Endurancecyklar vs racercyklar: vilken landsvägscykel de flesta borde köpa

Introduktion

Många cyklister köper en racercykel och sätter aldrig på en nummerlapp. Racercyklar säljs med professionell uppbackning och grand tour-bilder, medan endurancecyklar, ibland kallade allroad-cyklar, får en bråkdel av den uppmärksamheten. Det är en märklig obalans, för för cyklister som lägger fem till tio timmar i veckan och främst cyklar för nöjes skull är en endurancecykel oftast det bättre verktyget.

Kategorin är väl täckt. De flesta stora märken har en, och Enve Fray, Specialized Roubaix, Giant Defy och Canyon Endurace är alla exempel. Enves sortiment visar hur brett begreppet kan vara, från racercykeln Melee via Fray till MOG. Här är vad endurancecyklar faktiskt erbjuder, och var de ger bort väldigt lite till en racercykel.

Varför endurancegeometri är vettigt

Endurancecyklar har högre stack och kortare reach än racercyklar. I praktiken betyder det ett högre styrrör och ett styre som sitter närmare dig, så att styret kan vara där du faktiskt behöver det utan en hög stapel spacers under stammen. Ett högre styrrör som är snyggt satt ser dessutom oftast bättre ut än ett kort styrrör uppallat med spacers.

Resten av geometrin är mer återhållsam: något längre hjulbas, annan styrvinkel och mer trail i gaffeln. Resultatet är lugnare och mindre nervöst än en racercykel, men det är inte slött eller tråkigt. Du kan fortfarande ta en kurva exakt. Du behöver bara inte vara fullt fokuserad på varje input, vilket gör det lättare att koppla av lite och njuta av omgivningen.

Även i den vassaste änden av sporten har högre frontar blivit normalt. Racercyklar som Specialized Tarmac SL8 är ofta inte sänkta helt, vilket tyder på att en högre position kan hjälpa komforten utan att kosta fart.

Komfort, breda däck och verklig hastighet

Komfort är huvudskälet att välja den här typen av cykel, och komfort betyder inte långsam. En cyklist som sitter bekvämt kan cykla längre och snabbare, och proffscyklister har omfamnat breda däck och andra komfortdetaljer just av den anledningen. På brutala underlag gör det att man håller sig fräsch längre och har mer kvar för de avgörande ögonblicken i ett lopp. För alla andra betyder det att man kommer till de sista stigningarna på en century, ett gran fondo eller en sportive med något kvar.

Däckutrymmet är där skillnaden är tydligast. Racercyklar tar vanligtvis 30 mm till 32 mm däck, medan endurance-ramar som Enve Fray accepterar upp till 40 mm. Ett 35 mm däck är ofta den bästa kompromissen. Utöver gummit bidrar ramdesign, gaffeldesign och sadelstolpsdesign till en jämnare färd. Jämfört med en racercykel med däck av samma bredd kan en endurancecykel kännas märkbart jämnare på grova vägar.

Bredare däck ger också mer grepp och självförtroende i nedförsbackar, oavsett om underlaget är blött och grusigt eller torrt och fullt av skräp. Skivbromsar gjorde detta möjligt. Att flytta bromsen från en fälgbroms ner till navet öppnade upp utrymme mellan ram och gaffel för bredare gummi, och trenden har fortsatt. En endurance-ram med generöst utrymme är det säkrare långsiktiga valet om du vill köra bredare däck senare utan att byta cykel.

Antagandet att endurancecyklar är långsamma håller inte i verklig cykling. Lugnare hantering kan uppfattas som långsammare, precis som stötiga smala däck kan uppfattas som snabbare, men uppmätt hastighet och effekt på en effektmätare visar ingen meningsfull skillnad för vanliga cyklister. Komforten låter dig hålla högre fart över grova vägar och gör det lättare att tillbringa mer tid i bocken, tack vare den högre fronten. För cyklister som inte tävlar är endurancecykeln möjligen det snabbare valet. Det är benen som talar, inte cykeln.

Utväxling och mångsidighet: vad du bör titta efter

Racercyklar är byggda för högfartsaction, med stora klingor och små kassetter. Endurancecyklar använder i allmänhet lägre utväxling, och det spelar mycket större roll än många cyklister vill erkänna. Lägre växlar låter dig spinna upp branta backar i stället för att mala på låg kadens, och det är i klättringen som kondition och utväxling avslöjas. Mindre klingor i kombination med kassetter med bredare omfång blir allt vanligare, och 1x13-drivlinor är nu också ett alternativ. Nedförsbackar är däremot ett fall för att krypa ihop och använda gravitationen som återhämtning.

