Canyon Grizl:ON-test: En mångsidig elgravelcykel för pendling och stigar

Introduktion

Canyon Grizl:ON är en ny elgravelcykel från Canyon, ett tyskt varumärke som beskriver den som en maskin för off-road-äventyr och för att förvandla den dagliga pendlingen. Frågan värd att besvara är om den verkligen fungerar i båda rollerna.

Cykeln är byggd kring Bosch SX-motorn, en mindre, lättare och svagare enhet som är utformad för att kännas mer naturlig och organisk än en fullstark elcykelmotor, samtidigt som den ger längre räckvidd. Canyon uppger en räckvidd på cirka 100 km, och en valfri range extender som får plats i en flaskhållare och ansluts till laddporten fördubblar den siffran. Den verkliga räckvidden beror på hur mycket du klättrar, hur snabbt du trampar och vilket av de fyra assistanslägena du väljer. I testat skick väger den kompletta cykeln 15,3 kg, tyngre än en vanlig Grizl men lätt för en elcykel med batteri i nedre ramröret.

Vem cykeln är till för

Det här är en cykel för cyklister som vill ha assistans utan att förlora känslan av att cykla en vanlig cykel. Bosch SX-motorn gynnar en högre kadens, och vid cirka 90 rpm och uppåt smälter assistansen in tillräckligt smidigt för att cykeln fortfarande känns som en vanlig gravelcykel med lite mer stöd bakom sig.

Den passar också pendlare. I start-stopp-trafik i stadsmiljö hjälper motorn dig att snabbt komma iväg från korsningar och trafikljus och håller dig i trafikflödet, och färden på ojämna vägar och cykelbanor förblir smidig. Cyklister som bor i kuperad terräng får ännu mer ut av den, eftersom assistansen tar udden av backarna och minskar hur mycket du svettas på väg till kontoret.

Gravelcyklister som vill komma längre, snabbare eller ut på grövre terräng än de normalt skulle ge sig på med en cykel utan assistans är den tredje tydliga målgruppen. Geometrin, fjädringen och de breda däcken stödjer alla detta, och motorn tar bort en del av straffet för att utforska bortom dina vanliga gränser.

Huvudsakliga styrkor

Styrkorna hos Grizl:ON kommer från hur väl elsystemet, ramen och komponentvalen samverkar snarare än från någon enskild rubriksiffra.

Smidig, naturlig assistans

Bosch SX-motorn är smidig, sömlös och tyst, och cykelns vikt döljs väl av den naturliga assistansen. Att köra i de två lägre assistanslägena räcker för det mesta, och du kan sänka stödet och fortfarande behöva trampa hårt, och spara de högre lägena för brantare backar.

Med motorn avstängd känns cykeln tung, men det går fortfarande att trampa, vilket spelar roll om batteriet tar slut eller om du helt enkelt vill cykla utan assistans. I staden är cykeln snabb att få upp i fart, och även när assistansen stannar vid cirka 15 mph trampar den fortfarande bekvämt i stället för att kännas trög.

Inbyggd praktisk funktion

Många av detaljerna är verkligen genomtänkta. Fram- och bakljus är integrerade i cykeln och drivs från rambatteriet, så det finns inget separat lampbatteri att ladda. SRAM AXS-gruppen drivs också från rambatteriet, vilket tar bort ytterligare en uppsättning batterier från rutinen.

Förvaringen i ramen, som hämtats från graveltävlingscykeln Grail, är lätt att ta bort och en bra plats för snacks, verktyg och extra kläder, medan båda flaskställen, som har sidoladdning för enklare åtkomst, fortfarande är användbara. Cykeln kan också utrustas med Canyons egna stänkskärmar och en bakre pakethållare, och de vattentäta pakethållarväskorna klickar enkelt på, vilket är det som gör den till en fungerande pendlarcykel.

Terrängegenskaper och komfort

Komforten off-road hanteras av en kombination av delar. RockShox Rudy-fjädringsgaffeln erbjuder 40 mm slaglängd, vilket är mycket logiskt med tanke på den extra vikt och hastighet cykeln klarar av. Den flexibla sadelstolpen ger extra komfort vid sadeln, och 45 mm däck med plats för 50 mm ger gott om dämpning och grepp.

I leriga förhållanden fortsatte de breda däcken att snurra och gav fäste genom de hala partierna. Fjädringsgaffeln gör också nytta i steniga nedförsbackar, där cykelns extra vikt gör att gupp tas hårdare och snabbare än på en vanlig gravelcykel. En version med dropper post finns för riktigt tekniska stigar, även om den flexibla sadelstolpen är det mer förnuftiga valet för de flesta cyklister.

Saker att överväga innan köp

Assistanslägena ändras från en styrenhet på överröret, utan någon extra kontroll på styret. Att gå upp till ett starkare läge är enkelt, men att gå tillbaka ned kräver att du håller in knappen, vilket är långsamt och tålamodsprövande medan du trampar. En liten knapp på styret skulle göra stor skillnad här.

Motorn stängs av vid cirka 15 mph, vilket är frustrerande när du väl cyklar över den hastigheten, även om cykelns låga vikt gör att den fortfarande trampar bra bortom assistansgränsen. Med motorn helt av känns cykeln som död vikt jämfört med att cykla med stöd, även om det inte är omöjligt att trampa.

Komponentvalen är värda en andra titt. Kolfiberhjul med hög profil är möjligen överdrivet på en cykel som denna, och aluminiumhjul med lägre profil skulle hålla priset nere. Kolfiberramen hjälper till att hålla vikten nere, även om den möjligen är onödig på en elcykel.

Priset är den andra faktorn. Grizl:ON-serien sträcker sig från cirka 5 000 € till 8 000 €, med den testade modellen på 7 000 €. Den modellen har SRAM Force AXS-grupp, DT Swiss-kolfiberhjul, Schwalbe-däck, kolfibervevparti och Canyons eget styre och sadelstolpe med en Fizik-sadel, så det finns inga genvägar i specifikationen.

Köpråd

Om du letar efter en elcykel som är mångsidig, kapabel och praktisk, förtjänar Grizl:ON seriös övervägande. Den förvandlar den dagliga pendlingen från ett svettigt race mot klockan till en avslappnad och njutbar färd, och den är precis lika rolig off-road i lera och skog.

Den levererar också bättre prestanda och kapacitet än Specialized Creo 2, och fjädringsgaffeln är mer logisk på en cykel med så här mycket vikt och hastighet än en Future Shock-lösning.

Det förnuftiga tillvägagångssättet är att bestämma vilken ände av serien som passar dig. De lägre prissatta modellerna delar samma motor- och ramkoncept, medan den testade modellen lägger till lättare hjul och en grupp i högre nivå. Om pendling och cykling på blandade underlag är dina prioriteringar, är de praktiska extrafunktionerna som stänkskärmar, bakre pakethållare och förvaring i ramen det som gör cykeln lätt att leva med dag för dag.

Slutsats

Grizl:ON är en välkonstruerad, högt integrerad elgravelcykel som hanterar både pendling och stigar övertygande. Den naturliga Bosch SX-assistansen, den bekväma off-road-uppsättningen och de genomtänkta detaljerna gör den till en verkligt mångsidig maskin, och de främsta kompromisserna, lägesväxling och priset för toppmodellen, är lätta att förstå innan du köper.