DJI Air 3 Active Track-recension: En smartare följdrone för cyklister och löpare

Inledning

Active Track är DJI:s follow-me-teknik, och på Air 3 representerar den företagets hittills bästa försök till helt autonom motivspårning. Varje bild under den senaste månadens test, från mountainbike-utförsåk till öppna grusvägar, spelades in med dronen som flög helt själv, med bara en kontroller som bars med. Resultatet är en tydligare bild av var den här funktionen faktiskt fungerar, var den hittar “många träd, buskar och blommor”, och hur du undviker de frustrerande felen oavsett var du bor.

Vad som gör Air 3 byggd för Active Track

Air 3 kommer med ett par stora hårdvaruförändringar som gör den särskilt intressant för spårningsscenarier. Den förlitar sig på en ny uppsättning sensorer för hinderundvikning: två på framsidan, vinklade utåt åt sidorna så att de ger både framåtriktad och sidoriktad täckning, och ytterligare två på baksidan vinklade på samma sätt. Tillsammans med uppåtriktade sensorer ger det full 360-graders medvetenhet som täcker fram, bak, sidorna och uppåt. Ytterligare sensorer på undersidan mäter markdetektering och hur högt farkosten svävar över marken.

Innan flygningen är det två inställningar som spelar roll. I säkerhetsmenyn, se till att hinderundvikning (obstacle bypass) är aktiverad. Det finns också ett riskabelt alternativ som väntar till sista sekunden med att svänga, vilket de flesta piloter vill hoppa över. Under den finns en radarkartvy som kan visa hinder när dronen kommer nära dem. Det är också värt att aktivera motivskanning, som automatiskt upptäcker motivet så att du slipper rita en ruta runt dig själv. Och kom ihåg att trycka på inspelningsknappen: det är förvånansvärt lätt att glömma.

Hur spårningen presterar bland träd

På en krävande testbana som kantades av träd hade Air 3 svårare än tidigare droner och tappade motivet tidigt i trånga partier. När den kommer inom ett par meter från träd eller marken saktar den ner till ungefär gångfart, och orange varningar visas på skärmen när den kommer för nära objekt. Nollställning på ett brett öppet område gav bättre resultat.

För att vara rättvis var trädpassen ingen total katastrof, eftersom dronen överlevde. Alla andra DJI-droner som testats på den här banan har kraschat vid något tillfälle; den här gjorde inte det. I mer öppna delar av banan, på rätt hög höjd, fungerade spårningen utan problem fram till det sista trädbevuxna partiet.

Där Active Track lyckas som bäst

Öppen terräng är där den här funktionen är skapad för att lysa. I bergen, medan den följde en cyklist genom gläntor, hanterade dronen allt som kastades på den: att sänka kameran, flytta positionen ut åt vänster för en annan vinkel, eller svänga ut framför på långa grussträckor. Den spårar korrekt i uppförs- och utförskörning, även om spårning i uppförsbacke tenderar att gå lite långsamt.

Mountainbike i alpin terräng visade några genuint imponerande stunder, bland annat slalomåkning mellan stavarna och navigering runt slalognät längs banan. På racercykel i högre hastigheter skulle den ha svårare, men i måttlig mountainbikefart fanns det inga verkliga problem. Dronen visade också stark förmåga att återfå motivet efter att ha tappat det, och återfick till och med en cyklist gömd bakom en liten stuga, samt hittade motivet igen i skymning vid svagt ljus.

Tips för bättre bilder

Ett av de bästa knepen för användbart material: de flesta publicerar inte en sammanhängande följvideo på 20 eller 30 minuter. Plocka istället ut dessa kortklipp som b-roll. Att ta kontrollern och byta spårningsposition från fram till bak mitt i körningen skapar svepande vinklar när dronen långsamt svänger runt bakom dig. Att göra detta mjukt, både i uppförsbacke och utförsbacke, öppnar upp hela vyerna framför dig.

Att ställa in dronen på fram-vänster eller fram-höger ger oftast bättre vinklar än en rak frontbild. Det enda problemet är att spårning framifrån kräver lägre hastigheter; när dronen har svårt växlar den som standard till den säkra zonen bakom dig. Det är fortfarande en snygg bild, bara inte den du bad om.

Ett annat tips är 3x-teleobjektivet. Air 3 har två kameror, ett huvudobjektiv och ett 3x-teleobjektiv, och teleobjektivet är utmärkt för spårning eftersom det ger en snyggare vinkel och låter dig flyga mycket längre från motivet samtidigt som du får samma eller bättre bildkomposition. Det extra avståndet är säkrare för dig och för människor runt dig.

Om dronen tappar dig för gott slutar den helt enkelt att flyga och svävar still, med en markör för var motivet befann sig. Du kan sedan ta manuell kontroll och flyga därifrån.

Europeiska användare: 50-metersmeddelandet

En ny begränsning dyker upp för europeiska användare: ett meddelande om att farkosten inte får vara mer än 50 meter bort under spårning. Detta fanns aldrig på tidigare DJI-produkter, och DJI:s definition av 50 meter är, i testet, tvivelaktig i bästa fall och inte till din fördel. Ibland klagar den vid tydligt endast 30 meters avstånd. När det händer behöver du flyga dronen närmare, eller röra dig närmare den, tills du är tillbaka inom räckhåll.

Spårning av bilar och båtar

Active Track är inte begränsat till människor på cykel eller till fots. Med motivskanning aktiverad upptäcker dronen en bil som spårbart objekt, och båtar fungerar på samma sätt. Att rita en markering runt en båt gör den till motiv, och dronen spårade en vattenskidlåpare i ganska lång sträcka utan problem. Både standard Active Track, där du väljer vilken sida som ska spåras, och POI-läget, där dronen roterar runt motivet, fungerar här. För POI-rotationer runt båtar, håll hastigheten lägre, annars har dronen svårt att komma runt båten framifrån.

Köpråd

Överlag är detta DJI:s bästa Active Track-implementation hittills, med några förbehåll. Sportläget tar bort hinderundvikning helt och tillåter mycket högre hastighet, så använd det bara där det inte finns något att kollidera med, och växla sedan tillbaka till normalläget för att återaktivera undvikning. Jämfört med Skydios tillvägagångssätt hänger DJI fortfarande efter i trånga trädscenarier, men dess hinderundvikning förbättras och den har inte kolliderat med något trots pålitliga försök att få den att göra det. Den större bristen är avsaknaden av en bärbar spårningsfyr, vilket konkurrenterna erbjuder och som skulle hjälpa till att upprätthålla anslutningen i fler scenarier.

Slutsats

DJI Air 3 levererar genuint imponerande autonom spårning i öppen terräng, på grusvägar och på bergsstigar, med stark återhämtning och flexibiliteten hos ett teleobjektiv för säkrare och snyggare bilder. I tät skog är den fortfarande den svaga punkten, och europeiska piloter behöver planera kring 50-metersbegränsningen. För cyklister, löpare och alla som vill ha filmiskt följdmaterial med minimal manuell flygning förtjänar den en plats bland de mest kompetenta konsumentalternativen som finns.