Cervélo Áspero vs Giant Defy: gravelcykel eller endurancecykel?

Introduktion

Bockstyrecyklar har närmat sig varandra under de senaste åren. Endurancecyklar tar nu betydligt bredare däck än tidigare, medan gravelcyklar har blivit snabbare och mer mångsidiga än någonsin. Det överlappet är precis anledningen till att valet mellan en gravelcykel som Cervélo Áspero och en endurancecykel som Giant Defy är mindre självklart än det ser ut.

Ytligt sett är de två cyklarna anmärkningsvärt lika. Båda är bockstyremaskiner med stort däckutrymme, fästen för långdistans och en geometri som ligger någonstans mellan en racercykel och en touringcykel. Skillnaderna finns i detaljerna: däckutrymme, reach, stack, hjulbas, gaffelns trail och de små ramdetaljer som formar hur varje cykel känns på väg och utanför den.

Den här jämförelsen går igenom dessa detaljer och kopplar dem sedan till den enda fråga som verkligen spelar roll: hur mycket av din cykling som sker på asfalt och hur mycket som sker på grus.

Däckutrymme: den största praktiska skillnaden

Den tydligaste skiljelinjen mellan de två kategorierna är hur mycket gummi varje ram tar. Landsvägsracers har gått över till däck upp till 32mm. Endurancecyklar som Defy går upp till 40mm. Gravelcyklar går till 45mm och mer därtill.

Defy tar upp till 40mm med en 1x-drivlina, eller 38mm om du kör 2x, där framväxeln sätter gränsen. Áspero tar runt 45mm, beroende på hur mycket spelrum du vill lämna mellan däcket och ramen och gaffeln.

Det är värt att komma ihåg att endurancecyklars däckutrymme i dag är bredare än första generationens gravelcyklar och bredare än cyclocrosscyklar, vilket visar hur långt kategorin har rört sig. Ett 38mm- eller 40mm-däck på en ram som Defy hanterar torra grusvägar och kullersten övertygande, så den praktiska frågan är inte om en endurancecykel kan lämna asfalten, utan hur grov ytan blir när den väl gör det. Löst, grovt och tekniskt grus belönar den extra volymen och lerspelrummet hos en dedikerad gravelram, medan släta och dammiga grusvägar ligger bekvämt inom endurancecykelns räckvidd.

Cervélo Áspero: längre reach, lägre stack, mer stabilitet

Áspero är byggd kring en märkbart längre reach och en kortare styrstam. Den kombinationen snabbar upp styrresponsen, vilket är användbart när underlaget under framhjulet är löst och oförutsägbart. Passformen från sadel till hoods landar fortfarande på en bekant plats, men ramen når den på ett annat sätt.

Fronten sitter lägre än på Defy och är ganska racig, men inte i närheten så låg som på en dedikerad landsvägsracer. Hjulbasen och kedjestagen är längre än Defys, och gaffelns trail i standardutförandet är något längre, vilket gör att Áspero känns mer förankrad och stabil i högre farter. Gaffelns trail kan också justeras för att passa två olika hjulstorlekar och däckvolymer.

Ramdetaljerna inkluderar ett fäste på överröret för en bentobox och ett tredje flaskställsfäste på underröret. Det finns inga fästen för stänkskärmar, vilket är värt att notera om du cyklar genom blöta vintrar. Vinklarna är i sig ganska konservativa för en gravelcykel och lutar mot den racigare änden av spektrat snarare än den längsta och slackaste, vilket gör den till en naturlig kandidat som allroad-cykel.

Giant Defy: kortare hjulbas, snabbare styrning

Defy tar motsatt angreppssätt. Dess reach är kortare och den är konstruerad kring den längre styrstam som normalt används på en landsvägscykel, vilket ger ett liknande avstånd från sadel till hoods men en annan styrkänsla. Stacken är högre, så sittställningen är mer upprätt och mindre aggressiv än Ásperos.

En kortare hjulbas och kortare kedjestag, i kombination med en kortare gaffeltrail, ger Defy smidig och kvick hantering. Den svarar snabbt på styrinput och känns livlig på ett sätt som passar snabba grupprundor och slingrande asfalt.

Defy bjuder också på praktiska funktioner som Áspero saknar: fästen för stänkskärmar för cykling året runt och förvaring i underröret som håller verktyg och viktiga saker inuti ramen, skyddade från vädret och borta från tröjfickorna. Båda cyklarna delar fästet för bentoboxen på överröret och det tredje flaskställsfästet på underröret.

Förvaringen i underröret är en verklig långdistansfördel och inte bara en gimmick. Att hålla multiverktyg, reservslang och småsaker förseglade inuti ramen innebär ingen sadelväska som samlar lera och grus, och mer plats i fickorna för mat och klädlager under en lång dag.

