Elves Vanyar Frameset Recension: Ett Superlätt Bygge Med Två Åtgärdbara Brister

Introduktion

Att bygga en landsvägscykel från enskilt införskaffade delar är en annan typ av projekt än att köpa en färdig från hyllan, och det ger ett annat slags resultat. Elves Vanyar Frameset står i centrum för ett bygge som till stor del monterats av komponenter från AliExpress, och den färdiga maskinen vägde in mer än ett kilogram lättare än en aktuell aero-landsvägscykel som ligger på drygt sju kilogram utan något monterat på den.

Den siffran formar allt i hur cykeln känns. Den accelererar ivrigt från låg fart, håller momentum i svaga stigningar och lyckas ändå kännas bekväm över grövre underlag. Det gör också varje svag punkt i bygget tydligare, eftersom ramen och hjulen gör sitt jobb medan en del av delarna runt omkring dem inte alltid hänger med.

Den här recensionen tittar på ramen som kärnan i det projektet: vad den gör bra, vad den kräver av de komponenter du kombinerar den med, och vilka avvägningar som är värda att acceptera.

Vem Elves Vanyar Frameset Är För

Det här är en superlätt kolfiberram för cyklister som prioriterar låg vikt och klättringskänsla framför aerodynamisk effektivitet. Det är en konstruktion med skivbromsar, och den levereras med sitt eget kolfiberstyre och en matchande sadelstolpe, vilket minskar antalet delar du behöver införskaffa men också låser vissa kontaktpunkter innan du börjar.

Den cyklist som får ut mest av den är bekväm med att bygga och testa en cykel. Clearance behöver kontrolleras, drivlinan behöver matchas, och den färdiga maskinen behöver en ordentlig provkörning innan man litar på den i en snabb nedförsbacke. Den här ramen belönar den typen av uppmärksamhet.

Den passar också cyklister som redan vet att de vill ha en mycket lätt cykel och är villiga att acceptera kompromisserna som följer med en sådan. Den som letar efter en fullt utprovad, allväders-landsvägscykel direkt ur lådan kommer att uppleva projektaspekten mer som en börda än en finess.

Huvudsakliga Styrkor

Vikten är den tydligaste fördelen. Med mer än ett kilogram under en modern aero-landsvägscykel på drygt sju kilogram bar, känns det här bygget märkbart lätt i samma stund du trampar på pedalerna. Skillnaden syns mest i svaga en- och tvåprocentiga stigningar, där en tyngre cykel börjar kännas som arbete men den här fortsätter rulla som om vägen vore platt.

Ramen är också bekvämare än dess låga vikt antyder. Även med en mycket tunn märkeslös kolfibersadel och ett mycket lätt bygge överlag, framstod åkkvaliteten som förvånansvärt samlad, och det fanns ingen känsla av att ramen kändes ömtålig eller nervös under en cyklist. Hjuluppsättningen Elite Wheels Drive 4 TVS som fullbordade paketet presterade bra hela tiden och förstärkte den lätta, ivriga karaktären.

Det finns verklig potential här. Samma ram och hjuluppsättning kombinerad med en pålitlig drivlina och en uppsättning bromsar som matchar dem låter som en genuint snabb backklättringscykel, och möjligen också en mycket bra allround-landsvägscykel.

Cykelkänsla och Vikt på Vägen

Lätta cyklar tenderar att göra sig påminda på oväntade ställen. De branta klättringarna är där man förväntar sig fördelen, och den finns där, men det mer avslöjande ögonblicket kommer i svaga stigningar. I en en- eller tvåprocentig stigning höll det här bygget farten som en vanlig cykel håller den på platt mark, vilket är den typ av skillnad som förändrar hur en rutt känns över tre eller fyra timmar.

Accelerationen från låg fart är kvick, och cykeln bär den där responsen in i rullande terräng utan att kännas nervös. Komforten var en trevlig överraskning med tanke på hur lite material det verkar finnas i ramen, och positionen på cykeln var fungerande när cockpiten väl var inställd.

Vått väder är där bilden förändras. I fuktiga förhållanden tappade skivbromsarna det mesta av sitt bett, och i en nedförsbacke valde cyklisten att gå snarare än att lita på dem. Det är ett bromsproblem snarare än ett ramproblem, men det är anledningen till att det färdiga bygget behöver en noggrann komponentlista snarare än vad som än är billigast för stunden.

Saker att Tänka på Innan Köp

Ramen i sig är inte den begränsande faktorn i det här bygget, men den ställer vissa krav på delarna runt omkring.

