Test av EGO 52-tums batteridriven nollvridningsgräsklippare: Stordäckskraft utan bensin

Introduktion

EGO 52-tums batteridrivna nollvridningsgräsklippare bygger direkt på fjolårets 42-tumsmodells plattform, men det finns gott om nyheter här: ett större tillverkat däck, tre mejblad, sex av EGOS största batteripaket och en effekt motsvarande 25 hästkrafters bensinmotor. Den riktar sig till ägare av större fastigheter som vill ha nollvridningshantering utan bullret, avgaserna och underhållet från bensin.

Kontroller och prestandalägen

Styrspakarna är desamma och kan fortfarande kalibreras, så om ena sidan av klipparen kör lite annorlunda än den andra kan du själv korrigera det. Kontrollpanelen behåller samma LCD-skärm, mejekontroller och nyckelstart/stopp, men panelen erbjuder nu flera bladhastighetslägen och flera körhastighetslägen.

Det finns också tre körningslägen: Control, Standard och Sport. Standard är det vardagliga valet för erfarna förare, Sport ger märkbart spretigare acceleration, och Control dämpar alltihop för den som fortfarande vänjer sig vid en nollvridare. En extra funktion värd att känna till är ett turbo-läge för mejbladen: håll ner mejekontrollen i ungefär fem sekunder så görs bladen till maximal effekt, användbart för täta gräspartier, men det tömmer batterierna märkbart snabbare, så tanken är att använda det kort och sedan gå tillbaka ner.

Bladhastigheten har betydelse för klippkvaliteten. Vid hög bladhastighet ger klipparen sitt bästa resultat och den jämnaste fördelningen av klippavfall under den intensiva växtsäsongen. I torrare eller glesare gräs klarar du dig med lägre bladhastigheter. 52-tumsdäcket har tre blad under, och en praktisk detalj som är kvar är ett mobiltelefonsstort förvaringsfack på instrumentpanelen, smidigt för att hålla en telefon säker och borta från bladen.

Däck, klipphöjd och belysning

Däcket i sig är en betydande förändring. Det har växt 10 tum till 52 tum, och EGO har gått från ett pressat ståldäck till ett tillverkat med tre blad, vilket känns passande mer hållbart för en klippare av denna storlek. Höjdjusteringen sker fortfarande med en hand från högersidan, även om stegen om en tredjedels tum kan kännas krångliga om du vill ha finare graderingar mellan klipphöjderna.

Frontmonterade LED-ljus är standard på de flesta batteridrivna klippare numera, men EGO gick längre och lade till LED på sidorna också. Resultatet är ett bredare och ljusare ljuskegle än hos andra klippare, vilket verkligen hjälper om du klipper efter mörkrets inbrott.

Komfort och bekvämlighetsdetaljer

Bland de tillgängliga batteridrivna nollvridarna har EGOs säte den bästa komforten och största justerbarheten. Det finns gott om utrymme framåt och bakåt för olika längder, och som en professionell klippare har den en spänningsjustering av sätet: lättare förare kan mjuka upp den för att undvika stötar på ojämnheter, medan tyngre förare kan spänna till den så att de inte sjunker till botten.

Förvaringen är också genomtänkt. Ett par kopphållare på vänstersidan inkluderar en som är stor nog för en stor läskmugg. Under en lucka finns ett förvaringsutrymme med magnetisk stängning och en 1,5 amperes USB-port, så du kan koppla in telefonen och låta den laddas medan du klipper.

Batterier och laddning

Denna modell levereras med sex 12 amperetimmars-batterier, de största paket EGO för närvarande tillverkar. Laddningsporten sitter under en fjäderbelastad lucka, och det bästa är att du kopplar in laddaren direkt utan att ta ur några batterier. Klipparen kan till och med fungera som en sexports laddare för dina andra EGO-batterier, och en full laddning av alla sex paket tar omkring fyra timmar.

En batterinivåindikator sitter alldeles vid fötterna där den är lätt att avläsa medan du klipper, och den börjar blinka när du börjar få låg nivå. Om laddningen blir kritiskt låg går motorn ner i ett nödläge så att du kan komma tillbaka till laddaren i stället för att stå fast mitt i fältet. Du bör använda alla sex paket för maximal effekt och körtid, och vilken kombination som helst fungerar så länge du har minst 15 amperetimmar installerade.

Prestanda och körtid

Vid körtidstest med både bladhastighet och körhastighet på nivå fyra hög (inte turbo) på medelklipp i bahia- och St. Augustine-gräs körde klipparen i en timme och femton minuter. Vid topphastighet skulle det motsvara fyra och en halv tunnland. Realistiskt sett klipper de flesta förare i omkring fyra till fyra och en halv engelska mil i timmen, vilket ger lätt två och en halv till tre tunnland per laddning.

Pris och vem den passar

Klipparen, med sex 12 amperetimmars-batterier och den inbyggda snabbladdningen, kostar $6,999.99. Det är inte billigt, men en maskin i den här klassen förväntas inte vara billig. Paketet för $6,999.99 köper det 52-tums tillverkade däcket, sex av EGOS största batterier och bekvämligheten med inbyggd laddning.

Denna klippare passar bäst för ägare av fastigheter på två och en halv till fyra tunnland som vill lämna bensin helt utan att kompromissa med däcksstorlek eller klippkraft.

Slutsats

EGO 52-tums nollvridare tar det som fungerade på 42-tumsmodellen och skalar upp det: ett mer hållbart tillverkat däck, tre blad, de största batterier EGO tillverkar, utökad belysning, ett verkligt bekvämt säte och effekt motsvarande bensinmotor. Om du har flera tunnland att underhålla och vill ha nollvridningsrörlighet med batteriernas bekvämlighet är det ett av de mest komplett utrustade alternativen på marknaden.