Bikepacking-essentials: 12 prylar som förtjänar sin plats

Introduktion

Två veckor och ungefär 3 000 km genom Chile och Argentina är den typ av resa som skiljer genuint användbara prylar från prylar som bara ser bra ut på en packlista. Rutten bestod av ungefär 60 procent asfalt och 40 procent grus, cykeldagarna sträckte sig över 12 timmar och förhållandena växlade från stark sol till moln till regn.

Den här sammanställningen handlar om den lilla vardagsutrustningen snarare än de tre stora: cykeln, sovsystemet och bagaget. Det här är sakerna som packades, användes ständigt och skulle packas igen utan tvekan.

Vad som klarade urvalet: så valdes dessa prylar

Fyra saker avgjorde om en pryl var värd att bära med sig.

Tillförlitlighet under två hela veckor, utan realistisk möjlighet att ersätta något i en avlägsen stad. Enkelhet, så att inget krävde en inlärningskurva i slutet av en lång dag. Låg vikt och liten packvolym, eftersom allt reste med flyg i en enda cykelkartong och sedan skulle leva på cykeln. Och laddningsdisciplin, eftersom varje enhet lades till i den nattliga laddningsrutinen.

Ett kriterium stod över alla andra: om en pryl tog bort en uppgift från dagen i stället för att lägga till en. En GPS-dator som sällan behöver laddas, en enda lins som klarar alla ljusförhållanden och ett smörjmedel som fungerar i lera, regn och damm hamnar alla i den kategorin. Valen nedan är ordnade efter vilken roll de spelade snarare än efter pris.

Coros Dura: en GPS-dator med batteritid i överflöd

Batteriångest är verklig på en flerdagarsrutt, och Coros Dura tar itu med den direkt. Den angivna drifttiden är 120 timmar, och under en tvåveckorsresa laddades enheten två gånger, båda gångerna bara för att en strömkälla råkade finnas tillgänglig snarare än för att den behövde en.

Det spelar större roll än det låter. På en resa där en telefon, en kamera, lampor och en elektrisk pump alla konkurrerar om samma powerbanks tar en enhet som klarar hela sträckan utan att laddas bort en liten men ständig källa till oro.

Navigeringen är medvetet enkel. Rutterna var lätta att följa på kartvyn utan felkörningar, och kartan innehöll tillräckligt med detaljer för att vara användbar både på asfalt och grus. Informationen på skärmen passar en lång tur där datorn kastas ett öga på då och då snarare än studeras, vilket är precis hur de flesta bikepacking-dagar utspelar sig.

Ass Magic Chamois Cream: en tvåminuters morgonrutin

Chamois-kräm ingick i morgonrutinen varenda dag. Reseförpackningar gjorde det enkelt: en påse per dag under en 14 dagar lång resa, och i praktiken räckte innehållet i en påse till två turer. Hur mycket man ska applicera handlar om individuell komfort.

Vinsten var att helt undvika sadelsår och infektioner och att hålla sig bekväm genom dagar som varade i 12 timmar i sadeln. Det är en liten, billig pryl som förtjänar sin plats genom att förebygga ett problem snarare än att åtgärda ett.

Silca Synergetic: ett wet-lube för blandade förhållanden

Förhållandena på den här rutten blandade lera, regn och torrt damm, vilket uteslöt vax eller torrsmörjmedel. Ett vaxupplägg skulle inte ha överlevt två veckor utan en fullständig ny behandling, så ett wet-lube var det praktiska valet.

Silca Synergetic behöver väldigt lite produkt för att göra sitt jobb: en droppe per länk räcker för att hålla kedjan tyst och smidig. Den klarar både lera, regn och torra förhållanden, bidrar till att minska slitage, och en enda flaska räckte till mer än en cyklist under resan. En tyst kedja är en liten sak som blir en stor sak över 3 000 km.

Rudy Project Spin Shield Pro: en lins för alla ljusförhållanden

Dagar som börjar före soluppgången och slutar vid solnedgången, i förhållanden som skiftar från stark sol till moln till regn, är tuffa för glasögon. Att bära med sig flera linser är ett svar. En fotokrom lins är det enklare.

