Test av Craftsman S25 46cc bensinkedkedja: En budgetkedja med ett verkligt problem

Inledning

Craftsman S25 46cc bensindriven tvåtaktsvedskedja ligger i intervallet cirka 200 till 250 dollar, och det prissättet präglar allt med den. Den är billig nog att ha till hands för smutsiga jobb där du skulle tveka att använda en dyrare kedja, och den har blivit en vanlig referenspunkt mot vilken eldrivna vedskedjor mäts. Det är också en kedja med ett polariserande rykte: vissa ägarklagomål speglar ett missförstånd om vad vedskedjeunderhåll innebär, medan andra pekar på verkliga konstruktionsbrister. Efter att ha kört flera tankar bränsle genom den och plockat isär den från topp till tae här är hela bilden.

Första installationen och bränsle

Att göra kedjan redo kräver viss omsorg. Oljetanken är ett aluminiumchassi med en plugg i plast, och pluggen känns grymig och sträv när den tas in och ut istället för att glida smidigt. Använd rätt kedjeolja, aldrig motorolja. Kedjeolja är klibbigare av konstruktion, vilket spelar roll för hur kedjan bär smörjmedel, och även en klibbigare, kraftigare olja kommer inte helt att stoppa det lilla oljeläckage som den här kedjan uppvisar efter att ha stått över natten. Läckaget är litet men verkligt.

Bränslet kräver också uppmärksamhet. En 50:1-blandning för tvåtakt är acceptabel, men kvaliteten på det du häller i har en oproportionerligt stor effekt på en budgetkedja. Använd ett kvalitetsmässigt professionellt tvåtaktsolja, och välj ditt bränsle noga: högre oktantal som 91 eller 93, blyfri etanolfri om möjligt, och aldrig lagrat länge. Om kedjan ska stå ett tag, häll ut blandningen istället för att låta den stå kvar.

Starten är enklare än instruktionerna antyder. Med omkopplaren på run, choken utdragen och några tryck på primarpumpen startade kedjan på ungefär fyra eller fem ryck helt torr. När den väl var varm startade den på ett ryck vid nästan varje försök, med undantag för när omkopplaren av misstag lämnats i avläge. Medföljande startinstruktioner föreskriver flitig användning av primarpumpen, vilket är värt att notera: primarpumpen känns billig och stel, och trycker snett i sidled istället för rakt ner. Om den någon gång går sönder, betrakta den som en billig underhållsdetalj och byt ut den istället för att låta den läcka eller kopplas loss.

Kedjespänning och klagomålet om lösa kedjor

Ett vanligt klagomål på den här kedjan är att kedjan blir lös snabbt. Det är normalt för alla nya kedjor, och mer uttalat om fel olja används. Det vettiga inkörningsförfarandet är att låta kedjan gå på tomgång och värmas upp, köra den under lite gas, bekräfta att oljan flyter genom kedjan, och sedan justera kedjespänningen direkt. Ställ in den så att tre drivlänkar är helt synliga ovanför skenet när du drar upp kedjan, åtsittande men fortfarande glidande fritt. Efter några snitt, stanna och kontrollera igen, eftersom nya kedjor sträcker sig och behöver en justering till. En dyrare kedja kan behöva mindre av detta, men att justera en kedja är en del av att äga vilken vedskedja som helst.

Medan du justerar kedjan, kontrollera allt annat. Vissa ägare rapporterar att buckingspetsarna går lös efter användning; på detta exemplar gjorde de aldrig det, men det är värt att vicka på varje fäst punkt, spets och skruv för att bekräfta att inget har lossnat. Bekräfta också att kedjbromsen löser ut och kopplar in ordentligt. Det är en kritisk säkerhetsfunktion: håll den aktiverad när du rör dig med kedjan så att en oavsiktlig gaspådragning eller ett fall inte slutar illa.

En egenhet värd att känna till: kopplingen låter motorn gå upp markant i varv innan kedjan börjar röra sig. Det skiljer sig från de flesta kedjor och kan till och med låta kedjan spinna upp sig medan den vilar mot virket utan att skjuta iväg, vilket inte är något att förlita sig på. Det känns konstigt först men är lätt att vänja sig vid.

Skärkraft och den vassa kedjans betydelse

Kraften är genuint hygglig för priset. På mestadels lövved, inklusive dött och delvis ihåligt material, sågar den bra, även om den inte är den snabbaste skäraren i sin klass. Det är lätt att få den att stanna med för mycket tryck, och det hänger direkt samman med det mest missförstådda klagomålet på den här kedjan: slö kedja. När kedjan blir slö kommer kedjan att tappa kraft, stanna och kännas trasig, vilket driver användarna att pressa hårdare och stanna den ytterligare. Om du köper den här kedjan, lär dig att slipa kedjan, köp rätt filar, håll kedjan borta från jord, och slipa den så snart skärkvaliteten försämras. Med en vass kedja fungerar kedjan ganska bra för vad den kostar.

