Enve G SES Gravelhjul: Tre aerodynamiskt fokuserade alternativ jämförda

Introduktion

Enve har lagt till tre nya gravelhjulset till sitt sortiment under namnet G SES, och lånar namnkonventionen som företaget redan använder för sina väghjul. Sortimentet består av G SES 4.5, G SES 4.5 Pro och G SES 6.7.

Gravelcykling och -racing har blivit snabbare, med mer aerodynamiska cyklar och bredare däck, och dessa hjul är Enves svar på den förändringen. Företaget gick först in på gravelhjulsmarknaden 2018 med G27, en lågprofilerad, bred fälg byggd kring hållbarhet och komfort snarare än aerodynamik. G SES-serien markerar första gången Enve har fört över sin aerodynamiska vägteknik till ett gravelhjulset.

G SES 4.5 sitter i centrum av sortimentet som allround-alternativet, lätt nog, brett nog och aerodynamiskt nog för de flesta cyklister. 4.5 Pro använder samma fälg med lättare nav och hårdvara. 6.7 är den djupaste och bredaste av de tre, byggd för cyklister som jagar varje aerodynamisk vinst.

Varför Enve gick bredare och mer aerodynamiskt

Den mest slående siffran i sortimentet är fälgbredden. G SES 4.5 mäter 30 mm invändigt, medan G SES 6.7 går upp till 35 mm. Det är ovanligt brett jämfört med de flesta nuvarande gravelfälgar: Zipp XPLR ligger på 32 mm, 3T Discus på 29 mm, och många Hunt-gravelhjulset på 25 mm, vilket fortfarande är en vanlig siffra.

Två saker driver den extra bredden. För det första blir däcken större, med 50 mm och till och med 2,2 tums bredd nu i bruk, och en fälg som är nästan lika bred som däcket håller luftflödet smidigt runt paret istället för att skapa en glödlampsform som stör det. För det andra ger en bredare fälg en bredare plattform för ett lågtrycksdäck, så sidoväggarna stöds ordentligt och däcket är mindre benäget att vrida sig eller vika sig vid hård kurvtagning eller över grov mark.

Enve säger att de nya fälgarna är optimerade för däck mellan 44 och 52 mm. De är hookless, som på vägsortimentet, med en bred hookless-kantprofil utformad för maximal stötdämpning och för att minska risken för genomslagspunka i extrema situationer.

Att gå bredare ser ut som början på en bredare trend snarare än ett enskilt produktbeslut, och cyklister som redan kör 45 till 50 mm däck är de som kommer att märka skillnaden mest.

Enve G SES 4.5: Allroundaren

G SES 4.5 använder en fälgprofil med blandade djup som hämtats från väghjulet med samma namn, med 49 mm fram och 55 mm bak. Kombinationen är avsedd att balansera stabiliteten fram i sidvind med en djupare, snabbare bakre sektion.

För de flesta gravelcyklister är detta det förnuftiga valet: brett nog och aerodynamiskt nog för blandad terräng utan den extra djupet hos 6.7. Priset är $2 850.

Enve G SES 4.5 Pro: Lättare nav och silverfinish

4.5 Pro delar fälgen med standard-4.5 men byter till Enves egna Pro Innerdrive-nav, som är betydligt lättare än de nav som används på icke-Pro-versionen. Bygget avslutas med silverdekaler och silverbladformade ekrar, med nipplarna inne i fälgen. Naven och ekrarna är samma som de som används på företagets väghjul.

Baknavet accepterar både Shimano- och SRAM-kassetter och har en ingreppsmekanism med 42 tänder, vilket ger snabb respons när du börjar trampa hårt ur en kurva.

På vågen vägde framhjulet 685 g ensamt, och paret vägde 1 465 g med fälgtejp och ventiler monterade. Det är något under de 1 480 g som Enve anger, vilket är ett gott tecken för ett hjulset på denna nivå.

De silverfärgade naven och ekrarna är ett medvetet visuellt val snarare än ett tekniskt, men de ger Pro-bygget ett märkbart annat utseende än standard-4.5.

Pro-versionen är prissatt till $3 100.

