Bästa elcyklarna: 5 utmärkande modeller för pendling, grus och vardagscykling

Introduktion

Elcyklar har för länge sedan passerat stadiet som ren nyhet. Allt fler varumärken bygger nu landsvägs-, grus- och hybridmodeller, och hårdvaran har blivit både lättare och betydligt mer diskret. På flera av cyklarna nedan ska du titta riktigt noga för att ens upptäcka motorn.

Tjusningen är enkel. Pedalassistansen ger en måttlig hjälp som kan förändra hur långt du cyklar och hur mycket du njuter av det. Det gör en elcykel värd att överväga oavsett om du pendlar till jobbet, minskar bilresandet eller helt enkelt cyklar för att förbättra konditionen.

De fem modellerna här spänner över ett brett fält: en kolfiberlandsvägscykel som väger strax under 12 kg, en kolfibergrusmaskin med motor i vevpartiet, två praktiska hybrider byggda för stadstrafik och en remdriven singelspeed för stadsbruk som underbjuder allt annat i pris.

Så valde vi ut dessa elcyklar

I stället för att rangordna enbart efter specifikation tittade vi på det som formar ägandet i vardagen. Det första är integrationen: hur snyggt motorn och batteriet smälter in i ramen, eftersom en cykel som fortfarande ser ut och känns som en vanlig cykel är enklare att leva med. Det andra är vikten, som påverkar hur cykeln känns att lyfta, förvara och trampa utan assistans.

Vi vägde också in assistansens karaktär. Vissa system ger en varsam knuff som håller cyklingen naturlig, medan andra lutar sig tyngre mot vridmomentet. Inget av angreppssätten är fel, men de passar olika cyklister.

Praktisk utrustning spelade också roll. Pakethållare, stänkskärmar och integrerade lampor är genuint användbara på en pendlarcykel, och de är betydligt billigare när de levereras monterade än när du köper dem separat i efterhand.

Till sist priset i förhållande till vad du faktiskt får. Cyklarna här ligger i mycket olika prisklasser, och värdet förändras i takt med det.

Ribble Endurance SLE: en lätt landsvägs-elcykel med diskret assistans

Endurance SLE är den mest landsvägsinriktade cykeln i gruppen. Ramsetet är byggt av T800- och T1000-kolfiber av hög klass, vilket hjälper den ner till strax under 12 kg och gör den till den lättaste elcykeln i sin klass. Den siffran är rubriken här, eftersom den för cykeln mycket närmare en konventionell landsvägsmaskin än de flesta elektriska alternativ.

Den navdrivna motorn Mahle ebikemotion X-35 M5 på 250 watt sitter dolt i bakhjulet, så ramen behåller de slanka linjer du förväntar dig av en cykel med bockstyre. Kraften kommer från ett internt Panasonic-batteri på 36 volt och 250 watt, och en knapp på överröret låter dig växla mellan tre effektlägen. Tillsammans med ebikemotion-appen ger systemet också tillgång till en rad användbar data om cyklingen.

Uppgraderingar jämfört med tidigare versioner omfattar integrerade kolfiberstyre och styrstam på Rival-nivå, som håller kablarna dolda för en diskret cockpit och förbättrad aerodynamik. På vägen känns Endurance SLE bekväm men ändå kvick, med stack och reach liknande den raceklara SLR och bibehållna styrhuvudvinklar.

Assistansen beskrivs bäst som en varsam knuff snarare än en spark med högt vridmoment. På längre klättringar är den extra skjutsen genuint värdefull, vilket är precis där den här cykeln passar: den behåller glädjen och känslan från en lätt racercykel samtidigt som den erbjuder en liten hjälpande hand. På £3,299 är det ett seriöst köp, och den har tidigare fått utmärkelsen editor’s choice.

Specialized Turbo Creo Comp Evo: grusförmåga med landsvägskänsla

Specializeds första elcykel med bockstyre, S-Works Turbo Creo SL, väckte stor uppmärksamhet vid lanseringen. Den såg ut som en landsvägscykel med extra allt, och med priset £10,999 var den tydligt en cykel för de få snarare än de många. Comp Evo för samma designtänkande till en mer uppnåelig position i sortimentet.

