Bästa prisvärda enduromountainbikes: sex kapabla cyklar värda att överväga

Introduktion

Endurocyklar intar en alldeles egen plats inom mountainbiking. Med 150 mm slaglängd eller mer, 29-tums- eller blandade hjuluppsättningar och ramar byggda för att tåla stryk är de konstruerade för att ta sig nerför långa stigar i hög fart och sedan klättra tillbaka upp för ännu en åkning. I den övre änden av marknaden har endurocyklar ofta elektronisk växling, elektroniska dropperstolpar och till och med elektronisk fjädring, och många är byggda i kolfiber, vilket pressar priserna upp i premiumsegmentet. Instegsmodellerna inom enduro är inte heller direkt billiga, eftersom de förväntas leverera seriös prestanda till ett överkomligt pris. Det är en genuint svår balansgång, och det är vad som skiljer de sex cyklarna nedan från resten av fältet.

Den här sammanställningen handlar om prisvärdhet snarare än om lägsta möjliga kostnad. Ingen av cyklarna är de billigaste som finns, men var och en erbjuder mycket kapacitet för pengarna.

Så bedömde vi dessa endurocyklar

De faktorer som väger tyngst här är de som formar hur en cykel faktiskt känns att köra. Ramkonstruktion och fjädringsupplägg kommer först, följt av geometrisiffror som styrhuvudvinkel, effektiv sadelrörsvinkel, reach och kedjestagslängd. Komponentkvalitet räknas, men ett välkonstruerat chassi med bra dämpning är värt mer än en flashig drivlina, så fjädringsplattformar väger tungt i det här urvalet.

Hjulkonfigurationen är en annan viktig faktor. Blandade uppsättningar kombinerar ett större framhjul för förmågan att rulla över hinder med ett mindre bakhjul för frigång och en livligare känsla, medan rena 29-tumsuppsättningar gynnar stabilitet i hög fart. Flera av cyklarna här erbjuder båda, och några byter hjulstorlek beroende på ramstorlek, så det är värt att kontrollera vilken konfiguration som gäller för den storlek du skulle köra.

Även servicevänlighet förtjänar ett omnämnande. Intern vajerdragning ser snyggt ut, men en blandning av intern dragning i fronttriangeln och extern dragning bak kan vara betydligt vänligare för hemmamekanikern.

Specialized Status 160

Status 160 är en aluminiummaskin med rejäl slagkraft byggd på en synnerligen stabil grund. Den använder Specialized M5-aluminium och varumärkets FSR Horst-link-fjädringsdesign, samma upplägg som återfinns på dess betydligt dyrare trail- och enduromodeller. Lägg till blandade hjulstorlekar och aggressiv geometri, och resultatet är en livlig och kapabel cykel med en imponerande specifikation för pengarna.

Fjädringen består bak av en Fox Float X-dämpare med climb-spak, parad med en beprövad Fox 36 Rhythm-gaffel med 160 mm slaglängd, returjustering och en justering för lågfartskompression. Geometrin är progressiv, med en slack styrhuvudvinkel på 63,2 grader och en brant effektiv sadelrörsvinkel på 76 grader. Reachen mäter 463 mm på S3 och 487 mm på S4, vilket ligger helt i linje med moderna förväntningar i den här kategorin.

Resten av bygget håller bra. En X-Fusion-dropperstolpe erbjuder generösa 170 mm i sänkning på storlekarna S3 till S5, och den toppas av en Specialized Body Geometry-sadel. Ett 800 mm styre och en 40 mm styrstam håller cockpiten tidsenlig. Det finns 12 växlar från en SRAM NX Eagle-drivlina med kassett med brett omfång, och bromsningen sköts av fyrkolvsbromsar av modellen SRAM Code RS med 200 mm skivor fram och bak. Specialized Butcher-däck och egna hjul med DT Swiss-ekrar och Boost-nav rundar av det hela, och den navstandarden innebär att uppgraderingsmöjligheterna är många.

En sak att väga in är det korta kedjestaget på 426 mm, vilket kan påverka balansen i kurvor, särskilt på de största storlekarna, eftersom kedjestagslängden är densamma i hela serien. Tillgängligheten är också värd att kolla upp, eftersom Status 160 tekniskt sett har ersatts. Den finns fortfarande kvar på vissa regionala sajter, och beroende på var du bor kan den hittas för omkring $3,000.

Specialized Status 2 170

Status-serien har nyligen uppdaterats, och Status 2 170 är huvudmodellen i den uppdateringen. Som namnet antyder ökar slaglängden till 170 mm, och paketet ser starkt ut på papper. Med tanke på hur stabil Status 160 redan är bygger den uppdaterade cykeln vidare på en redan pålitlig grund, och en nedförsorienterad variant finns vid sidan av den i sortimentet.

