Bästa elcyklarna: Sex modeller som utmärker sig inom landsväg, gravel och cargo

Introduktion

En stor del av cykelindustrin är under verkligt press just nu, men elcyklar är ett av få hörn som fortfarande växer. Motorerna har spridit sig till nästan varje disciplin, från endurance-landsvägsramar till gravel/allroad-cyklar och tunga cargo-maskiner, och den senaste generationen har rört sig långt förbi tanken på assistans som något reserverat för branta backar.

Den här sammanställningen täcker sex modeller som får uppmärksamhet av mycket olika skäl. Två är endurance- och prestandaplattformar för landsväg, två är gravelkapabla allroad-cyklar, en är en lastcykel byggd för familj och leverans, och en är ett aerodynamiskt experiment som är mer intressant än praktiskt. Var och en passar en specifik typ av cyklist snarare än att vinna på en enda uppseendeväckande siffra.

Vad vi letade efter

Vikt, motorintegration, mångsidighet och värde väger alla tungt i detta urval. En bra elcykel bör kännas som en komplett maskin snarare än en konventionell ram med en motor påskruvad, och assistansen bör stödja den typ av cykling som plattformen konstruerades för.

Vi tittade också på hur varje modell passar in i sitt sortiment. En plattform som spänner över flera prisnivåer, eller som delar geometri och komponenter med en väletablerad cykel utan assistans, tenderar att vara lättare att leva med över tid. Slutligen övervägde vi om en modell fortfarande känns aktuell, eftersom några av dessa plattformar har funnits på marknaden tillräckligt länge för att en uppdatering kan vara på väg.

Trek Domane+

Domane är en trotjänare i landsvägskategorin och har länge varit en extremt populär endurance-cykel, så det var ingen överraskning att se den här när Trek väl lade till en motor. Att elektrifiera plattformen lät Trek nå samma målgrupp på ett mer varierat sätt, och en uppgiven vikt på 12,15 kg (26,8 lb) för en 56 cm toppspecad version är respektabel för en assisterad landsvägscykel.

Den toppmodellen kostar en rejäl summa, men instegsmodellen Domane+ AL5 lägger bara till cirka 2 kg (4 lb) och sparar en betydande summa, vilket gör den till ett lockande val för en mycket bredare grupp cyklister. Sortimentet spänner över alla prisnivåer, och toppmodellerna använder Treks OCLV 800-seriekolfiber. Allt sitter på en av marknadens mest populära endurance-plattformar.

Scott Addict eRIDE

Cykister med prestandafokus bör titta noga på Addict eRIDE. Med en uppgiven vikt på 10,6 kg är den en av de lättaste elcyklarna för landsväg som finns tillgängliga just nu, och Scotts uttalade avsikt var att göra cyklingen tuffare snarare än enklare: motorn finns för att hjälpa cyklister att avverka fler mil och vara ute längre.

Designen flyger också under radarn. Placerad bredvid den icke-assisterade Addict RC Pro är de två nästan omöjliga att skilja vid en första anblick, och det är först vid mycket närmare inspektion som den extra hårdvaran blir synlig. Prestanda av detta slag är inte billig, men för den som vill ha en elektrisk landsvägscykel som ligger nära en analog maskin i vikt är detta en stark kandidat.

Avvägningen är enkel. Du betalar ett premiumpris för den låga vikten, och assistansen är inställd på att förlänga räckvidden snarare än att platta till varje backe, så cykeln begär fortfarande något av cyklisten. För dem som vill ha den balansen är det precis poängen.

Cannondale Topstone Neo

När vi rör oss in i e-allroad-territorium har Topstone Neo blivit en favorit bland gravelcyklister och är bekväm över en lång rad terränger. Den har inte Kingpin-fjädringssystemet som används på andra Topstone-modeller, vilket innebär att motorns kraftöverföring känns direkt och cykeln kan köras på väg utan att kännas mjuk eller vag.

Två modeller erbjuds, båda med Shimano GRX-gruppset och aluminiumramar. Originaldäcken lutar åt gravel, och att byta dem mot något mer vägorienterat, som ett Panaracer GravelKing slick, låter dig behålla komforten hos ett bredare däck utan det vanliga hastighetsstraffet, eftersom motorn täcker skillnaden. I Storbritannien ligger cyklarna på vardera sidan om 3 000 £, vilket representerar ett rimligt värde mot konkurrenterna, och mångsidigheten är den verkliga styrkan här.

