Bästa trailcyklarna för pengarna: fem praktiska val för trailåkare

Introduktion

Trailcyklar är de mest mångsidiga mountainbikes du kan köpa. De flesta använder runt 130 mm fjädringsväg och 29-tumshjul, och de förblir snabba och kapabla i nästan all terräng. Problemet är priset. I takt med att toppspecade trailcyklar har blivit dyrare har mellanklass- och instegsmodeller dragits upp på samma sätt.

De fem cyklarna nedan ger fortfarande mycket för pengarna. Spannet börjar med en instegshardtail för £725 och sträcker sig upp till en fullfjädrad maskin som tar kolfibercykelns geometri och kinematik till en aluminiumram. Tillsammans täcker de olika hjulstorlekar, fjädringsvägar, drivline-specifikationer och uppgraderingsvägar, så det finns ett vettigt alternativ oavsett om du cyklar släta lokala slingor eller grövre utförsåkning.

Vad gör en trailcykel med bra värde?

Värde handlar om mer än prislappen. Modern geometri, med en flack styrvinkel och en brant effektiv sadelrörsvinkel, formar hur en cykel känns i utförsåkning och klättring. Sedan finns detaljerna som håller cykeln användbar och uppgraderingsbar över tid: intern kabeldragning, dragning för dropper post, Boost-spacing, ett gängat vevlager och ett koniskt styrhuvud som tar moderna gafflar.

Drivline-specifikation spelar också roll. En bakväxel med clutch tillsammans med en narrow-wide-klinga hjälper till att hålla kedjan på plats, och hydrauliska skivbromsar med större rotorer ger mer kontroll i brant, löst underlag. Däck är ofta där pengar sparas tyst, och skillnaden mellan ett snabbrullande budgetdäck och ett aggressivt mönster från ett stort märke märks snabbt på riktiga stigar.

Där en cykel inte har bakfjädring kan pengarna som sparas på lager, länkage och en dämpare läggas någon annanstans i bygget. Det är värt att ha i åtanke när man jämför hardtails och fullfjädrade modeller till liknande priser, eftersom hardtailen ofta vinner på komponenter medan den fullfjädrade cykeln vinner på komfort i utförsåkning.

Trek Marlin 6: modern geometri till instegspris

Trek Marlin 6 kostar £850, precis under 900 dollar, vilket gör den till den mest prisvärda cykeln här. Den kombinerar modern geometri med en angiven vikt på 14,5 kg och komponenter valda för att klara riktig trailåkning. Trek skalar hela cykeln så att den håller proportionerna över storleksspannet. Den minsta storleken double extra small får 26-tumshjul och korta bromshandtag på de hydrauliska skivbromsarna, extra small och small använder 27,5-tumshjul, och resterande storlekar använder 29-tumshjul.

Ramen är byggd av Trek Alpha Silver-aluminium med progressiv geometri, inklusive en styrvinkel på 66,5° och en effektiv sadelrörsvinkel på 74°. Kablarna är dragna internt, och det finns dragning för en internt dragen dropper post om du vill lägga till en senare i cykelns liv.

Eftersom det är en hardtail finns ingen bakfjädring, och pengarna som skulle ha gått till en fullfjädrad ram läggs i stället på komponenter. Du får en komplett Shimano 1x-drivlina med 10 växlar, en kassett med brett omfång 11-48T, en bakväxel med clutch och en narrow-wide-klinga, vilket bör innebära färre tappade kedjor. RockShox Judy TK-gaffeln använder en spiralfjäder med justerbar förspänning och en lockout, och dess 100 mm fjädringsväg är den kortaste i listan, så en gaffeluppgradering är värd att överväga senare. Det koniska styrhuvudet på 1 1/8 till 1,5 tum gör att moderna högpresterande gafflar passar. Tektro HD-M275 hydrauliska skivbromsar sköter inbromsningen, och slutkitet kommer från Treks eget varumärke Bontrager, med ett valfritt stöd eller pakethållare tillgängligt.

Boardman MTR 8.8: värde med fullfjädring

Om du vill ha fullfjädring, vilket sannolikt är snabbare nedför och skonsammare för knäna, är Boardman MTR 8.8 en stark kandidat. Den kostar £1 350, vilket är imponerande för bygget, men den finns inte i USA.

Den rullar på 29-tumshjul, och den trippelbuttade 6061-aluminiumramen har en styrvinkel på 66° med 145 mm bakfjädringsväg genom en fyrlänkad Horst-link. Trots den fjädringsvägen väger det kompletta bygget runt 15,97 kg. Framtill sitter en RockShox Recon Silver RL-gaffel med 150 mm fjädringsväg, en Solo Air-fjäder i vänstra benet och en Motion Control-dämpare i högra benet med externt justerbar retur och lågfartscompression. Baktill använder RockShox Deluxe Select-dämparen en högvolyms DebonAir-fjäder med lågfartsretur och tvålägesjustering av compression. Cykelns chassi bör inte behöva uppgraderas inom kort.