Mångsidighet är den andra halvan av argumentet, även om det inte finns någon enad standard för hur mångsidig en endurancecykel bör vara. Funktioner värda att leta efter är fästen för stänkskärmar för året-runt-cykling, fästen på överröret för en bento-väska, ett tredje flaskställsfäste på underröret och förvaring i ramen, vilket Enve Fray erbjuder. Förvaring i ramen håller verktyg och reservdelar inne i underröret i stället för hängande på sadeln.

Med utrymme som nu når 40 mm på många endurance-ramar blir en lätt grusuppsättning realistisk där gruset är jämnt och slätt. Lös eller grov grus kräver fortfarande en riktig gruscykel. Om du vill ha en enda drop-bar-cykel som täcker allt är vägen via en gruscykel med släta däck den mer kapabla.

Enve Fray: sweet spot i sortimentet

Enve Fray ligger i mitten av märkets drop-bar-sortiment, med plats för däck upp till 40 mm och förvaring i ramen för verktyg och reservdelar. Det är modellen att välja om du inte tävlar och inte ska ut på grus. Dess ankomst antyder också vart sortimentet är på väg: Melee kan bli mer racig, lättare och styvare för tävling, medan Fray täcker de långa, bekväma dagarna.

Enve Melee: racetempo med större däckutrymme

Enve Melee är en racercykel, och den går mot trenden genom att ta däck upp till 35 mm medan de flesta racerramar stannar runt 30 mm till 32 mm. Det extra utrymmet gör den till en racercykel du kan köra med mer komfort och grepp, utan att byta till en full enduranceplattform.

Enve MOG: byggd för större däck

I andra änden av Enves sortiment tar MOG däck upp till 50 mm, vilket placerar den stadigt i grusterritorium. Den visar hur långt däckutrymmesdiskussionen kan sträckas när underlaget kräver det.

Om din cykling regelbundet lämnar asfalten är MOG det Enve-alternativ som matchar verkligheten i stället för att kämpa emot den.

Specialized Roubaix: en långlivad enduranceplattform

Specialized Roubaix är en av de mest kända endurancecyklarna och representerar den klassiska versionen av formeln: en landsvägscykel byggd kring komfort och kontroll för långa dagar snarare än racercykelns skärpa. För cyklister vars prioritet är att avsluta en century och känna sig fräsch är den positioneringen hela poängen.

Giant Defy: ett välbekant enduranceval

Giant Defy är ytterligare en långvarig deltagare i kategorin. Den följer samma breda angreppssätt, med geometri och köregenskaper riktade mot cyklister som vill tillryggalägga distans bekvämt snarare än att jaga tävlingsdagens aggression.

Canyon Endurace: endurance med prestandatvist

Canyon Endurace kompletterar de välkända alternativen här. Precis som de andra är den en endurance-landsvägscykel snarare än en racemaskin, vilket gör den till en vettig utgångspunkt för cyklister vars prioritet är långa, njutbara turer.

Köpråd

Om du tävlar, köp en racercykel. Det är det enkla svaret. För alla andra handlar argumentet för en endurancecykel om några praktiska frågor.

Först: hur brett vill du gå? Kontrollera maximalt däckutrymme och om det fortfarande finns plats för stänkskärmar. Andra: vilka fästen behöver du för året-runt-cykling och långa dagar? Tredje: vill du ha den lägre utväxlingen som gör branta backar lättare att spinna upp? Fjärde: vill du ha möjligheten till lätt gruscykling, vilket en ram med 40 mm utrymme klarar på släta underlag?

Svara ärligt på de frågorna och valet mellan en racercykel och en endurancecykel brukar avgöra sig självt. Cykeln kommer inte att vara det som saktar ner dig, och den kommer inte att vara det som gör en lång tur jobbig.

Slutsats

Endurancecyklar är inte det långsammare, mjukare alternativ de ibland utmålas som. De ger bort väldigt lite i verklig hastighet medan de adderar komfort, större däckutrymme, lägre utväxling och mer mångsidighet. För cyklister som cyklar för nöjes skull snarare än resultat är det ett byte värt att göra. Med alternativ från Enve Fray till Specialized Roubaix, Giant Defy och Canyon Endurace finns det en version av formeln för nästan varje cyklist och underlag.