Luftfiltret är den verkliga svaga punkten

Här är det största problemet med den här kedjan, och det förklarar merparten av de dåliga ägaromdömena. Luftfiltreringssystemet är en plastskål med nätisoleringar på varje sida. Efter bara några få tankar bränsle slutar de nedre silarna att släppa igenom luft, och fint skräp tar sig förbi filtret in till förgasaren. Trots konsekvent rengöring når smuts in, och en smutsig förgasare är anledningen till att många ägare rapporterar att kedjan stannar eller går då efter fem eller sex tankar.

Rengöring är obligatorisk efter varje användning, inte ibland. Filtret kan sköljas med vatten, men silarna släpper helt enkelt igenom fina partiklar, så att dammsuga området innan locket tas bort och noggrant rengöra förgasarområdet med en pinne blir rutin. Var mycket försiktig när du drar av locket så att inget faller in i förgasaren. Detta är kedjans akilleshäl: en dyrare kedja med ett veckat, billiknande filter släpper helt enkelt inte igenom detta skräp, håller längre och kräver mindre skötsel. Om du inte är villig att göra detta underhåll konsekvent kommer den här konstruktionen att frustrera dig, och möjliga workaroundar som att montera ett förfilter över insugningen är värda att utforska om du planerar att behålla kedjan på lång sikt.

Underhåll och återmontering: egna egenskaper

Justering av kedjespänningen i sig är enkel: lossa skenbultarna något, ställ in spänningen, spänn. Men sidolocketets konstruktion gör allt runt det svårare än det borde vara. Kedjbromsen verkar över kopplingen, och bromsbandet snäpper till runt kopplingstrumman, så om bromsen är aktiverad framåt när du försöker ta bort locket kommer den att motsätta sig dig hela tiden. Ställ tillbaka bromsen så att kedjan rör sig fritt före demontering.

Återmonteringen är det irriterande. Så fort locket kommer av slappnar kedjan, och skenet vill floppa upp medan kedjan vägrar att sätta sig längst ner. Du behöver troligen två händer, bromsen i avläge, och möjligen en lossad spännare för att få allt på plats. De försänkta bultarna gör det svårt att få in fingrarna, och om du spänner fast locket innan du ställt in spänningen kan kedjan hoppa av, eftersom det bakre drevet lämnar tillräckligt med utrymme för den att vandra. Att få skenet helt på plats, kedjan runt framsidan, spänningen inställd till tre synliga drivlänkar ovanför skenet, och att allt glider fritt kräver tålamod. Att ta av skenet och kedjan ensamt är enkelt; att sätta tillbaka dem är där den här kedjan förtjänar sina frustrationrecensioner.

Köpråd: Vem bör och inte bör köpa den

För proffs eller mer krävande hemmaägare är den här kedjan svår att rekommendera på grund av luftfiltreringens konstruktion och det sätt på vilket dess komponenter gör underhåll besvärligt. Men om du redan har en, eller om du specifikt vill ha en billig kedja att slita på trädstubbar och smutsiga jobb utan att oroa dig för ett dyrbart verktyg, levererar den hygglig kraft och acceptabel skärprestanda för pengarna, så länge du håller koll på underhållet: kontrollera förgasaren, rengör luftfiltret efter varje användning, och håll kedjan vass.

En sak till som spelar större roll än kedjan i sig: om du spenderade cirka 200 dollar på den här kedjan, spendera också pengar på säkerhetsutrustning. Skaffa en hjälm, öronproppar och hörselkåpor, samt vedskedjeskyddsbyxor. Om den kedjan nuddar ditt ben är skadorna allvarliga. Säkerhetsutrustning är en nödvändighet oavsett vad du sågar.

Slutsats

Craftsman S25 46cc är inte en hemsk kedja. Den har hygglig kraft, startar enkelt när du lärt dig dess egenskaper, och kostar tillräckligt lite för att du ska kunna använda den utan oro. Dess svagheter är lika tydliga: ett luftfiltersystem som släpper in fint skräp i förgasaren, en besvärlig lock- och återmonteringsprocess, och en billigt kännande primarpump. Om du är en underhållsmedveten ägare som vill ha en prisvärd reservkedja kan den tjäna dig väl. Om du vill ha ett kravlöst verktyg är filtreringskonstruktionen ensam skäl att leta någon annanstans.