Förbrukningsdelar är också väl täckta. Drivlinan är Shimano Deore M5100 med en clutchväxel och en 11-51T 11-växlad kassett, en kombination som bör hålla växlingarna krispiga och hjälpa till att förhindra att kedjan faller av. Boardman levererar sina egna cockpitdelar, inklusive 780 mm styre, en 45 mm styrstam och en MTR-sadel, plus en Satori S Pro 2-dropper med 125 mm drop på mediumramen. Tektro HD-M285-bromsar klämmer 180 mm rotorer, större än de 160 mm rotorer som finns på cross country-cyklar och många trailcyklar. Kabeldragningen är extern, vilket gör underhållet enklare även om det ser mindre prydligt ut än intern dragning. Däcken är Maxxis Minion DHF och DHR II, en ovanlig syn till detta pris.

Den främsta kompromissen är Boardmans egna hjul, som använder en snabbkopplad bakaxel. Ramspacingen på 141 mm är Boost QR-kompatibel, så många moderna Boost 148 mm-bakhjul kan monteras genom att lägga till olika ändkåpor. Sammantaget fick den betyget fyra av fem, med beröm för hur rolig och kapabel den kändes i utförsåkning, oavsett om stigen var mjuk eller grov.

GT Zaskar FS Sport: aggressiva vinklar för längre åkare

GT Zaskar FS Sport kostar £1 300 eller $1 450, och det är en kortfjädrad 29er inriktad på trailåkning. Namnet Zaskar påminner om GT-hardtails från förr, och geometrin här ser modern ut: en styrvinkel på 65° och en brant effektiv sadelrörsvinkel på 78°, med en generös reach på 472 mm på large och 507 mm på extra large. Det gör den till ett starkt alternativ för längre åkare, även om det inte finns någon extra small-storlek för kortare åkare.

I hjärtat av ramen sitter en Horst-link-bakfjädring som GT kallar LTS, med 120 mm fjädringsväg vid bakhjulet. En SR Suntour Raidon R-dämpare har justerbar retur och paras med en SR Suntour XCR 34-spiralfjädergaffel med 130 mm fjädringsväg, 15 mm Boost thru axle, justerbar retur och förspänning samt lockout. Delvis på grund av den spiralfjädrade gaffeln väger den kompletta cykeln 17,1 kg, vilket avskräcker åkare som gillar att pressa hårt i klättringar. För aggressiva trailåkare som kan bortse från vikten kan geometrin och de robusta komponenterna fungera väl.

Drivlinan är en Microshift Advent X 1x-setup med 10 växlar, en clutchväxel och en KMC-kedja som löper över en kassett med brett omfång. En SRAM UDH-växelöra och ett gängat 73 mm BSA-vevlager är välkomna detaljer, och med Boost-fästen både på ram och gaffel bör Zaskar FS acceptera framtida uppgraderingar. Den fick betyget tre och en halv stjärna, där vikten och viss pedalgung i fjädringsdesignen noterades som nackdelar.

Canyon Neuron 5: snabb och samlad

Med £1 849 eller $2 229, plus frakt, ligger Canyon Neuron 5 högst i listan prismässigt, men den erbjuder mycket för pengarna. Till skillnad från den lättare kolfiberversionen är ramen i aluminium, även om den använder samma geometri och fjädringskinematik och bara väger cirka 700 g mer. De flesta storlekar har 29-tumshjul, medan extra small och small i stället får 27,5-tumshjul.

Geometrin är modern, om än inte lika aggressiv som Zaskar FS, med en styrvinkel på 66° och en sadelrörsvinkel på 76°. Reach är 455 mm på medium och 480 mm på large. Det finns 130 mm bakfjädringsväg genom Canyons triple phase-fyrlänk, matchad med en RockShox Recon Silver SL-gaffel med 140 mm fjädringsväg och en 15 mm Boost thru axle. Gaffeln har stålben och känns basic, vilket är en av kompromisserna till detta pris.

Bromskraften kommer från Shimano MT410-bromsar med stora 180 mm rotorer. Drivlinan är en stark spec för pengarna, med en 12-växlad Shimano Deore-växel och -växelreglage parad med en Shimano SLX 11-51T-kassett. En Canyon-märkt Iridium-dropper flyttar undan sadeln för utförsåkning, och Iridium-styre, -styrstam och -grepp avslutar cockpiten. Däcken använder en Schwalbe Addix Speedgrip-gummiblandning och rullar snabbt samtidigt som de ger tillräckligt grepp, monterade på Canyons egna Iridium-fälgar. Den fick ett nästan perfekt betyg på fyra och en halv av fem som en snabb, effektiv och samlad trailcykel.

