Bluetti RV5 Power Hub och B4810-batteri: En recension av ett modulärt 5kW off-grid-system

Introduktion

Bluetti har gett sig in på marknaden för DIY-solväxelriktare med RV5 power hub, en dubbel MPPT 5kW växelriktare/laddare designad för installation i husbil, skåpbil, båt eller off-grid-system. Den kan paras ihop med valfritt 48-voltsbatteri, även om Bluetti också erbjuder egna IP65-vattentåliga och uppvärmda 100Ah-batterier som delar BMS-batteridata med växelriktaren direkt ur lådan. Detta är en djärv produkt för Bluetti, och den väcker frågan om den lever upp till sina löften.

Vad RV5- och B4810-kombinationen gör

För den som är ny på DIY-batteri- och solväxelriktarsystem fungerar RV5-växelriktaren och B4810-batteriet tillsammans som en 5 000W solgenerator med ett 5kWh-batteri uppdelat i två delar. Denna design låter dig installera växelriktaren på en torr plats nära din proppskåp och säkringsbox, eftersom den inte är utomhusklassad, medan du installerar de förseglade och uppvärmda batterierna i en separat fuktig eller kall miljö. Eftersom batterierna är modulära kan du installera så många som du har plats för, upp till 24 batterier.

Batterierna och växelriktaren kommunicerar via en enda Ethernet-datakabel, och du kan installera en valfri skärm på en annan plats för fjärrövervakning. I huvudsak låter detta system dig bygga en större installation i en mindre, mer begränsad miljö.

Design och konstruktion

RV5 power hub-växelriktaren rymmer systemets hjärna: två MPPT-solregulatorer, 5 000W AC-växelriktaren som också fungerar som batteriladdare, och en dedikerad 100-amp 12-volts reglerad DC-utgång. En av de två MPPT-regulatorerna kan växlas från solcells-PV-läge till fordonsläge, vilket möjliggör laddning från 12- eller 24-volts generator eller extern batteribank. Detta lämnar en MPPT fri för solenergianvändning upp till 1 800 watt paneler.

B4810 LFP-batterierna är 51,2-volts, 100Ah-enheter som ger 5 120 wattimmar vardera. De är uppvärmda och IP65-vattentåliga för placering utomhus eller i oisolerade utrymmen. Varje batteri har en 100-amp BMS ombord och är klassat för 6 000 cykler. De väger cirka 101 pund vardera och mäter ungefär 24 x 15 x 6 tum.

Installationsöverväganden

RV5-växelriktarenheten är kompakt och lätt för sin storlek, mäter cirka 20 x 18 x 6 tum och väger runt 30 pund. Den kan monteras på vägg eller golv, men måste monteras upprätt så att kall luft strömmar upp genom botten och ut genom toppen. Det finns inga inbyggda kontakter, uttag eller eluttag. Du får bara kabelterminaler som du måste skruva fast kablar i, antingen i Bluettis E-Panel proppskåp eller i din egen proppskåp eller uppsättning uttag. Alla AC- och DC-anslutningar måste kopplas manuellt.

Snabbstartsguiden är tät och kan vara överväldigande för förstagångsinstallatörer. Den täcker montering av solpaneler, dragning av flera kabelgenomföringar för parallella solcellsanslutningar, och listar nödvändiga verktyg, inklusive en elektrisk motorsåg. Den medföljande manualen är ganska grundläggande, så det rekommenderas att ladda ner den fullständiga användarmanualen från Bluettis webbplats för detaljerade installationsprocedurer.

Den valfria E-Pad-skärmen

Den enda inbyggda displayen på RV5-växelriktaren är mycket liten och visar standarddata med återvunna knappar från Bluettis reservdelslager. Både Bluetooth och Wi-Fi är inbyggda och kan stängas av manuellt. Du kan styra enheten från en fjärrapp, men Bluetti erbjuder också en tilläggsprodukt som kallas E-Pad, en stor pekskärmsplatta som kan monteras på valfri plats via dess medföljande långa Ethernet-kabel.