Den främsta varningen är åldern. Båda modellerna har funnits ganska länge och ser ut att vara mogna för en uppdatering ganska snart, så det är värt att kontrollera vad som finns tillgängligt just nu innan du slår till.

Specialized Creo 2

Creo 2 lanserades relativt nyligen och kom ungefär samtidigt som den senaste Roubaix. Precis som Roubaix vidgade sina vyer till en allroad-cykel har den nya Creo rört sig bort från ren asfalt till förmån för mer mångsidig gravelcykling, och den högsta S-Works-versionen använder den senaste 3.3-generationen av Future Shock tillsammans med en AIR-dropper-sadelstolpe.

Resultatet är en mycket kompetent cykel. Precis som andra gravelmaskiner med styv ram förvandlar ett enkelt däckbyte den till en mycket mångsidig och bekväm milslukare, vilket spelar roll om dina rutter blandar släta ytor med potthålsfyllda vägar.

Det som är obestridligt är kostnaden. Det finns tre Creo-modeller, och instegsmodellen Creo 2 Comp har ett ganska högt instegspris på 5 000 £ i Storbritannien, vilket är en tuff siffra att svälja för en cykel på den här nivån. Kapaciteten är verklig, men det är även utlägget.

Trek Fetch+ 4

Ingen sammanställning av de bästa elcyklarna skulle vara komplett utan en lastcykel, och dessa maskiner förändrar stadigt hur ett växande antal människor flyttar sina barn, sina inköp och i allt högre grad sina företagsleveranser.

Fetch+ 4 erbjuder utrymme framtill för barn eller last, och den justerbara sadeln och styret gör det enkelt att hitta en position som känns stabil och trygg. Den använder också Boschs integrationsbatteri med största kapacitet, vilket uppges ge 20 procent extra räckvidd per laddning, medan en låsring på bakhjulet hjälper till att hålla cykeln säker när den är parkerad. Det är inte ett billigt köp, men för vissa hushåll kan den ersätta en bil, och besparingarna kan bli avsevärda över tid.

Lotus 136: Ett särskilt omnämnande

Lotus 136 förtjänar ett särskilt omnämnande, men inte en rekommendation. Den lanserades i november och kombinerar aerodynamiken från Lotus-Hope-bancykeln som används av GB:s bancykelteam med en av de lättaste motorerna som finns på en elcykel.

Ambitionen bakom projektet är lätt att applådera, men en detalj är svår att komma förbi: assistansen stannar innan de aerodynamiska formerna faktiskt kan bli användbara. På den grunden skulle konceptet rimligtvis vara mer logiskt som en akustisk cykel riktad till tävlingscyklister, helt enkelt märkt som en ren aero-tävlingsmaskin. Ändå kan det mycket väl vara ett tecken på vad som kommer härnäst.

Övergripande köpråd

Matcha cykeln med den cykling du faktiskt gör. Om du vill ha endurance-komfort med en motor som smälter in i en beprövad plattform ger Domane+-serien dig den bredaste spridningen av prisnivåer, och instegsmodellen håller viktstraffet måttligt. Om låg vikt och en analog känsla betyder mest är Addict eRIDE det närmaste här en konventionell landsvägscykel.

För blandade underlag är Topstone Neo värdealternativet och Creo 2 premiumalternativet, och båda belönar ett däckbyte. Om cykeln ersätter bilresor snarare än träningsrundor är Fetch+ 4 byggd för precis den uppgiften. Två praktiska kontroller innan du köper: bekräfta ramstorlek och passform, eftersom assisterade cyklar väger mer, och titta på hur länge en plattform har funnits till försäljning om du helst inte vill köpa precis före en uppdatering.

Slutsats

Det finns ingen enskild bästa elcykel här, bara den som passar din cykling. Endurancecyklister får ett brett, väletablerat alternativ i Domane+, prestandainriktade cyklister får en genuint lätt maskin i Addict eRIDE, gravelcyklister får ett mångsidigt värdeval i Topstone Neo och en premium allrounder i Creo 2, och familjer och kurirer får en ändamålsenlig cargo-plattform i Fetch+ 4. Lotus 136 står vid sidan om som en spännande inblick i vart aerodynamiska elcyklar kan ta vägen.