3 batteritestare jämförda: Viking vs Snap-on vs AutoFix

Inledning

Batteritestare är en av de verktygskategorier där prisspannet är genuint förbryllande. I ena änden hittar du kompakta analysatorer i prisklassen $20–$30 som kläms fast på ett batteri, kör ett test och skriver ut en bedömning. I andra änden finns verkstadsprofessionella enheter som kostar flera hundra dollar eller mer. Denna jämförelse tittar på tre av dem: Harbor Freight Viking Battery System Analyzer, Snap-ons billigaste batteritestare till $431 och AutoFix Smart Battery Tester till $100 enbart för modulen.

Huvudresultatet är obekvämt för den dyra sidan: vid både bänk- och biltester gav den billiga Viking avläsningar som låg lika nära den uppmätta referensspänningen som Snap-on, och i vissa fall levererade den mer användbar information.

Så här jämförde vi testarna

Metoden var enkel. Varje testare klämmdes fast på samma batteri på bänken, och därefter togs den ut till en bil och genomförde ett batteritest samt, där det var möjligt, ett start- och laddtest. En separat voltmeter fungerade som kontroll av spänningsavläsningarna.

En praktisk detalj värd att känna till: de flesta testare i den här klassen, inklusive alla tre här, drivs av batteriet självt. Om batteriet är för svagt kanske testaren inte startar alls, och vissa modeller vägrar visa mycket information på ett batteri de inte gillar.

Viking Battery System Analyzer: utmanaren för $30

Viking battery system analyzer har sålts på Harbor Freight ett tag, och budskapet är enkelt: koppla in den, svara på några frågor och få en bedömning av om batteriet bör bytas ut. Den kostar omkring $40 i fullpris men finns ofta för cirka $30.

På bänken ombads båda testarna att testa ett batteri klassat på 550 CCA. Snap-on mätte 12,15 V mot Vikings 12,14 V — i princip identiskt — och båda stämde med den fristående voltmeterns avläsning på cirka 12,2 V. Uppmätta startampärer skiljde sig måttligt, med en avläsning på 401 och den andra på 350 mot klassningen 550, en spridning på under 50 ampere mellan dem.

Där de skilde sig åt var i bedömningen. Snap-on förklarade batteriet gott; Viking rekommenderade utbyte. Den typen av oenighet är verkligheten med dessa verktyg: bedömningen är en åsikt byggd på de uppmätta värdena, och värdena själva var mycket nära varandra.

Snap-on batteritestare: frågan för $431

Snap-ons instegsmodell har ett pris på $431, och märkets verkstadsfokuserade enheter klättrar från $700 till $1 500. Byggkvaliteten är märkbart bättre, med finare klämmor, och testet går snabbare med färre inställningsfrågor. Den kommer också ihåg den senaste CCA-inställningen, vilket Viking inte gör, så det krävs färre knapptryckningar för att komma tillbaka till 550 CCA.

Men biltesterna berättade en annan historia. När den var ansluten med motorn igång tolkade Snap-on felaktigt alternatorns 14,6 V som batterispänningen, genererade ett felmeddelande om att det inte var ett 12-V-system och kunde inte fortsätta. Den vägrade också att köra ett starttest efter att ha rapporterat “bytt batteri” vid det första testet.

Under tiden gick Viking igenom sina frågor, bad om att strålkastarna skulle tändas i 10 sekunder för att avlägsna ytspänningen där så var lämpligt, körde ett starttest under vevningen och avslutade ett laddtest som rapporterade godkänt med 0,1 V upptäckt ripplingspänning. Den dyrare testaren stannade helt enkelt av.

AutoFix Smart Battery Tester: det uppkopplade alternativet

AutoFix Smart Battery Tester kompletterar bilden till $100 enbart för modulen. Till skillnad från de andra två kommunicerar den med både en telefon och en separat konsol, vilket gör den till en rimlig mellanväg för den som vill ha mer data och uppkoppling utan att kliva upp till fullt professionellt verkstadspris.

Den passar bättre för köpare som vill ha appbaserad övervakning i stället för en fristående handhållen enhet med klämmor och LCD-display. Om dina behov stannar vid en snabb gott-eller-byt-bedömning täcker de billigare alternativen redan det.

Köpråd

För de flesta hemmaanvändare är slutsatsen här svår att argumentera emot: Viking levererade spänningsavläsningar som stämde med både referensvoltmetern och Snap-on för $431 inom en hundradels volt, och den fortsatte fungera i situationer där Snap-on felade. Snap-on vinner på klämmor, hastighet och bekvämlighetsfunktioner som att komma ihåg din senaste CCA-inställning, men det är mycket pengar för ergonomi. AutoFix ligger mittemellan och offrar ett handhållet format för telefon- och konsoluppkoppling till $100.

View more details for Harbor Freight Viking Battery System Analyzer

Slutsats

Om du behöver en batteribedömning på budget finns det knappt något att invända: Viking-analysatorn för cirka $30 gör nästan allt som Snap-ons instegsmodell gör, och i den här jämförelsen hanterade den hela sekvensen av batteri-, start- och laddtester smidigare. Snap-on är fortfarande behagligare att hålla och snabbare att använda, men prisskillnaden är svår att rättfärdiga utifrån resultaten ensamma. AutoFix är endast meningsfull om uppkopplad testning är viktig för dig.