Bästa startboosters testade: 7 pack rankade från budget till premium

Inledning

Marknadsföringen av startboosters domineras av enorma ampere-tal, och vissa paket reklamerar idag upp till 8 250 ampere från en liten litiumenhet. Den verkliga utmatningen berättar en helt annan historia, så vi lät sju paket genomgå krav motsvarande fyra-, sex- och åttacylindriga motorer, ett maxtest på dieselnivå och en övernattningsfrysning vid cirka 0 grader Fahrenheit, för att se vilka som faktiskt är värda dina pengar.

Fältet omfattar det första natriumjon-startpaketet på marknaden, en självuppvärmande enhet, en funktionsrik kinesisk utmanare, två NOCO-modeller som referenspunkter, en nära släkt budgetkandidat och en aggressiv kap som påstår fler ampere än något annat här. Slutsatsen direkt: hårdvaran talar sanning. Om ett varumärke använder tunna kablar och små klammar, tro det – oavsett vad ampere-siffran på kartongen säger.

Så här utvärderade vi varje paket

Varje paket testades med konsekventa startbelastningar som efterliknar en fyrcylindrig, sexcylindrig, åttacylindrig och stor dieselmotor, där vi registrerade toppwatt, varaktig utmatning, total levererad energi och hur länge varje enhet höll på att veva. Poängen justerades sedan för hur mycket varje paket försämrades i frystestet, samt hur många startboosts du får per laddning.

Två saker blev uppenbara tidigt. För det första: inget paket här levererar i närheten av sina reklamerade ampere. För det andra: priset förutsäger inte alltid prestandan, men kabeldimension och klammarkvalitet gör det.

8250 Amp Jump Starter: Budget-ögonrafångaren

För cirka 80 dollar är detta det billigaste paketet här, och det enda som vågar skriva ut en siffra över 8 000 ampere i sina specifikationer. Ignorera den siffran. Det som spelar roll är att den laddar med upp till 60 watt via USB-C, levererar en stabil topp på cirka 2 700 watt i sexcylindertestet och klarade en topp nära 5 000 watt i testet på dieselnivå. Det är mycket kraft för priset.

Den klarade även det 400-ampere-krav som motsvarar en V8-motor vid högre spänning än nästan allt annat, något inget annat paket under 100 dollar lyckades med. Nackdelarna: den tog slut snabbt i tidiga tester med bara cirka 2,1 wattimmar total energi, den ger färre startcykler än dyrare konkurrenter, och den hanterar kyla dåligt – den förlorar cirka 87 % av toppwattna och 98 % av den totala energin efter en natt i frysen. Använd den som en kap i fint väder och den betalar för sig.

Afree 2000A Sodium-Ion Jump Starter: Ny batteriteknik som lönar sig i kylan

För 90 dollar är detta det första natriumjon-startpaketet på marknaden, och tekniken spelar roll. Natriumjon-celler är mindre flyktiga än litium, håller potentiellt fler laddningscykler och bör kosta mindre att tillverka. Avvägningarna är en något större och tyngre kropp för samma utmatning och, på denna enhet, märkbart tunna 10-gauge-kablar.

I varma förhållanden hamnade den mitt mellan paketen runt omkring, med cirka 2 300 watt i sexcylindertestet och mer än dubbelt så mycket total energi som 8250:an. I frysen vände det hela: bara 28 % tapp i toppwatt, 29 % i spänning och endast 17 % i total energi, vilket är det bästa kallresultatet hittills för ett icke-kondensatorpaket. Om Afree uppgraderar till tjockare kablar skulle paketet klättra ännu högre. Som en första generationens produkt är det genuint lovande, särskilt för alla i ett kallt klimat.

Noco 1000 Jump Starter: Den välbekanta baslinjen

För cirka 100 dollar fungerar NOCO 1000 som referenspunkt i gruppen. Den levererar cirka 1 200 watt i fyrcylindertestet och toppade på 2 200 watt vid V8-kraven. Det är okej, men i denna sällskap presterades den konsekvent sämre av billigare paket, inklusive 80-dollarisen och natriumjon-paketet.

Den är kompakt och lätt att förvara, vilket är anledningen till att den förblir populär, men om maximal startprestanda per dollar är din prioritet slår båda budgetpaketen ovan den i detta test.

Wolf Box 4000A Jump Starter: Stark och stabil

Prissatt till cirka 115 dollar och klassad på 4 000 ampere som Gulu, speglade Wolf Box Gulu nära i nästan varje test, med Wolf Box precis på topp varje gång. Den levererade cirka 1 900 till 2 000 watt med stabil spänning i sexcylindertestet och gav mer total energi än Gulu, inklusive 13 mot 10 wattimmar i första testet och 18,5 mot 10,5 i sexcylinderloppet.

Den startar på hög spänning, cirka 16,6 till 16,8 volt, och hanterade det krävande dieselbeslutet i boost-läge utan problem. Dess övergripande konsekvens och okänslighet för hur du använder den gav den verkliga poäng i rankingen.

