Test av DeWalt 60V FlexVolt snöslunga: verklig användning i blöt snö

Introduktion

Vintern kom tidigt här med ett kraftigt, blött snöfall: först snö, sedan regn och sedan snö igen, vilket lämnade en mycket halvslaskig bas under den färska pudret. Den typen av snö är ett av de tuffaste test en snöslunga kan möta, så det blev ett användbart första riktigt arbetspass för DeWalt 60V FlexVolt snöslunga. Maskinen har också använts i kommersiellt sammanhang för att röja trottoarer runt byggnader och parkeringsplatser, vilket ger en bättre bild av hur den håller i längden än ett snabbt körpass i uppfarten.

Hur den presterar i blöt, tung snö

Det första som är värt att veta är konfigurationen: maskinen säljs som ett kit eftersom den paras ihop med de stora 22 ampertimmars FlexVolt-batterierna, och den batterikapaciteten är grunden för hela upplevelsen. Efter en hel förmiddag av röjning av mycket långa trottoarer runt parkeringsplatser och byggnader fanns en mycket betydande mängd laddning kvar vid slutet, ungefär hälften av batteriet. Det är genuint imponerande körtid och det enskilda största skälet till att maskinen gör sig förtjänt.

Kastavståndet testades i uppfarten i lägena normal, eco och high med den mycket tunga snön. Maskinen hanterade det rimligt, men den kastade inte snön särskilt långt. Om förväntningen är att skjuta snö 40 fot är det troligen inte den här maskinen som klarar det, även om den kan komma närmare i djupare, lättare snö. I eco-läge på trottoarer, där målet bara är att flytta snö en kort bit åt sidan, var den mer än tillräcklig.

Motordrivna utloppet är den stora höjdpunkten

Det elektriska utloppet som roteras fram och tillbaka från reglagen är lätt att avfärda som en gimmick, och initialt fanns oro för att det bara var en sak till som kunde gå sönder. I praktiken, särskilt på blåsiga dagar, är det genuint värdefullt. Båda händerna ligger kvar på maskinen som skjuts framåt, och utloppets riktning ändras med en kontroll i stället för att en hand måste släppas från handtagen.

I ett kommersiellt sammanhang där långa sträckor trottoar kräver konsekvent riktningskontroll är den bekvämligheten väl värd priset. Det är inte nödvändigt för att få jobbet gjort, men när man väl vant sig vid det är det svårt att gå tillbaka till ett manuellt utlopp.

Städkvalitet: där den kommer till kort

Att städa ner till asfalten är maskinens svagaste område. Skraplisten i botten lämnar lite snö kvar, och en del av det kan slitas in med tiden, men det större problemet är snö som spill framåt ur maskinen och samlas där snö redan röjts. I vissa fall innebar det att maskinen fick skjutas fram med motorn av, eller att man tog en spade, för att avsluta jobbet.

Ser man på skraplistens undersida finns en slät sektion framtill som inte verkar nå ner lika tätt som den borde, följt av ränder som lämnar synliga spår i snön. Det är inte hemskt, men det blir inte heller perfekt rent. Intressant nog, när den jämfördes sida vid sida med en Greenworks-enhet och en Wild Badger-enhet på samma yta, lämnade Greenworks ytan helt ren, medan DeWalt faktiskt presterade sämre än Wild Badger. Det är en verklig besvikelse för en maskin i det här prisssegmentet.

Hur den jämförs med alternativ med gummiskrapor

Toro tillverkar batteridrivna snöslungor med ett annorlunda tillvägagångssätt: en gummiskrapa som snurrar runt, skrapar mot uppfarten och till och med hjälper till att dra maskinen framåt. Den designen städar betydligt närmare betongen. Nackdelen är att när man skjuter en maskin med skrapstil kan en liten ojämnhet i cement eller betong greppa den och få den att stanna helt. Auger-designen här drar inte med sig maskinen, men den glider också lättare över ojämn asfalt.

Att tänka på innan köp

För $999 är den här maskinen inte ett prissättningssvag i sig. För samma pengar gör en stor bensindriven tvåstegssnöslunga ett betydligt bättre jobb med att flytta snö. Det som motiverar priset här är ekosystemet: resten av lastbilsutrustningen drivs på DeWalt-batterier, 22 ampertimmars-packet är utbytbart med andra verktyg, och maskinen är lätt nog att lyfta in i ett flak ovanpå sandsäckar för användning mellan trottoarjobb.

Det finns också små ergonomiska egenheter. När man backar och drar maskinen är det lätt att stöta till lägesknappen och oavsiktligt växla mellan high, eco och normal. Det orsakade aldrig något riktigt problem, men en och annan blick nedåt för att kontrollera aktuellt läge blev en del av rutinen. På lång sikt är den extra elektroniken också något att hålla ögonen på; för någon som är bekväm med elektronik verkar det mesta vara okomplicerat att serva.

Vem bör köpa den

Den här maskinen passar bäst en specifik köpare: någon som redan investerat i DeWalt FlexVolt-batteriplattformen och behöver en portabel snöslunga för trottoarer och lättare röjningsarbete snarare än djupa, tunga snödrivor. Kombinationen av utmärkt batteritid, det motordrivna utloppet, stark kraft och plattformsöverskridande batterikompatibilitet är det som gör den värd sitt pris, även om städningen ner till asfalten är medioker och kastavståndet blygsamt.

Köpråd

Innan köpet, bestäm vilka kompromisser som betyder mest. Om helt ren asfalt är prioriteringen kommer en batteridriven snöslunga med gummiskrapa, som de Toro erbjuder, skrapa närmare och kan vara det bättre valet, på bekostnad av att stanna på ojämna ytor. Om batteriplattformskompatibilitet, körtid, portabilitet och ett eldrivet utlopp betyder mer är det här DeWalt-kitet ett starkt val. Räkna bara med kit-formatet, eftersom de stora FlexVolt-batterierna ingår i paketet.

Slutsats

Långt ifrån perfekt, men genuint bra på det den köptes för. Den städar inte ner till betongen lika bra som konkurrenterna, och den kastar snö på ytor som redan var röjda. Å andra sidan gör det motordrivna utloppet, den starka kraften och den enastående batteritiden – med batterier som fungerar i hela verktygsekosystemet – det till ett försvarbart köp för $999 för rätt köpare. Slutsatsen: stå fast vid det för ekosystemets skull, inte varumärket, så kommer beslutet att betala tillbaka sig.