Clearance är tight. Gaffeln och kedjestagen tar inte bekvämt emot ett 30 mm däck, så ett 28 mm däck är det praktiska valet. Däckvalet spelar roll här, eftersom vissa 28 mm däck mäter bredare än sin nominella storlek, och Vittoria Corsa Evo CX som monterades på det här bygget mätte tillräckligt smalt för att passera ramen ordentligt.

Cockpiten har också en begränsning. Styret som medföljer ramen inkluderar en kort sektion av tjockare kolfiber utformad för att hindra klämman från att krossa styret, och den sektionen slutar tidigt. Resultatet är att växlarna inte kan placeras så långt bak som vissa cyklister skulle önska. Att montera konventionella styren och en standardstam löser problemet, och ramen accepterar den setupen.

Budgetera för delarna du inte kan se. Däck och slangar kom från utanför AliExpress-dellistan, och drivlinan och bromsarna är där pengarna bör läggas.

Bromsar, Kedjelinje och Cockpitinställning

Två problem dominerade den första turen, och båda är åtgärdbara.

ZTTO-skivbromsarna är kända för att kännas svampiga och vara svåra att justera, och på det här bygget stämde det. De mixtrades med i stor utsträckning och växlade ändå mellan att skrapa och tappa kraft. I torra förhållanden var de adekvata i svaga stigningar, men när vägarna blev blöta var de inte säkra, och det kloka beslutet var att gå en nedförsbacke snarare än att cykla den.

Kedjelinjen var det andra problemet. Sensah Empire Pro-gruppen var inställd som ett 1x-system, och samma grupp hade växlat perfekt på en annan cykel innan den flyttades över. På den här ramen hoppade den över kassetten trots ny kedja, kassett och klinga. En 1x-vev bör ha en kedjelinje anpassad för enkelklinga, så mismatchen ser ut som ett kompatibilitetsproblem, möjligen relaterat till vevlagerbredd. En mindre klinga skulle också hjälpa, eftersom utväxlingen på det här bygget var ganska hög för terrängen.

Båda problemen ligger utanför ramen, vilket är varför ramen i sig fortfarande ser lovande ut.

Kompatibilitet, Däckclearance och Setup-anteckningar

Några praktiska anteckningar är värda att ha i åtanke innan du satsar på den här ramen.

Ramen levereras med sitt kolfiberstyre och sin sadelstolpe, så kontaktpunkterna är delvis bestämda för dig. Om den medföljande styrgeometrin inte fungerar är konventionella styren och en standardstam ett enkelt alternativ.

Däckclearance gynnar ett smalt 28 mm däck, och däcktrycket är värt att experimentera med. Det här bygget kördes på 60 psi, vilket inte är särskilt lågt, och åkturen var ändå bekväm, så det finns utrymme att finjustera trycket efter din vikt och vägunderlaget.

Sadel är en mycket tunn märkeslös kolfiberprodukt med kanter som känns vassare än de flesta. Den var tillräckligt bekväm under en tur i kombination med vadderade shorts, och den kändes solid snarare än ömtålig, men det är den typen av del där personlig preferens betyder mer än specifikation.

Ramen och hjulen tillsammans är de delar värda att behålla. Om du bygger runt den här ramen, lägg budgeten på en drivlina och bromsar från en etablerad tillverkare, och behandla allt annat som justerbart.

Köpråd

Närma dig den här ramen som startpunkten för ett projekt snarare än en färdig cykel.

Kombinera den med en drivlina och bromsar du litar på. Ramen och hjuluppsättningen Elite Wheels Drive 4 TVS var de delar som imponerade, och den tydliga slutsatsen från den första turen var att en pålitlig grupp på den här ramen och hjulkombinationen skulle kunna producera en genuint utmärkt backklättringscykel, eller helt enkelt en mycket bra lätt landsvägscykel.

Var realistisk om monteringsarbetet. Clearance behöver mätas, cockpiten kan behöva bytas, och cykeln behöver testas i blött väder innan du litar på den. Om du njuter av den processen är belöningen en maskin som väger mer än ett kilogram mindre än en modern aero-landsvägscykel och känns snabb överallt, inte bara uppför.

Om du vill ha en cykel som är redo att köras hårt i alla väder utan en inkörningsperiod, köp något färdigmonterat och supportat snarare än att bygga från delar.

Slutsats

Elves Vanyar Frameset levererar vad den lovar: en mycket lätt plattform som klättrar bra, accelererar ivrigt och cyklar bekvämare än sin vikt antyder. Dess begränsningar handlar om delarna runt omkring och den uppmärksamhet bygget kräver, inte ramen i sig.

Få bromsarna och drivlinan rätt, kontrollera däckclearance noggrant, och detta blir en övertygande lätt landsvägscykel. Lämna de detaljerna olösta och lättheten kommer inte att rädda åkturen.