Årets cykel 2025: De bästa gravel-, racer- och endurancecyklarna

Introduktion

Årets Bike of the Year-test omfattade tusentals kilometer och tre kategorier: gravel, racer och endurance. En vinnare korades i varje kategori, och en av dessa cyklar utsågs sedan till den totala Bike of the Year.

Det följande är en praktisk genomgång av de tre vinnarna, vad var och en är bra på, avvägningarna bakom dem och de alternativ som stack ut längs vägen.

Så genomfördes 2025 års test

I stället för att börja från noll byggde 2025 års test på cyklar som redan hade körts och utvärderats under det föregående året. Det gav ett brett arkiv att utgå från, och finalisterna valdes bland de mest innovativa, mest imponerande och mest praktiska maskinerna under de senaste tolv månaderna.

Varje finalist kördes sedan igen, i flera fall i en annan uppbyggnad eller specifikation än den som ursprungligen utvärderades, så att jämförelsen speglade något närmare vad en köpare faktiskt skulle hitta i butik. Gravel, racer och endurance valdes eftersom det är de tre kategorier som cyklister läser mest om, och endurance är särskilt den största säljkategorin bland landsvägscyklar för de flesta stora varumärken.

Det är också värt att notera vad som förändrades i formatet. I stället för att kora en vinnare bara för att inget hade slagit den, fokuserade testet enbart på cyklar som lanserades under det gångna året. Det håller resultaten knutna till det som verkligen är aktuellt.

Bästa gravelcykeln: Parlee Taos

Gravelkategorin slutade i en direkt duell mellan Parlee Taos och Mondraker Arid RR Carbon. De två delar mycket liknande geometri och en liknande ambition, men de kommer från olika håll. Mondrakers design lutar sig mot företagets mountainbikebakgrund och gynnar teknisk terräng, medan Parlee positionerade Taos som en allroundcykel som kan tävlas med och ändå tas ut på stigar.

Parlee vann på förfinning. Den var något bättre uppförande på vägen mellan gravelpartierna, och ramen kändes mer samlad när den pressades till gränsen. Arid RR Carbon är effektiv och snabb, men styvheten inbyggd i den kan kännas stötig på grövre underlag. Båda cyklarna gick med SRAM Force AXS och kolfiberkomponenter rakt igenom, och Parlees försprång handlade också om ett bättre hjulset.

Ingen av cyklarna lämnade testet med känslan av att behöva fjädring, även om båda är fjädringskorrigerade, så en dämpad gaffel skulle kunna monteras senare om en cyklist ville gå den vägen.

Taos tillverkas i Portugal, ett steg bort från varumärkets tidigare produktion i Fjärran Östern. Ramarna kostar cirka 35 procent mer att tillverka än de asientillverkade versionerna, och den råa kolfiberfinishen på testcykeln gör konstruktionen lätt att inspektera. Vaxfinishen är också en praktisk detalj, eftersom lätta repor kan poleras bort i stället för att repareras.

Vid testets slut beskrevs Taos som den bästa allround-gravelcykeln som körts till dags dato, och tog över efter en Cannondale Topstone Lab 71.

Bästa racercykeln: Cervélo S5

Racerkategorin hade fem kandidater, varav tre fick beröm: Scott Addict RC, Van Rysel RCR Pro och Trek Madone SLR. Den slutliga duellen stod mellan de två cyklar som dominerade årets tävlingsrubriker, Cervélo S5 och Colnago Y1 RS.

Båda använder ett liknande grepp framtill, med bajonettgafflar och en fritt flytande front som sträcker sig framåt utan att flytta styrningsaxeln. Baktill skiljer de sig åt, där Y1 RS använder ett förskjutet sadelrör medan S5 omsluter bakhjulet tätt.

På vägen var skillnaderna små. S5 kändes något mer förfinad, en aning mer stabil i sidvind och märkbart styvare genom ett mycket stort vevpartiområde. Ingen av cyklarna kan kallas följsam, men S5 var den mer rundade av de två.

Specifikationen avgjorde. De två byggena prissattes en pund ifrån varandra, kring 12 000 pund för S5 och 11 999 pund för Y1 RS, ändå kom S5 med ett starkare hjulset, bättre däck och en tvåsidig effektmätare. Dess nya Reserve-hjul utvecklades tillsammans med ramen, med en angiven besparing på 6,3 watt vid 50 km/h. Y1 RS kan beställas genom ett customprogram med Enve SES 4.5-hjul och en eftermarknadseffektmätare, men det knuffar kostnaden mot 15 000 pund.

För cyklister som inte behöver flaggskeppsbygget erbjuds S5 även lägre i sortimentet med Ultegra Di2 och DT Swiss 240-nav i stället för 180, ett byte många cyklister ändå skulle göra. S5 har utvecklats från den ursprungliga bajonettdesignen från omkring 2017 och är fortfarande en av de mest användbara aeroracercyklarna på marknaden.

Bästa endurancecykeln och total vinnare: Cannondale Synapse

Synapse tog endurancekategorin och sedan den totala titeln. Den testades i Carbon 2 Smart Sense-utförande med SRAM Force AXS, och det integrerade smartsystemet är huvudskälet till att den stack ut.

Smart Sense drivs av ett enda centralt batteri som sitter i facket i nedre ramröret och försörjer en framlampa, en baklampa och en bakåtriktad radar. Radarn varnar för trafik som närmar sig bakifrån i hög hastighet, med ljudsignaler. Allt hanteras via en app som styr lampornas lägen, inklusive ett pelotonläge som dämpar framlampan och stoppar baklampans blinkande under gruppcykling. Samma app låser cykeln när den är parkerad och rapporterar systemfel.