Status 2 170 kostar $3,500 eller £3,000, vilket är konkurrenskraftigt för en cykel med så här mycket slaglängd och den här nivån på komponenter. För cyklister som vill ha den senaste versionen av plattformen och lite mer slaglängd för brantare och grövre terräng är den det mer framtidssäkra valet av de två Status-modellerna.

Canyon Spectral AL 5

Canyons mer nedförsinriktade enduromodeller har mer slaglängd, men Spectral AL 5 förtjänar sin plats här tack vare priset. Med startpris på $2,499 och 150 mm fjädring fram och bak är den väl anpassad för lättare endurocykling. Cyklister som tillbringar större delen av tiden i grov terräng och på stora slag bör titta längre ner på den här listan.

Aluminiumramen använder välavvägd geometri, även om den varierar med storleken. Ramarna i extra small och small har 27,5-tumshjul med 64,5 graders styrhuvudvinkel, medan medium till extra large använder 29-tumshjul och en slackare styrhuvudvinkel på 64 grader. Cykeln är rymlig, med 480 mm reach på large, och en brant sadelvinkel på 76,5 grader bör hålla cyklisten balanserad i klättringar. Den bakre fjädringen använder en fyrledad Horst-link, en beprövad konstruktion som också förekommer på betydligt dyrare cyklar.

Vajerdragningen är en praktisk kompromiss: internt i fronttriangeln, externt bak. Komponentspecen är lika genomtänkt. En RockShox 35 Silver TK-gaffel med 150 mm är enkel men har en Solo Air-fjäder i vänstra benet och en Motion Control-dämpare i det högra, med externt justerbar retur och lockout. RockShox Deluxe Select-dämparen bjuder på en högvolymsfjäder av typen DebonAir, 15 klick lågfartsretur och tvålägeskompression, så chassit bör inte behöva uppgraderas inom överskådlig tid.

Drivlinan sköts av en 12-växlad SRAM Eagle SX-uppsättning med kassett med brett omfång, medan SRAM DB8 fyrkolvsbromsar med 200 mm skivor fram och bak understryker nedförsinriktningen. RaceFace AR30-hjul med Shimano-nav bär Maxxis Minion DHR II-däck, med EXO-konstruktion fram och tåligare EXO+ bak där det behövs som mest. Canyons egen G5-styrstam och ett 780 mm styre hanterar cockpiten, en Iridium-dropper flyttar en Ergon-sadel, och den angivna vikten är 16,68 kg.

Canyon Torque 5

Om Spectral lämnar dig med önskan om mer slaglängd och budgeten tillåter lite mer är Torque 5 med blandade hjul ett starkt alternativ. Med ett pris på $2,899 kostar den mer än Spectral AL 5, men den levererar 20 mm mer slaglängd fram och bak. Aluminiumramen bär hela 170 mm bak, matchat fram av en RockShox Zeb-gaffel med 38 mm innerben. Zeb Select har luftfjäder och den beprövade Charger RC-dämparen med justering av lågfartskompression och retur.

Geometrin verkar väl avvägd, med en aggressivt slack styrhuvudvinkel på 63,5 grader och en brant effektiv sadelrörsvinkel på 78 grader. Reachen är generös med 485 mm på large och 510 mm på extra large, vilket gör detta till ett bra alternativ för längre cyklister. Det finns ingen storlek extra small, så mindre cyklister får leta någon annanstans.

Bromsningen sköts av Shimano Deore M6120 fyrkolvsbromsar med en 220 mm skiva fram och en 230 mm skiva bak, vilket minskar värmeuppbyggnaden och bör hålla även på de längsta nedförskörningarna. Trots den extra slaglängden och de grövre komponenterna anges vikten till 16,2 kg, vilket är mindre än Spectral och imponerande med tanke på kapaciteten som bjuds.

Whyte T-160 RS

T-160 RS är en cykel med tunga utmärkelser i bagaget, och för £3,000 bockar den av ett ovanligt stort antal punkter. Aluminiumramen levererar 150 mm slaglängd via en Horst-link-konstruktion, med justerbar geometri via dämparlänken. Den justeringen flyttar styrhuvudvinkeln från 64,7 grader till en slackare 64,1 grader och vevlagret från 345 mm till 337 mm, vilket låter cyklisten ställa in cykeln mot antingen klättringseffektivitet eller nedförsstabilitet.

Det finns tre storlekar – medium, large och extra large – med 478 mm reach på large, vilket ligger helt rätt i tiden. I den storleken väger den kompletta cykeln 16 kg. Fjädringen är där bygget verkligen utmärker sig: en RockShox Lyrik Ultimate-gaffel med Charger 3-dämpare och en Super Deluxe Ultimate-dämpare utgör den högsta specifikation RockShox erbjuder. Båda har justerbar retur och oberoende justerbar högfarts- och lågfartskompression, plus en lockout som hjälper i klättringar.