Den kombinerar motorassistans med ett kolfiberramset och komponenter för att skapa en av de lättaste elcyklarna i sitt slag. Ramsetet använder FACT 11R-kolfiber. Även om Comp Evo marknadsförs som en gruscykel delar den samma geometri som landsvägsmodellerna och landar siffermässigt någonstans mellan Ruby och Diverge. Det gör den till en maskin för blandade underlag med landsvägskänsla snarare än en dedikerad terrängcykel.

Komforten kommer från en Future Shock 2.0-gaffel med matchande styrstam, som låter dig justera dämpningsnivån med en ratt på topplocket. Bygget kombinerar en hybridgrupp med en dropper-sadelstolpe med 50 mm slaglängd och Pathfinder Pro-däck i en förnuftig bredd på 38 mm.

Motorn är varumärkets egna SL 1.1-enhet, snyggt integrerad i vevpartiet, med 240 watt assistans och 35 newtonmeter vridmoment. Batteritiden är en styrka: de uppgivna 81 miles i ecoläge på en full laddning visade sig stämma ganska väl i praktiken. Det finns tre assistansnivåer, och appen Mission Control gör det möjligt att anpassa systemets beteende helt och hållet.

För cyklister som vill ha en lätt kolfiberelcykel som klarar grus och blandade underlag utan att tappa landsvägseffektivitet är detta ett av de mest kompletta paketen som finns. Kolfiberramen och motorsystemet placerar den dock helt klart i premiumsegmentet, så den belönar köpare som verkligen kommer att använda räckvidden och komfortfunktionerna.

Kinesis Life Equipped: praktisk för kortare turer och pendling

Life Equipped levereras med pakethållare, stänkskärmar och integrerade lampor redan monterade, vilket gör den idealisk för kortare turer till kontoret eller till affären och hem igen. För den som vill ha en cykel som är redo att användas från dag ett står den utrustningslistan för en stor del av övertalningen.

Kinesis har byggt sig ett rykte om lätta aluminiumcyklar, och Life Equipped följer samma linje med ett dubbelbuttat ramset i 6061-legering. Gaffeln är i aluminiumlegering snarare än kolfiber. En kolfibergaffel hade kunnat dämpa en del vägvibrationer, men aluminiumgaffeln har inte påverkat cykelns totalvikt negativt.

Med 16,5 till 17 kg beroende på ramstorlek är den lättare än många andra hybrider i samma prisklass. Det spelar roll, eftersom cykeln fortsätter kännas som en cykel och inte som ett litet fordon. Det bjuds ingen enorm skjuts här, vilket innebär att du fortfarande får ett ordentligt träningspass när du cyklar.

För £2,300 är specifikationen solid. En 1x10-drivlina kombinerar Shimano Deore-reglage med en Sunrace 11-42T-kassett och ett FSA 40T-vevparti. I övrigt finns Tektro hydrauliska skivbromsar och 42 mm Schwalbe Road Cruiser Plus Puncture Guard-däck. Det avslutande komponentpaketet kommer från Kinesis, inklusive ett styre som passar cykelns generösa stackhöjd och främjar den upprätta position som fungerar så bra i stadstrafik.

Ribble Hybrid AL: strömlinjeformad hybrid-effektivitet

Hybrid AL är ett utmärkt exempel på hur mycket framsteg varumärkena har gjort med att integrera ett elsystem så att cykeln fortfarande ser elegant och strömlinjeformad ut. Vid en första anblick skulle du ha svårt att avgöra att det ens är en elcykel.

Ramsetet är byggt av 6061-legering med en kolfibergaffel för att hålla vikten nere och komforten uppe. Det är en bekväm cykel rakt igenom, hjälpt av en kort reach som främjar en skön upprätt sittställning och av snyggt tunna, nedåtlutande sadelstag som ger extra flexibilitet.

Ribble har återigen valt Mahle ebikemotion X35-motorsystemet. Det är lätt med endast 3,5 kg allt som allt och ger en naturlig känsla, snarlik den att cykla på en vanlig cykel. Det levererar 250 watt pedalassisterad kraft med tre effektlägen, och Ribble uppger att Panasonic-batteriet klarar 60 miles assistans i varierad terräng.

Eftersom Ribble säljer direkt till konsument kan man utrusta cyklarna generöst utan att priset blåses upp. För £2,229 får du en fullutrustad version som är redo för den dagliga pendlingen och mer därtill, inklusive pakethållare bak, stänkskärmar och lampor. För £100 mindre utelämnar standardversionen pakethållare, stänkskärmar och lampor, även om det skulle kosta betydligt mer än mellanskillnaden att utrusta cykeln med det i efterhand.