Jämfört med föregående generation är integrationen mycket snyggare. Lamporna och radarn är nu svåra att upptäcka vid en snabb blick, vilket inte gällde det tidigare systemet med externt batteri och en klumpigare framlampa. Facket i nedre ramröret lyser till och med när det öppnas.

Ramen lånar sin front från SuperSix EVO och sin bakände från gravelracern SuperX. På 32 mm däck som mäter över 35 mm på de breda fälgarna var den mjuk, bekväm och stabil, med gott om grepp och trygg utförskörning. En direkt jämförelse med Boardman SLR 9.4 Limited, där hjulseten byttes mellan de två, bekräftade att Synapses lugn kom från ramen och inte från däcken.

Ett tidigare test av Lab 71-versionen med en enkelklinga fram visade hur snabb plattformen kan vara, efter att ha använts för ett rekordsättande varv runt Australien. Nuvarande Synapse anses vara den bästa versionen sedan 2014 års modell, som också vann Bike of the Year.

Andra cyklar som stack ut 2025

Gravel hade ett enormt år. Wilier Rave SLR ID2 är en slående aerogravelcykel med generöst däckutrymme som är snabb på väg och fortfarande mycket bra utanför den. Cervélo Áspero 5 blandar element från varumärkets landsvägssortiment i en gravelplattform och är långt mer kapabel i terräng än de tidiga aerogravelcyklarna. BMC Kaius är fortfarande ett bra exempel på avvägningen, snabb på asfalt och slät gravel men betydligt mindre bekväm när underlaget blir grovt. I den mer prisvärda änden imponerade Focus Atlas, Boardman ADV och Specialized Crux i aluminium, där Boardman kostade bara drygt 1 000 pund.

I racerkategorin kallades Scott Addict RC en av de mest förfinade lätta landsvägscyklarna, Van Rysel RCR Pro fick extremt höga betyg och lovordades som utmärkt valuta för pengarna, och Trek Madone SLR fortsätter att utveckla sin IsoFlow-design för sadelröret.

Även endurancecyklister har gott om val. Cervélo Caledonia 5 har rört sig tillbaka mot landsvägsegenskaper med något mer aggressiv geometri och mer fokus på aerodynamik, Cube Attain C62 erbjuder anmärkningsvärt värde, Ribble Allroad SLR finns i titanium med 3D-printade muffar, och Surly Midnight Special är fortfarande ett härligt stålalternativ. Giant Defy, förra årets vinnare, är fortfarande en måttstock.

Boardman SLR 9.4 Limited förtjänar särskild uppmärksamhet. För 3 100 pund kommer den med 50 mm djupa kolfiberhjul, SRAM Rival AXS och ett kolfiberstyre i ett stycke av den typ som används på WorldTour-cyklar. SLR 9.2, för 2 500 pund med Shimano 105 Di2, är den billigare vägen in i samma plattform.

Vart cykeldesignen är på väg

Tre tydliga trender framträdde under årets test.

Aeroracercyklar närmar sig allroundracercyklar. Där de en gång var specialverktyg som bara var njutbara i hög fart är de nu rundade nog att tävla, träna och cykla på varje dag. Geometri och cockpitdesign har blivit mer förlåtande längs vägen.

Endurancecyklar har dragit sig tillbaka från allroad-experimentet. Att lägga till bikepacking-fästen och extra vikt gjorde dem sämre på det de var designade för, och de bästa modellerna är återigen rena landsvägscyklar för cyklister som inte tävlar. Synapse, Caledonia 5 och Cube Attain speglar alla det tänkandet.

Gravel har landat efter att ha dragits i båda riktningarna. Långa, slaka, gravitationsfokuserade konstruktioner och aerogravelracers hade båda sin stund, och de starkaste cyklarna sitter nu i en mer användbar mellangrund. Integrerade system som Smart Sense ser ut att vara nästa område där vanliga cyklar kommer att förändras.

Köpråd

Om du cyklar på en blandning av underlag och vill ha en cykel som både kan tävla och utforska är Parlee Taos referenspunkten från årets test. Den ligger i toppen av gravelprisintervallet, men ramkvaliteten, hjulsetet och vägegenskaperna motiverar positionen för cyklister som vill ha en enda gravelcykel för allt.

Om du tävlar och vill ha det snabbaste paketet direkt ur lådan är Cervélo S5 valet, och dess billigare Ultegra Di2-bygge har samma ram med ett navval som de flesta cyklister ändå skulle vara nöjda med. Det är fortfarande en dyr cykel, men det är det mer kompletta racerpaketet av de två finalisterna.

Om hastighet, komfort och praktisk säkerhetsteknik betyder mer än ren tävlingsfart är Cannondale Synapse det mest kompletta endurancealternativet här. Smart Sense tillför belysning och bakradar utan att belamra cykeln, och körupplevelsen står sig i direkt jämförelse med konkurrenterna.

Om budgeten är avgörande är Boardman SLR 9.4 Limited för 3 100 pund ett exceptionellt värde och en limiterad utgåva som sannolikt säljer slut, med SLR 9.2 för 2 500 pund som en billigare ingång till samma plattform. För gravelcyklister med stramare budget är Boardman ADV och Focus Atlas värda en titt.

Slutsats

Vinnarna 2025 pekar i samma riktning. Parlee Taos visar hur förfinad en allround-gravelcykel kan vara, Cervélo S5 visar att en aeroracercykel inte längre behöver vara ett specialverktyg, och Cannondale Synapse visar hur mycket praktiskt värde integrerad belysning, radar och batterihantering kan tillföra en vardagslandsvägscykel. Matcha kategorin mot hur du faktiskt cyklar, och vilken som helst av de tre kommer att tjäna dig väl i många år.