Marin Bobcat Trail 3: en välbalanserad hardtail

Marin Bobcat Trail 3 är en instegshardtail för £725, och det är mycket cykel för pengarna. Small och medium levereras med 27,5-tumshjul, medan en separat medium och en large levereras med 29-tumshjul. Det innebär att åkare i mediumintervallet kan välja de mer lekfulla 27,5-tumshjulen eller den mer stabila 29-tumsuppsättningen.

Geometrin verkar vettig. Mediumramen har 445 mm reach, large 465 mm och extra large 480 mm, med en styrvinkel på 67° och 440 mm kedjestag. Small- och mediumcyklarna med 27,5-tumshjul får en något brantare styrvinkel på 67,5°, kortare kedjestag på 425 mm och motsvarande kortare reach, vilket håller de mindre storlekarna balanserade i stället för utsträckta.

Utan bakfjädring läggs pengarna som sparas på lager, länkage och en dämpare någon annanstans. Ramen är 6061-aluminium, och alla kablar är internt dragna i downtuben, inklusive dragning för en dropper post om du vill uppgradera senare. Suntour XCM-gaffeln med 120 mm fjädringsväg och spiralfjäder har förspänningsjustering och en hydraulisk lockout som hjälper till vid klättring, och dess aktiva känsla är ett plus, även om dess 9 mm QR-dropouts gör den mer flexibel under hög belastning än gafflar med 15 mm thru axle. Tektro HD-M275 hydrauliska skivbromsar bromsar det 14,8 kg tunga bygget effektivt. En 2x-drivlina parar 22T- och 36T-klingor med en 11-34T Sunrace-kassett, vilket ger ett brett växelspann, och Shimano Altus-växlar och -växelreglage bör växla pålitligt. Marins egna hjul och cockpitdelar, inklusive ett 780 mm styre och en 45 mm styrstam, fullbordar bygget. De omärkta däcken rullar snabbt men saknar grepp. Den fick betyget fyra av fem som en rolig, mångsidig cykel med bra komponentspec för pengarna.

Köpråd: matcha cykeln efter din åkning

Det rätta valet beror på var och hur du cyklar. En hardtail som Trek Marlin 6 eller Marin Bobcat Trail 3 håller kostnaderna nere, är enklare att underhålla och lämnar utrymme i budgeten för uppgraderingar, vilket passar åkare som delar sin tid mellan stigar och jämnare vägar. Fullfjädrade modeller som Boardman MTR 8.8, GT Zaskar FS Sport och Canyon Neuron 5 lägger till bakfjädring för grövre utförsåkning och mer komfort, till priset av vikt och extra underhåll.

Fjädringsväg och geometri är värda att kontrollera mot din terräng. Marlin 6 har den kortaste gaffelfjädringsvägen här med 100 mm, Bobcat Trail 3 har 120 mm, och de fullfjädrade cyklarna parar 130 mm till 150 mm gafflar med 120 mm till 145 mm bakfjädringsväg. Styrvinklarna sträcker sig från 65° på Zaskar FS till 67° på Bobcat Trail 3, så GT är den mest utförsinriktade i gruppen medan Marin är den mest konservativa.

Uppgraderingsvägar spelar roll under en cykels livstid. Boost-spacing, gängade vevlager, SRAM UDH-växelöron och koniska styrhuvuden gör alla framtida delar enklare att montera, och varje cykel här innehåller åtminstone en del av det tänket. Tillgänglighet är den andra praktiska faktorn: Boardman MTR 8.8 säljs inte i USA, så åkare där bör i stället väga alternativen Trek, GT, Canyon och Marin.

Budgetmässigt ligger Marlin 6 och Bobcat Trail 3 i samma intervall, där Bobcat Trail 3 är billigare och Marlin 6 erbjuder ett koniskt styrhuvud som öppnar fler gaffelalternativ senare. GT Zaskar FS Sport är det mest prisvärda fullfjädrade alternativet här med £1 300, Boardman MTR 8.8 ligger tätt efter med £1 350 med ett lättare bygge och starkare däck, och Canyon Neuron 5 är dyrast med £1 849 men har den starkaste drivline-specen och det högsta betyget i gruppen.

Slutsats

Trailcyklar behöver inte vara dyra för att vara kapabla, och dessa fem visar hur mycket cykel pengarna fortfarande kan köpa. Trek Marlin 6 och Marin Bobcat Trail 3 täcker enkel, lågkostnads trailåkning med modern geometri och utrymme för uppgraderingar, medan Boardman MTR 8.8 och GT Zaskar FS Sport gör fullfjädring inom räckhåll vid mycket olika punkter på vikt- och geometriskalan. Canyon Neuron 5 kostar mest här men backar upp det med det starkaste bygget och det bästa betyget i gruppen.

Välj den som matchar din terräng och din underhållsaptit. En hardtail belönar åkare som vill ha enkelhet och värde, medan en fullfjädrad cykel belönar åkare som tillbringar sin tid på grövre utförsåkning och vill ha den extra fjädringsvägen och komforten under sig.