Gulu GT4000 Jump Starter: Funktionstät med inbyggd värmare

För 120 dollar är Gulu GT4000 proppfull av funktioner: tyngre kopparrika klammar, 6-gauge-kablar, 100-watts snabbladdning in och ut, samt en skärminläsning av din laddningseffekt. Dess huvudknep är en självuppvärmande funktion. Om paketet känner att det är för kallt för att prestera kan det värma sig upp till arbets temperatur.

Det finns en allvarlig brasklapp: vår första enhets relä gick sönder inom en bråkdel av en sekund under högefterfråge-dieseltestet efter att ha toppat på cirka 5 900 watt och 602 ampere, de näst bästa siffrorna till det datumet. Det kan vara att boost-läge inte bör användas för extrema krav. En ersättningsenhet klarade frystestet, där värmefunktionen fungerade, men den behövde cyklas upprepade gånger tills den nådde cirka 42 grader Fahrenheit innan den gick i redo-läge. När den var varm var den den bästa frysta presteraren bland de uppvärmda och standardlitiumpaketen, utan förlust i toppwatt och bara 20 % ner i total energi.

Totalt sett placerade den sig nära Wolf Box, men med fördelen i kallt väder till Gulu.

Noco 1750 Jump Starter: Det pålitliga mellanklassesvalet

För 175 dollar har NOCO 1750 länge varit en favorit i kategorin, och den håller än. Den var benchmarken som Loki Thor mättes mot, och i de flesta tester bytte de två slag nära. Dess kallprestanda höll också bra: i frysförhållanden uppförde den sig ungefär på nivå med toppresteraren, ett mycket bra resultat för ett konventionellt litiumpaket.

Den har ingen värmefunktion eller exotisk batterikemi, men om du vill ha ett väletablerat varumärke med förutsägbart beteende över olika motorstorlekar är detta fortfarande ett av de säkraste köpen här.

Loki Thor 3000 Jump Starter: Den överlagda prestandakungen

Prissatt till cirka 170 dollar har Loki Thor 3000 gruppen finaste hårdvara: specialgjorda klammar med koppar på båda sidor inuti, stark klammar-spänning, 6-gauge-kablar, 100-watts snabbladdning med flera kablar inkluderade och den största, mest gedigna kontakten av något paket här.

Resultaten matchar hårdvaran. Den noterade en topp på 3 290 watt i sexcylindertestet, det högsta som registrerats, och kom aldrig på fall – den tog timeout snarare än att ge upp – med 32 wattimmar levererade, den mesta energi som någonsin registrerats från en startbooster i ett enda test. Vid V8-kraven toppade den på 4 900 watt, och i testet på dieselnivå nådde den strax över 7 000 watt och en ren topp på 700 ampere, cirka fyra gånger draraget från ett vanligt hushållsuttal. Den slutade först eller nära först i varje kategori. Dess enda svaghet är kyla: utan speciell kemi eller uppvärmning tappade den 43 % av toppwattna och cirka 98 % av den totala energin i frysen, men spänningen höll bemärkt väl på bara 5 % ner.

Om du vill ha maximal startprestanda och planerar att förvara den någonstans som håller sig över fryspunkten är detta valet.

Resultat i kallt väder

Det är här fältet delar sig hårt. 8250:an föll sönder i frosten och förlorade 87 % av toppwattna. Natriumjon-Afreen märkte knappt av kylan med sitt 17 %-energitapp, det bästa resultatet av något testat icke-kondensatorpaket. Guluns värmefunktion fungerade, om än med mycket knapcycling, och när den väl var varm matchade den sin topprestanda i varmt väder. Loki Thor föll som ett typiskt litiumpaket men höll ändå spänningen väl.

Om din bil lever utomhus i ett kallt klimat är Afree eller Gulu det mest logiska valet här. Om din startbooster lever i en uppvärmd garage spelar denna faktor mycket mindre roll.

Köpråd: Det som faktiskt spelar roll

Ignorera ampere-talen i produktnamnen helt; inget av dessa paket levererar i närheten av vad det reklamerar. Titta istället på hårdvaran. Kabeldimension, kopparinnehåll i klammarna och kontaktstorlek är det ärliga specifikationsbladet. Tunna 10-gauge-kablar, som på Afree, begränsar även ett kapabelt batteri, och vi mätte en stor förbättring i topp och total energi bara genom att byta till tjockare 8-gauge-kablar.

View more details for Noco 1750 Jump Starter

Matcha paketet mot ditt klimat och din motor: budgetköpare i varma klimat får bra värde från 8250:an; köpare i kalla klimat bör välja Afree eller den uppvärmda Gulu; och prestandaförst-köpare bör välja Loki Thor. För mainstream-behov med ett betrodd varumärke är NOCO 1750 det bekväma förvalet.

Slutsats

Loki Thor 3000 tar prestandakronan, natriumjon-Afreen bevisar att nästa generation batteriteknik har verkliga fördelar i kylan, Gulu lägger till smarta funktioner med viss tillförlitlighetsrisk, och 8250:an levererar överraskande kraft för 80 dollar om du kan förlåta dess uthållighet och svaghet i kallt väder. Vilken du än väljer, lägg mer uppmärksamhet på kablarna och klammarna än ampere-siffran på kartongen.