Drivlinan är en 12-växlad SRAM GX Eagle-uppsättning, och Code R fyrkolvsbromsar greppar 200 mm skivor. RaceFace AR30-hjul är klädda i Maxxis 3C-däck med trippelblandning, med ett Assegai fram och ett Minion DHR II bak i den tåligare EXO+-konstruktionen. Precis som med fjädringen hör dessa till de högst specade alternativen Maxxis erbjuder. Whytes egna styre, grepp, sadel och dropperstolpe fullbordar cockpiten. Nedförsprestandan är det som sticker ut, och helheten är svår att slå till det här priset.

En praktisk notering: T-160 RS finns inte i USA, men den kan köpas i Kanada, där priset ligger på omkring CA$5,340.

YT Capra Core 1

Capra Core 1 är den billigaste modellen i Capra-serien, och den bär mycket av samma karaktär som de dyrare versionerna. Både versionen med blandade hjul och 29-tumsversionen kostar £2,699 eller $2,999, även om YT har sålt dem med rabatt, vilket sänker priset till £2,499 och $2,399. Aluminiumramen har en budgetmedveten spec, och hela paketet väger enligt uppgift 16,9 kg, vilket är imponerande för en endurocykel i det här prisläget.

Ramen erbjuder 170 mm slaglängd och samma geometri som de dyrare kolfibermodellerna. Vinklarna ser rätt ut, med 64 graders styrhuvudvinkel och en brant sadelvinkel på 77,5 grader i det låga läget. Proportionella kedjestag är en välkommen syn i det här prisläget – 433 mm som växer till 438 mm på storlekarna XL och double XL. Storlekarna är lite förvånande, med 464 mm reach på large, vilket är i kortaste laget för kategorin. XL och double XL mäter 484 mm respektive 504 mm, så cyklister som söker mer stabilitet i hög fart kan helt enkelt gå upp en storlek.

Fjädringen består av en RockShox ZEB Base-gaffel och en RockShox Super Deluxe Select R-dämpare. Båda saknar en del av justeringsmöjligheterna hos de dyrare RockShox-produkterna, men chassit de ger är väl ansedda. Drivlinan är en 12-växlad SRAM NX Eagle-uppsättning, och e*thirteen levererar ett 800 mm brett base 35-styre med en relativt lång 50 mm styrstam. Den stamlängden är värd att notera, och en kortare styrstam på 40 mm eller 35 mm är en naturlig framtida uppgradering. Sunringlé Duroc SD37 Comp-hjul bär ett Maxxis Assegai fram och ett Minion DHR II bak, med SRAM DB8-bromsar som saktar ner farten.

En SDG-sadel sitter på en YT Postman V2-dropperstolpe med 125 mm sänkning på small, 150 mm på medium, 170 mm på large och XL, och hela 200 mm på double XL. En Thirstmaster 6000-flaska med hållare ingår i priset, vilket är en trevlig detalj för en cykel på den här nivån.

Köpråd

Var och en av dessa cyklar passar olika typer av cyklister, och rätt val handlar om var du cyklar och hur du vill att cykeln ska kännas.

Om du vill ha mest slaglängd för pengarna levererar både Canyon Torque 5 och YT Capra Core 1 170 mm till överkomliga priser. Torque 5 lutar mot längre cyklister med sin generösa reach och långslagiga Zeb-gaffel, medan Capra Core 1 erbjuder en liknande slaglängd med möjligheten att gå upp en storlek för mer stabilitet. Capra är också den billigaste vägen in i en enduroplattform med 170 mm här.

För cyklister som prioriterar komponentkvalitet framför slaglängd är Whyte T-160 RS svår att argumentera emot. Dess fjädring på RockShox Ultimate-nivå och högspecade Maxxis-däck är ovanliga till det här priset, även om tillgängligheten är begränsad utanför Storbritannien och Kanada.

De två Specialized Status-modellerna delar på skillnaden. Status 160 är prisvärdhetsvalet om du fortfarande kan hitta en, särskilt om det regionala priset landar nära $3,000. Status 2 170 är det nyare alternativet med längre slaglängd för $3,500 eller £3,000, och det är det mer framtidssäkra köpet av de två.

Slutligen är Canyon Spectral AL 5 det mest överkomliga sättet in i ett välavvägt endurochassi här. Det är alternativet med minst slaglängd på listan, men för lättare endurocykling och för cyklister som vill ha en pålitlig plattform att bygga vidare på är den mycket förnuftig.

Vilken du än väljer bör du kontrollera hjulkonfiguration och geometri för just din ramstorlek, eftersom flera av dessa cyklar förändrar båda när storlekarna ökar.

Slutsats

Bra endurocyklar är inte billiga, men prisvärdhet handlar om vad du får för pengarna snarare än om den lägsta prislappen. De sex cyklarna här kombinerar var för sig ett kapabelt aluminiumchassi med vettiga komponenter och geometri som håller måttet mot dagens förväntningar. Oavsett om du prioriterar slaglängd, fjädringskvalitet eller den lägsta instegsnivån i kategorin bör en av dessa passa ditt sätt att cykla.