Vikt, fästen och vardagspraktikalitet

På vågen, med samma ramstorlek och utan pedaler, vägde Áspero 8,52 kg och Defy 7,98 kg. Det skiljer ungefär ett halvt kilo, och det mesta kommer från gruppseten och däcken snarare än själva ramarna.

Ett halvt kilo är inte mycket mellan vänner. Det kommer knappast att hålla dig tillbaka på vägen, på stigarna eller i en backe, även om det är en verklig skillnad om du är viktmedveten och jagar en viss byggvikt.

Fästena berättar en mer användbar historia. Båda cyklarna erbjuder ett fäste på överröret för en bentobox och ett tredje flaskställsfäste på underröret, så båda är redo för långa turer. Defy lägger till skärmfästen och förvaring i underröret, vilket gör den till den mer mångsidiga ramen för pendling, vintermil och att snyggt transportera det viktigaste.

Att använda Áspero som landsvägscykel

Det mest intressanta med den här jämförelsen är vad som händer när du sätter landsvägshjul på gravelcykeln. Áspero byttes till ett par Zipp 303s-hjul med 28mm-däck, och bytet gick enkelt eftersom naven matchade och kassetten och skivornas storlekar stämde. Ingen bromsjustering och ingen växeljustering behövdes.

Vid normal effekt och fart kändes den som en vanlig landsvägscykel. Det fanns ingen känsla av att hållas tillbaka eller missgynnas, och den var snabb. De geometriförändringar som följer med mindre däck, bland annat en lägre vevlagerhöjd och ändrad gaffeltrail, förstörde inte hanteringen.

De smala däcken ser onekligen lite borttappade ut i det generösa ramutrymmet, och utan skärmfästen är uppsättningen mindre lockande som dedikerad vintercykel än den hade kunnat vara. Ändå är den här konfigurationen mer än tillräcklig för en cyklist som inte tävlar, som cyklar för nöjes skull och vill ha en cykel med två hjulpar. Det är också värt att vara tydlig med att Áspero inte är den mest progressiva gravelcykeln på marknaden. Dess vinklar lutar mot den racigare änden av gravel, vilket är precis varför den fungerar så bra med slicksdäck.

Pris och värde: vad varje utförande kostar

Áspero i den här jämförelsen, med ett SRAM Rival AXS-gruppset, ligger på omkring £5,200. Defy-utförandet som nämns här kostar omkring £5,500. Detta är inte identiska specifikationer, så siffrorna är en grov vägledning snarare än ett direkt utlåtande om värdet.

Ett mer användbart sätt att tänka på värde är att räkna de cyklar du annars skulle köpa. En gravelcykel som tar ett andra hjulpar för landsväg kan täcka båda uppgifterna, och det är där argumentet för en cykel i stället för två blir som starkast.

Vilken cykel passar vilken cyklist

Defy är den bättre landsvägscykeln av de två. Den känns livligare, mer engagerande och sportigare på asfalt, tack vare sina däck och geometriskillnaderna. Sätt på ett 38mm- eller 40mm-däck och den hanterar torra, dammiga grusvägar alldeles utmärkt.

Áspero är den bättre gravelcykeln, vilket låter självklart men är värt att uttryckligen säga. Större däck, mer lerspelrum runt dem, längre reach, kortare styrstam och resten av geometriskillnaderna ger sammantaget bättre hantering på riktigt grus och riktiga stigar.

Den avgörande faktorn är förhållandet mellan väg och terräng i din cykling. Om du cyklar 90 procent på asfalt och 10 procent på torr, dammig grusväg är Defy det starkare valet, eftersom den helt enkelt är den bättre landsvägscykeln. Om din fördelning ligger närmare 50/50 eller 70/30 till förmån för terräng, och du vill ta dig an grövre stigar med plats för större däck, är Áspero det mer naturliga valet, och den kommer inte att sakta ner dig på vägen med slicks monterade. För cyklister som verkligen vill ha en cykel som täcker allt utan att kännas kompromissad i någon av miljöerna är en gravelcykel som Áspero det bättre värdeerbjudandet.

Slutsats

Det här är två mycket lika cyklar ytligt sett, och skillnaderna som skiljer dem åt finns i måtten och fästena snarare än i den övergripande silhuetten. Áspero byter bort en del vägskärpa mot stabilitet i terräng, däckvolym och lerspelrum. Defy byter bort en del terrängkapacitet mot en lättare, livligare och mer praktisk landsvägsmaskin med skärmfästen och intern förvaring.

Välj Defy om vägen är där du tillbringar större delen av tiden och din terrängcykling är sporadisk och torr. Välj Áspero om grus har en stor plats i dina planer och du vill ha möjligheten till ett andra hjulset för snabba vägdagar. Båda är utmärkta exempel på hur nära endurance-allroadcyklar och gravelcyklar har blivit varandra, och för många cyklister är det överlappet ett genuint lyxproblem.