Enve G SES 6.7: Maximal bredd och djup

G SES 6.7 är det mest aggressiva hjulet i sortimentet, med 35 mm invändig bredd och den djupaste profilen av de tre. Det finns för cyklister som vill ha varje marginell aerodynamisk vinst och är bekväma med karaktären som kommer med en större, djupare fälg.

Liksom 4.5 Pro är priset $3 100.

Slanglös montering och anteckningar från första turen

Att ställa in hjulen slanglöst var enkelt. Ett par 50 mm graveldäck monterades utan däckjärn med en vanlig golvpump, utan några av de kompatibilitetsproblem som mycket breda fälgar ibland skapar.

Ute på en blandad slinga av grus, landsvägar, ridstigar och grov singletrack, gjorde den breda fälgen sig mest påmind i kurvorna. När man pressade hårt in i jord vid lågt tryck höll däcket formen istället för att rulla eller kollapsa, vilket är precis det stöd en smal fälg har svårt att ge. Komforten var också bra, även om mycket av äran med däck i denna storlek tillhör gummit snarare än fälgen.

Uppsättningen kändes också snabb. På en platt väg med svag motvind låg cykeln runt 30 km/h vid ungefär 215 watt, och den bar med sig den väghastigheten ut på grus utan att kännas orolig. Verkliga aerodynamiska vinster är mycket svåra att verifiera på en enda tur, så den rättvisa slutsatsen är att paketet känns snabbt snarare än att det har bevisats snabbare.

För cyklister som kommer från grundare gravelhjul är kombinationen av en djup fälg och ett 50 mm däck en distinkt annorlunda upplevelse, både i hur det ser ut och i hur det håller hastigheten.

Aerodynamiska påståenden i sitt sammanhang

Enve har publicerat vindtunneldata för de nya hjulen vid 32 km/h och 48 km/h. Vid den lägre hastigheten med ett 48 mm däck monterat hävdar företaget 14,8 procent mindre luftmotstånd än original AG25-hjulen som används som riktmärke, och 1,8 procent mindre luftmotstånd än Zipp XPLR, ett jämförbart gravelhjulset med bred fälg.

Samma test visar att G SES-gravelhjulen producerar mindre luftmotstånd än Enves egna SES 4.5-väghjul när breda graveldäck är monterade, vilket är den tydligaste illustrationen av varför den breda fälgen spelar roll här. Marginalerna är små, men gravelracing avgörs av små marginaler, och det är argumentet Enve för med denna serie.

Köpråd: Vilket G SES-hjul passar din cykling

För de flesta cyklister är G SES 4.5 det enkla valet. Det ger aero- och breddfördelarna från den nya serien till det lägsta priset i sortimentet, och dess blandade djup på 49 mm fram och 55 mm bak passar allt från snabba graveltävlingar till långa dagar på blandat underlag.

4.5 Pro är vettigt om du vill ha de lättare naven och silverfinishen och är villig att betala lite mer för dem. 6.7 är ett specialverktyg för cyklister som prioriterar aerodynamisk prestanda framför allt annat och cyklar i terräng där en djupare, bredare fälg är en fördel snarare än en börda.

Alla tre hjulen är tillverkade i USA och kommer med en begränsad livstidsgaranti plus en begränsad livstidspolicy för kraschbyte. Enve listar priser i euro och pund vid sidan av de amerikanska siffrorna. Med tanke på priset och de påståenden som är kopplade till dessa hjul är dessa garantivillkor en betydelsefull del av värdet.

Slutsats

G SES-serien markerar en tydlig riktningsändring för Enves gravelhjul, från den hållbarhetsfokuserade G27 från 2018 till en serie byggd kring aerodynamik och seriös bredd. 4.5 täcker det bredaste spektrat av cyklister, 4.5 Pro tillför lättare nav och en distinkt finish, och 6.7 pressar bredd och djup så långt sortimentet tillåter.

Om du kör däck mellan 44 och 52 mm och vill ha ett hjulset som stödjer dem ordentligt samtidigt som det hjälper dig att hålla hastigheten, förtjänar denna serie en plats på din lista. Ha realistiska förväntningar på aerodynamiska vinster: de är verkliga, de är små, och de spelar störst roll när allt annat på cykeln redan är inställt.