Rudy Project Spin Shield Pro anpassar sig över hela det ljusspannet utan att förändringen märks medan man cyklar, så det finns aldrig en lins som är för mörk eller för ljus för stunden. Klarheten är bra, och den höga linsformen ger generös täckning över synfältet.

Komforten håller också över långa dagar, tack vare en mjuk näskudde och låg totalvikt. Bågen har dessutom överlevt att tappas mer än en gång utan repor eller skador, vilket betyder mycket på en resa där allt blir stött och slaget.

Apidura High-Visibility Vest: packbar trygghet på trafikerade vägar

Inte varje pryl behöver vara nödvändig. En varselväst är ett bra exempel på utrustning som förtjänar sin plats genom sinnesfrid, särskilt på trafikerade vägar, i svagt ljus och på natten.

Den här västen från Apidura är ett lätt reflekterande lager i starkt gult. Den går över en tröja eller jacka utan att tillföra isolering eller påverka hur jackan fungerar, och den packas ihop tillräckligt litet för att bo i en väska tills den behövs. Den kombinationen gör den lätt att ha till hands för tidiga starter, sena avslut och sträckor genom städer.

Apidura Lightweight Backpack: väskan för supermarket-räder

Att resa lätt till starten av en rutt innebär oftast att flyga med cykeln i en kartong och allt annat i en väska. En lätt ryggsäck löser båda ändarna av problemet: den bär ägodelarna på vägen dit och viks sedan ner till nästan ingenting när cykeln är lastad.

Apidura-ryggsäcken har en roll top-stängning och känns stark trots sin låga vikt. Under en tur är den mest användbar i slutet av dagen, när ett butiksstopp blir en full last med snacks och vatten till tältplatsen och sedan en organiserad överflyttning till cykelns väskor inför nästa morgon. Ett kardborreband gör att den kan fästas på en ram eller en väska, och den rullas ihop tillräckligt litet för att försvinna i en bikepacking-väska.

Silca Ultimate Sealant: tubeless-försäkring för grovt grus

Att köra tubeless på en rutt som den här är nästan självklart, och två veckor utan punktering är delvis tur och delvis förberedelse. Att täta däcken ordentligt är den del som går att kontrollera.

Silca Ultimate Sealant hanterar större hål bra, vilket är precis vad offroad-körning producerar. Den kan injiceras genom ventilen, och att köra med lite mer än rekommenderad mängd ger marginal utan att tillföra meningsfull vikt. På en lång rutt med begränsade reparationsmöjligheter är den marginalen värd att ha.

Dynaplug Tubeless Repair Kit: snabba pluggar när det gäller

Ett tubeless-pluggsats är verktyget man hoppas aldrig behöva öppna. Dynaplug-systemet är en liten kapsel med ett lager av pluggar, och fördelen är hastigheten: den mässingsfärgade spetsen gör det snabbt och enkelt att få in en plugg i ett hål jämfört med andra tubeless-reparationssatser.

Den är dyrare än många alternativ, och det är den ärliga avvägningen. För cyklister som vill ha den snabbaste möjliga reparationen vid vägkanten är kostnaden lättare att motivera än den först verkar. På den här resan förblev den packad och oanvänd, vilket är det bästa resultat en reparationssats kan få.

Reservslangar är den andra halvan av punkteringsplanen. Tre lätta TPU-slangar reste i ramens down tube-förvaring, vilket är mer än någon cyklist realistiskt behöver. Två skulle räcka gott för de flesta resor och en är ofta nog, även om butylslangar är det robustare alternativet medan TPU håller vikten nere.

Topeak Mini PT30: verktyget som bygger en cykel på flygplatsen

Att bygga ihop en cykel ur en kartong efter en flygning, utan verkstad och utan komplett verktygssats, är ett specifikt problem som kräver ett specifikt svar. Topeak Mini PT30 täcker det.

Verktyget innehåller en 8 mm pedalspanner, en kedjebrytare, en ekernyckel, en T25, de insexnycklar som behövs för ett typiskt bygge och en liten kniv. Den spridningen av funktioner gör att en enda pryl kan hantera montering, justering och de flesta reparationer längs vägen. Det behövde väldigt lite användning på den här resan, men det var anledningen till att cykeln kunde monteras på flygplatsen över huvud taget.

