fack framför föraren, medan Tern GSD visar hur mycket en kompakt baklastad cykel kan åstadkomma med rätt tillbehör. Matcha cykeln med din förvaring, din last och din familj, så brukar resten sköta sig självt. Lastcyklar av alla slag är genuint roliga att cykla runt i staden, och det är möjligen den viktigaste egenskapen av alla.