E-Pad får ström via Ethernet-kabeln, så ingen separat strömförsörjning behövs, även om den accepterar separat ström via USB. Detta tillägg ger dig full kontroll över enheten utan att behöva en trådlös anslutning. Den kan också spåra extra sensorer som färskvattennivåer i din husbil.

Solinmatning och laddning

De två MPPT-regulatorerna ombord stöder 12 till 50 volt vid 50 ampere vardera. Denna ovanliga kombination av låg spänning och hög strömstyrka innebär att du behöver rejäla kablar för att hantera strömmen. Med tillräckligt stora kablar och Y-adapter som går till rekommenderade Bluetti 200W solpaneler vid rätt spänning kan du nästan hantera 3 600 watt total solinmatning, även om verkliga resultat blir lägre.

Om du vill ladda från generatorn kan du växla den andra solinmatningen till 12- eller 24-voltsläge och ladda med maximalt 600 watt vid 12 volt eller 1 200 watt vid 24 volt. För AC-laddning kan du dra nytta av 50-amp anslutningar på husbilsparker eller båthamnar och ladda vid antingen 120 eller 240 volt delad fas med upp till 42 ampere eller 5 000 watt. Vid den hastigheten kan du toppa batteriet på drygt en timme.

Prestandatestning

I tester gav RV5 120 volt vid 60 hertz under belastning, vilket är godkänt. Växelriktarens kapacitetstest vid maximal belastning kunde dra 6 400 watt i 5 sekunder. Kylningsförmågan värmetest kördes tre gånger, där enheten klarade hela 5 minuter vid 4 800 watt. Bluetti anger i användarmanualen att två batterier krävs för kontinuerliga 5 000-watt-nivåer, så denna begränsning var förväntad med ett enda batteri anslutet.

AC-batterikapacitetstestet gav 4 300 wattimmar av 5 120, eller 84%. Detta var det bättre av två resultat efter två fulla cykler av batteriet. Testet gjordes vid en 0,2 till 0,25 C-urladdningshastighet, i linje med hur tillverkare klassar celler. Batteriet självt levererade 88,5 amperetimmar av 100 och 4,6 av 5,1 kilowattimmar användbar kapacitet. Växelriktaren förbrukade bara cirka 300 wattimmar, eller cirka 6% av den användbara kapaciteten, vilket är ganska bra.

Tomgångsströmförbrukning

Tomgångsförbrukningen mättes direkt med en Victron-shunt installerad mellan batteriet och växelriktaren. Med systemet påslaget och inget annat igång förbrukade det 6 watt. Att lägga till E-Pad-skärmen ökade det till 12 watt. Att bara slå på DC-sidan använde 10 watt, medan AC-växelriktaren ensam låg runt 18 watt. Med både AC och DC aktiverade steg förbrukningen till cirka 21 watt, och med allt på inklusive E-Pad nådde den 28 watt.

Dessa siffror översätts till utmärkta tomgångstider med ett enda B4810-batteri. Enheten påslagen med inget annat skulle köra i cirka 32 dagar. Att bara lägga till DC-sidan sänker det till 19 dagar. Med både AC och DC kör den cirka 8,5 dagar, och vid max med allt aktiverat lever den i ungefär en vecka.

DC-utgångskapacitet

RV5 erbjuder en 100-amp 12-volts DC-utgång reglerad till 13,8 volt, vilket ger nästan 1 400 watt DC-utgångsstöd vid 12 volt. När den växlas till 24-voltsläge kan den leverera över 60 ampere eller 1 600 watt. Detta kräver rejält grova kablar, men det innebär att du kan driva alla 12- eller 24-volts DC-apparater i din husbil, båt eller off-grid-stuga. I tester körde DC-utgången i 5 minuter vid 1 200 watt utan problem.