Castelli Gel Padded Mitts: händer som håller i två veckor

Handskar är lätta att förbise i varmt väder, ända tills händerna börjar ta stryk. Två veckor av grovt grus och dagar på 10 till 12 timmar ändrar kalkylen.

Castelli gel-paddade halvhandskar lägger till stoppning över handflatorna, vilket är skillnaden mellan händer som återhämtar sig varje kväll och händer som gradvis försämras. De är lätta, tar nästan ingen plats och är användbara för att torka svett eller näsan en varm dag. Tunna långfingerhandskar och tyngre vinterhandskar täckte de kallare delarna av rutten.

Insta360 Go Ultra: en kamera som anpassar sig efter turen

Att filma en tur av den här längden innebär att välja en kamera som är lätt att använda när man är trött. Insta360 Go Ultra är byggd kring den idén: kameran kan tas ur sin pod och användas på egen hand, eller sitta i poden, som tillför en vloggskärm och laddar kameran medan den sitter där.

Den flexibiliteten täcker både snabba klipp och längre inspelade sekvenser utan en andra enhet eller en väska full av tillbehör. För cyklister som vill ha filmat material utan att göra varje stopp till en kamera-setup är det modulära upplägget lockelsen.

Tailfin Top Tube Bag: enkel åtkomst gjord ordentligt

De flesta ramväskor på överröret stängs med blixtlås, vilket gör det krångligt att nå in i dem medan man cyklar. Tailfin-väskan har i stället ett platt lock som lyfts över toppen och ger tillgång till hela utrymmet i stället för en smal öppning.

Den konstruktionen gör väskan till riktigt lättillgänglig förvaring. Den bar powerbanks, en smartphone, solkräm och snacks, allt som behövdes regelbundet under dagen. Locket är vattentätt, vilket spelar roll på en rutt där regnet kan komma utan mycket varning.

Köpråd: vad som faktiskt spelar roll på en flerdagarsrunda

De mest användbara köpen på en lång resa är de som minskar antalet dagliga beslut. Batterihantering är det tydligaste exemplet. Två mindre powerbanks visade sig bättre än en stor enhet, eftersom ett enda fel lämnar dig utan backup. Båda hade inbyggda USB-C-kablar och en display som visade återstående kapacitet, vilket tar bort gissningarna med LED-indikatorer. En stor bank skötte lampor och kameror, en liten skötte en telefon, och ett dynamonav fram fyllde på under dygnets ljusa timmar.

Laddningsdisciplin spelar lika stor roll som kapacitet. Att standardisera på USB-C för varje enhet förenklar kablar och adaptrar, och en tvåbatteriladdare för SRAM AXS-batterier gör att ett batteri kan laddas i ett tält eller på ett hotell medan det andra sitter kvar på cykeln, redo att bytas in. En elektrisk pump är en annan pryl som låter överdriven tills rutten blandar asfalt och grus: att kunna pumpa till vägdäckstryck, släppa ut luft för fäste på grus och pumpa igen efteråt blir en daglig vana, och en inbyggd tryckmätare tar bort gissningarna. Ha alltid en manuell pump som backup.

Några små tillägg rundar av kitet. Eltejp förtjänade sin plats genom att hålla ett kollapsat fäste till framlampan på plats i tio dagar. Ett välutrustat multiverktyg och en liten tång täckte mekaniska problem. Och det är värt att motstå frestelsen att packa för många reservdelar: tre slangar var mer än nödvändigt, och två hade räckt gott.

Slutsats

Ingen av dessa prylar är dramatisk i sig själv. Tillsammans förvandlar de en tvåveckorsrutt genom blandad terräng till något mer hanterbart, mest genom att ta bort små dagliga problem innan de blir stora. Prioritera en GPS-dator med genuin batteritid, ett smörjmedel och ett tätningsmedel som passar de förhållanden du förväntar dig, och de få komfort- och säkerhetsprylar du faktiskt kommer att använda. Allt annat kan finjusteras på nästa resa.