Bästa startboosterna i jämförelse: 13 modeller testade från $50 till $370

Introduktion

Startbooster blir bättre för varje år, vilket väcker en uppenbar fråga: räcker en budgetmodell för $50 faktiskt, eller motiverar en premiummodell för $300 sitt pris? För att ta reda på det fick tretton startbooster genomgå ett helt gvet av verkliga tester, från starter med död V6 och dieselpickup till däcksluftning, ljusutmatning, batteribankens kapacitet och ett bänktest för att mäta verklig startkraft. Resultaten skilde tydligt fälten åt.

Så testades de

Testerna täckte fem områden. Först försökte varje enhet starta en gammal Ford Ranger med en V6-motor och ett helt urladdat batteri, ett av de svåraste scenarier som finns. Därefter tävlade däckskompressorerna om att fylla ett 15-tums bildäck, med tid, ljud, värme och manometernoggrannhet allt dokumenterat. Sedan kom en Chevrolet small block 350 med ett svagt batteri, en 454 big block och till slut en Dodge Ram 2500 diesel som kräver två batterier. Ljusens ljusstyrka mättes i en integrerande sfär, batteribankens kapacitet tömdes på en last och ett kolpulversbänktest avslöjade faktiska startströmmar och watt. En uppsättning startkablar på $18 som drivs av ett DeWalt 18V-batteri testades också, men de kunde inte vrida runt någon av testmotorerna och har inget skydd mot omvänd polaritet, så en riktig startbooster är fortfarande det smartare köpet.

Budgetnivå: $50 till $70

Schumacher

Den billigaste enheten i testet till $50, Schumacher, anger 4 000 startström ampere och 400 lumens ljus, med dubbla USB-utgångar för användning som powerbank. Den väger cirka ett pund. I praktiken klarade den inte av den helt urladdade V6:an även med hjälp av en annan startbooster, och dess mätta ljusutmatning blev endast 40 lumens. Den klarade däremot alla tre small block V8-startar, men bänkresultatet på 355 ampere och 2 130 watt och en kapacitet på 10,23 wattimmar var de svagaste i fältet.

Winfliv

Även $50, Winfliv anger 5 000 startström ampere och 20 000 mAh, och den har dessutom en däckskompressor. Kompressorn klarade däcket på 9 minuter 34 sekunder med en noggrann manometer, men ljudnivån låg på 89,2 decibel och slangen blev upp till slangsmältande 295 grader Fahrenheit. Den misslyckades helt med den döda V6:an och överhettades under small block-testet, och bänkresultatet på 1 301 watt var det lägst mätta.

Dekoni

För $52 anger Dekoni 5 000 startström ampere, en klassning för 9-liters bensin eller 8-liters diesel, och 20 000 mAh kapacitet. Den ville inte fungera med ett helt urladdat batteri, och även när den väcktes ansträngde den sig och överhettades på V6:an. Den ljusa punkten är kompressorn: 8 minuter 42 sekunder, näst snabbast totalt, om än vid heta 275 grader. Bänkresultatet var 2 295 watt och kapaciteten endast 16,78 wattimmar.

Yesman

Yesman för $70 anger otroliga 8 000 startström ampere plus en kompressor på 150 PSI. Verkligheten föll långt under påståendet, men den gjorde ändå bäst av alla budgetenheter på den döda V6:an efter att ha väckts med en extra startkabel. Den startade small block tre gånger och vred runt big block i över 7 sekunder. Kompressorn klarade däcket på 9 minuter 33 sekunder vid 87,1 decibel, displayen är lättläst, men slangvärmen nådde 311 grader. Bänkresultatet var 3 510 watt och dess kapacitet på 27,75 wattimmar ledde budgetgruppen.

KoolGoo

Klassad till 4 500 startström ampere med en kompressor på 150 PSI och påståendet 70 starter per laddning behövde KoolGoo för $70 hjälp för att väckas upp till den döda V6:an och lyckades knappt vrida runt den. Kompressorn tog 9 minuter 44 sekunder med en noggrann manometer och var den svalaste budgetpumpen vid 253 grader, om än högljudd vid 92,5 decibel. Den startade small block enkelt tre gånger men åstadkom endast klickande ljud på dieseln. Bänkresultatet på 2 970 watt följdes av en oroväckande biverkning: startkabeln smälte under testet.

Nekio

Nekio för $70 anger 7 000 startström ampere och en kompressor på 160 PSI. Dess utmärkande funktion är en boostknapp som gör att den fungerar med ett helt urladdat batteri, och den levererade det bästa V6-resultatet hittills vid den tidpunkten med en vridning på 3 sekunder vid första försöket. Kompromissen är kompressorhastigheten: 10 minuter 43 sekunder var den långsammaste pumpen som testats, om än dess tryckmanometer visade sig noggrann.

