Colnago C35 – recension: Ferrarets kolfibercykel för samlare

Introduktion

Colnago C35 är en av de mest ovanliga landsvägscyklar som någonsin byggts, och exemplaret som granskas här är ännu mer sällsynt. Det är en monocoque-ram i kolfiber och kevlar som tillverkades i slutet av 1980-talet eller i början av 1990-talet, skapad som ett samarbete mellan Colnago och Ferrari. Det var en av Colnagos första seriösa satsningar på kolfiber, och rörens former ser fortfarande aggressiva ut decennier senare.

De flesta C35-ramar färdigställdes i Ferrarirött med en gul logotyp. Den här bär vit text, tillsammans med en uppsättning Ferrari-ingenjörsdekaler som de röda versionerna inte har. Den nuvarande uppfattningen är att endast två tillverkades i denna specifikation, vilket placerar den i en mycket liten grupp samlarmaskiner.

Bygget är lika särpräglat som ramen. En guldbelagd Campagnolo C Record 35th anniversary-grupp löper över cykeln, från vevparti och bromshandtag ner till sadelstolpen. Hjulen är femekrade kolfiberhjul från Colnago försedda med tubdäck, och sadeln är en Ferrari-produkt med kolfiberräls. En ITM-stam bär en signatur av Ernesto Colnago, och ett äkthetscertifikat utfärdat i samband med Ferrari sitter fortfarande fäst på ramen.

Vem produkten är för

Det här är ingen cykel att cykla till kaféet på. Det är ett stycke industridesign med en dokumenterad historia, och den passar en mycket specifik typ av köpare: en samlare av vintagecyklar, en Ferrarisamlare eller någon som bygger en privat samling av motorsport- och cykelkorsningar.

Ramen är original rakt igenom och uppvisar inget betydande slitage. Klingan har inga märken, kassetten ser orörd ut och fälgarna har aldrig cyklats på. För en samlare är den kombinationen av sällsynthet och bevarat skick själva poängen.

Det är också en cykel för någon som värdesätter historien lika mycket som objektet. Ramen tillbringade ungefär ett decennium hos en Ferrariförhandlare i Maranello, sedan ytterligare en period lagrad i ett garage, innan den köptes av en ägare i London omkring 2017 och hölls utställd. Den kedjan av ägare är en del av vad köparen förvärvar.

Huvudsakliga styrkor

Ramen är det stora samtalsämnet. Monocoque-konstruktionen i kolfiber-kevlar-komposit var anmärkningsvärd för sin tid, och de skulpterade rörprofilerna är verkligen slående på nära håll. Vajerdragningen är intern, med växelvajrarna från nedre röret som går direkt in i kolfibern i stället för genom externa fästen på ramen, en detalj som understryker hur långt före sin tid designen var.

Gruppen är lika betydelsefull. Den guldbelagda Campagnolo C Record 35th anniversary-uppsättningen är sällsynt i sig, och att se den monterad i sin helhet, med guldbelagda bromshandtag, guldbelagda vevar och en guldbelagd sadelstolpe, är ovanligt. Campagnolo C Record-bromsoken har fortfarande sina ursprungliga kompakta bromsblock, och fälgarna är fortfarande orörda.

Skicket är den andra stora styrkan. Invändigt är cykeln i praktiken nytt gammalt lager. Däcken på hjulen är en originalsats tubdäck som anskaffades som ersättning för ett slitet par, erhållna genom ett byte med en samlare i Kanada. Äktheten har kontrollerats med Colnago-museet, som bekräftade ramen som ett originalexemplar.

Saker att överväga innan köp

Det första att acceptera är att värderingen är genuint osäker. Eftersom så få exemplar finns är ett korrekt marknadspris svårt att fastställa. Nuvarande bedömning placerar en cykel som denna på allt från omkring 30 000 GBP och uppåt, med möjligheten att den kan nå betydligt mer. Den som köper bör betrakta den som en samlar tillgång snarare än ett förutsägbart köp.

Att få tag på delar är den andra aspekten. Komponenterna är tidspecifika och sällsynta, och att ersätta dem är inte en fråga om att beställa från en katalog. Däcken illustrerar problemet tydligt: en originalsats tubdäck prissattes till omkring 3 000 GBP, vilket är en betydande summa för förbrukningsvaror som så småningom förstörs.

För det tredje är detta ett utställningsobjekt. Dess värde beror på originalitet, så varje restaurering, omlackering eller byte av komponent innebär en verklig risk att minska snarare än öka det. Köpare bör förvänta sig att bevara cykeln som den är och att förvara den under förhållanden som skyddar kolfibern, guldbeläggningen och tubdäcken.

Köpråd

Om tanken på att äga denna cykel tilltalar dig spelar de praktiska stegen större roll än känslorna. Börja med att bekräfta dokumentationen. Äkthetscertifikatet som förvaras med ramen är en betydelsefull del av paketet, och eventuella luckor i pappersarbetet bör lösas innan pengar byter ägare.

Ställ detaljerade frågor om förvaringshistorik och om allt som har bytts ut. I detta fall är däcken en känd ersättning, vilket är värt att förstå tydligt, eftersom det påverkar hur originell cykeln anses vara.

Räkna med att cykeln rör sig genom samlarmarknaden snarare än en konventionell detaljhandelskanal, och räkna med konkurrens från två håll samtidigt: samlare av vintagecyklar som förstår C35:s härstamning, och Ferrarisamlare som dras till Maranello-kopplingen. Köpare i båda lägren bör vara beredda att agera snabbt när ett exemplar dyker upp, eftersom möjligheter som denna per definition är sällsynta.

Slutsats

Colnago C35 i denna specifikation är en äkta avvikare. En monocoque-ram i kolfiber och kevlar byggd med Ferrari, klädd i en guldbelagd Campagnolo 35th anniversary-grupp, rullande på femekrade kolfiberhjul och bevarad i originalskick med en dokumenterad historia och ett äkthetscertifikat fäst.

Dess attraktionskraft är smal och priset är oförutsägbart, men för en samlare som vill ha en maskin i skärningspunkten mellan cykel- och bildesign finns det mycket lite annat som liknar den. Rätt köpare letar inte efter en cykel att cykla på. De letar efter en bit historia att behålla.