Den värdeberäkningen är värd att tänka igenom noga om du planerar att använda Hybrid AL som året-runt-pendlare, eftersom den utrustade versionen buntar ihop precis de delar som de flesta cyklister ändå slutar med att köpa.

Ride1Up Roadster V2: remdriftens enkelhet till ett lägre pris

Roadster V2 förtjänar sin plats på listan av en enkel anledning: den kostar en bråkdel av de andra cyklarna här. Den finns för närvarande bara i USA, där motorn på 350 watt, som assisterar upp till 24 miles per hour, är laglig att använda på gata. För $1,095 är den idealisk för cyklister med en stramare budget.

I grunden är det en singelspeed byggd för gatan, om än med lite mer kraft tillgänglig. Man skulle kunna tro att den avskalade estetiken hos en urban singelspeed skulle vara svår att få till när man också måste ta hänsyn till en motor och ett batteri, men Roadster lyckas tack vare några smarta designdrag. Batteriet gömmer sig i underröret, medan motorn på 350 watt sitter i baknavet. Resten av elektroniken är lika diskret: en liten LCD-skärm sitter på styret och motorkablarna är dolda under det bakre kedjestaget.

Det finns fem assistansnivåer som väljs via kontrollenheten, och motorn arbetar bara när du trampar. Accelerationen är jämn och ger en stabil färd även i högre fart. Ride1Up uppger 20 till 30 miles batteritid, även om detta varierar kraftigt beroende på assistansnivå och terräng.

Den andra utmärkande detaljen är den remdrivna singelspeeden, som är ren, tyst och besvärsfri, ungefär som cykeln själv.

Köpråd: matcha elcykeln med din typ av cykling

Det rätta valet här handlar om vilken typ av cykling du faktiskt ägnar dig åt, eftersom de här cyklarna är byggda för ganska olika uppgifter.

Om du vill ha känslan av en lätt landsvägscykel med en hjälpande hand i backarna är Ribble Endurance SLE den närmaste matchningen. Bygget strax under 12 kg och den varsamma assistansen håller cyklingen naturlig, och priset speglar kolfiberramsetet och den integrerade cockpiten.

Om din cykling regelbundet lämnar asfalten täcker Specialized Turbo Creo Comp Evo grus och blandade underlag med landsvägsbaserad geometri, justerbar gaffeldämpning och en lång uppgiven räckvidd i ecoläge. Den ligger i premiumänden, så den passar bäst för cyklister som verkligen använder den mångsidigheten.

För pendling och kortare stadsturer är Kinesis Life Equipped och Ribble Hybrid AL de praktiska valen. Båda är upprätta och bekväma, och båda levereras med pakethållare, stänkskärmar och lampor i sina utrustade versioner. Att betala för det paketet direkt är betydligt billigare än att lägga till det senare, vilket är det enskilt största värdemässiga beslutet i den här gruppen.

Om budgeten är avgörande och du cyklar i USA erbjuder Ride1Up Roadster V2 en diskret singelspeed med lågt underhåll för en bråkdel av kostnaden. Avvägningen är singelspeedväxlar och en uppgiven räckvidd som förändras märkbart med terräng och assistansnivå.

En sista kontroll före köpet: bekräfta att assistansens karaktär passar dig. Vissa system känns som en varsam knuff, andra levererar mer vridmoment, och skillnaden formar hur cykeln känns under en lång tur.

Slutsats

Elcyklar har mognat till den grad att de bästa av dem inte längre ser ut eller känns som en kompromiss. De fem modellerna här visar hur brett framstegen har blivit, från en kolfiberlandsvägscykel strax under 12 kg till en remdriven singelspeed för staden som kostar en bråkdel så mycket.

Matcha cykeln med din cykling och beslutet blir mycket enklare: lättviktsassistans för landsväg, grusredo kolfibermångsidighet, praktiska stadshybrider med utrustningen redan monterad, eller enkel och prisvärd urban enkelhet. Vilken riktning du än väljer är den extra hjälpen tillräcklig för att förändra hur långt du cyklar och hur mycket du njuter av att ta dig dit.