Mellanklass: $81 till $110

Yaber Auto

För cirka $81 kombinerar Yaber Auto en startbooster med en luftkompressor, med angiven 160 PSI, 8 000 startström ampere, 65W laddning, upp till 160W powerbank-utmatning och ett 600-lumens ljus. Vid 2,82 pund är den den tyngsta enheten i mellanklassen, men den gjorde V6:an lätt, med över 11 sekunder, och den startade dieselmotorn tre gånger i rad, vilket mycket få enheter klarade. Dess kompressor är stjärnan: 6 minuter 37 sekunder, ungefär två minuter snabbare än den närmaste konkurrenten, medan den också kördes svalast vid 249 grader. Bänkresultatet på 4 637 watt och en klassledande 167,54 toppwatt laddningsutmatning avrundar ett mycket starkt paket.

Tacklife

Tacklife för $90 anger 7 000 startström ampere och en kompressor på 160 PSI, och den innehåller unikt en däckreparationskit. Den hade svårt med den helt urladdade V6:an, och dieseltestet avslutades efter en enda framgångsrik start. Kompressorn klarade däcket på 8 minuter 52 sekunder, tredje snabbast, och kördes svalast av alla vid 233 grader. Bänkresultatet på 4 555 watt och 47,89 wattimmar kapacitet är respektabla för priset.

Gooloo

För $99 hoppar Gooloo över luftkompressorn men anger 24 000 mAh, ett 400-lumens ljus, 100W laddning in och ut och en tvåårig standbyladdning. Den vred runt den döda V6:an snabbare än något tidigare vid 13 sekunder, startade small block tre gånger och vred runt big block i över 10 sekunder. På dieseln utlöste säkerhetsfunktionerna en överströmsfel vid varje försök. Dess mätta 152 lumens ljus, 80,43 wattimmar kapacitet och 123,5 toppwatt laddning är alla utmärkta, och bänkresultatet på 5 049 watt placerade den tredje totalt.

Feto

Feto för $100 hävdar att den är den kraftfullaste enheten i testet med 9 000 startström ampere, med en däckskompressor, en fyra-startsfunktion för mycket låga spänningar och till och med luftnings- och urluftningslägen för madrasser. Tyvärr arbetade den extra kraften emot den: den rykte vid starten av det döda V6-testet, överhettades vid det andra försöket och var friterad vid slutet av bänktesterna. Den startade dieseln tre gånger i rad, men överlag är pålitligheten en allvarlig farhåga.

Wolfbox

För $110 är Wolfbox en enda ren startbooster, klassad till 4 000 startström ampere med en 65W USB-C-port för laddning in och ut. Den höll över 10 sekunder på den döda V6:an, matchade Gooloo på small block- och big block-testerna, och dess bänkresultat på 5 679 watt var endast överträffat av Noco. Liksom Gooloo blockerade dess inbyggda säkerhetsdesign dieselstarten med en felkod på alla tre försöken. Mätta ljusutmatning var cirka 91 lumens och kapaciteten 66,22 wattimmar.

Premium: $300 och uppåt

Milwaukee Hot Shot

Milwaukee Hot Shot för $300 tar en helt annan väg: den är en superkondensator, laddad från vilket Milwaukee 18V-batteri som helst på cirka en minut. Batteriet ingår inte, och vid 6,9 pund, eller 9,25 med ett batteri påmonterat, är den överlägset den tyngsta enheten här. Den startade small block tre gånger och gav det ljusaste ljuset i testet vid 429 lumens, men den gav upp tidigt på den döda V6:an vid endast något över 2 sekunder, bleknade efter 3,5 sekunder på big block och kunde helt enkelt inte producera tillräckliga startström ampere för dieseln.

Noco GBX155

För cirka $370 är Noco GBX155 den dyraste enheten i testet, och efter två års användning fungerar den fortfarande som ny. Klassad till 4 250 startström ampere har den ingen däckskompressor, men den dominerade nästan varje kategori. Den vred runt den döda V6:an och 454 big block bättre än ett fulladdat bilbatteri, startade dieseln tre gånger i rad med kraften av vad som kändes som två bilbatterier, och bänktestet var inte ens nära: 1 044 ampere vid 10,36 volt, enorma 10 816 watt, ungefär dubbelt så mycket som tvåan. Den slutade på första plats totalt med det bästa genomsnittsrankningen i fältet.

Vilken ska du välja

Om du behöver starta en dieselmotor är Noco GBX155 värd pengarna. Den är den enda enhet som aldrig flinade, och den visar också den högsta bänkwattagen och en nästan toppenligande batteribankkapacitet. Om du inte behöver dieselkapabilitet och kan leva utan en inbyggd däckskompressor är Gooloo för cirka $100 det bästa värdet i testet, med stark startkraft, utmärkt kapacitet och snabb USB-C-laddning. Vill du ha comboen som gör allt är Yaber Auto för cirka $81 mycket svår att slå: den snabbaste kompressorn med två minuter, dieselkapabel startkraft och den högsta laddningsutmatningen i fältet.

Slutsats

Gapet mellan budget och premium är verkligt. De billigaste enheterna hade svårt eller misslyckades helt med urladdade batterier, medan Noco, Gooloo, Wolfbox och Yaber Auto levererade konsekvent starka resultat i varje test. Matcha köpet mot ditt faktiska behov: vardaglig sinnesro pekar på Gooloo, allt-i-ett-bekvämlighet pekar på Yaber Auto, och seriösa dieselägare bör sträcka sig efter Noco.