Ren ström och låg störning

Växelriktaren producerade viskande tyst utgång utan hörbar störning, vilket gör den lämplig för att driva förstärkare, PA-system och amatörradio. EMF-testet visade anmärkningsvärt låg elektromagnetisk störning, med endast cirka 8 registrerade med AC-växelriktaren på. Detta gör RV5 till en mycket ren växelriktare för miljöer där elektromagnetisk störning inte kan tolereras.

Begränsningar i solinmatning

50-voltsgränsen på MPPT-regulatorerna är en märkbar begränsning. MPPT-regulatorer trivs med högre spänning, och med en 48-volts batteribank lämnar en 50-volts MPPT-regulator lite utrymme för effektiv drift. Bluetti erbjuder en lösning i form av produkten Solar X4K, som stöder 150 till 500 volt MPPT och konverterar ner till den 50-volts, 50-amp ingång som RV5 kan använda. Men den boxen kostar ytterligare 700 dollar.

Observationer av batterikapacitet

B4810-batteriet levererade 88,5 amperetimmar av 100 i tester, vilket är lägre än den annonserade kapaciteten. Detta kan innebära att Bluetti är konservativ med BMS-inställningarna, och håller tillbaka 11 till 12% av batteriet i reserv. Batteriet laddades bara ur till 49,2 volt, vilket tyder på att bara de centrala 80% eller så av batteriet används. Även om detta konservativa tillvägagångssätt skyddar batteriet och möjliggör fjärravstängning, innebär det att du bara får cirka 89% av den tillgängliga kapaciteten.

Pris och värde

RV5-enheten i sig är prissatt konkurrenskraftigt till 1 299 dollar, direkt konkurrerande med EG4 6000XP på 1 600 dollar. EG4 stöder 240-volts delad fas och 8 000 watt högspänningssol, men den är betydligt större, nästan dubbelt så tung, och högljuddare vid 58 dB. Bluetti RV5 vinner på storlek, funktioner, ljudnivå och pris för mobila applikationer.

B4810-batterierna är listade till 1 699 dollar styck. 12-voltsversionen kostar 399 dollar, så att koppla ihop fyra av dem för 48 volt blir 1 600 dollar, cirka 100 dollar billigare. Bästa dealen är RV5- och B4810-paketet på 2 799 dollar, vilket sparar 200 dollar jämfört med att köpa separat.

Köpråd

RV5 power hub passar bäst för dem som är bekväma med DIY-elektrisk installation. Alla anslutningar kräver avskalning och krympning av kablar, och det finns en reell risk för misstag som kan orsaka skador eller säkerhetsproblem. Om du är erfaren med 12-volts- och AC-elsystem är detta ett gediget alternativ för en mobil eller off-grid-installation.

För dem som redan äger B300-seriens batterier finns adaptrar från Bluetti som gör att dessa kan paras med RV5-växelriktaren, vilket potentiellt kan sänka kostnaderna om du inte behöver uppvärmda, vattentåliga batterier. De uppvärmda och IP65-klassade batterierna är en betydande fördel för vintercamping i kalla klimat.

Den valfria E-Pad-skärmen rekommenderas starkt, eftersom den ger full kontroll över enheten utan att behöva en trådlös anslutning och kan spåra extra sensorer. Den 5-åriga tillverkargarantin på både RV5- och B4810-komponenterna ger extra trygghet.

Slutsats

Bluetti RV5 power hub och B4810-batterikombination levererar stark prestanda i ett kompakt, modulärt paket. Den låga tomgångsförbrukningen, rena strömmen och 100-amp DC-utgången är utmärkande funktioner för mobila applikationer. 50-voltsgränsen för solinmatning och konservativa batterikapacitetsinställningar är de främsta nackdelarna, men RV5 förblir ett övertygande alternativ för husbils-, skåpbil- och båtägare som vill ha ett permanent, integrerat kraftsystem.