Guide för bilauktionsköpare: 8 fordon värda att känna till innan du lägger ditt bud

Inledning

Bilauktioner har fortfarande en plats, men dagarna då man kunde gå därifrån med ett kort för en spottstyver är till största delen förbi. En nyligen genomförd onlineauktion i Las Vegas, där varje fordon var tillgängligt för visning på plats, gav en verklighetskoll. Polisbilar, arbetsfordon, dieselpickuper och några genuint udda poster gick under klubban, och resultatet blev en blandad kompott: ett par riktiga vinstaffärer, många nära-missar och en del priser som bara knappt matchade eller slog att köpa av en återförsäljare.

Denna genomgång går igenom fordonen som utmärkte sig, vad de gick för och om auktionspriset faktiskt slog dealervärdet när köparprovisionen lagts på.

Det du behöver veta innan du bjuder

Auktioner fungerar annorlunda än hos återförsäljare. Här lades en köparprovision på 13 procent ovanpå vinnande bud, så ett klubbpris på 3 900 dollar kostade i verkligheten runt 4 300 dollar. Man kunde granska fordonen under två dagar, öppna dörrar, koppla in en OBD2-läsare, starta motorn och till och med lägga i växeln för att bekräfta att den tog, men provkörning var inte tillåten, och varje försäljning var slutgiltig och skepp som den var.

Jämför det med ett privatpersonsköp eller ett köp hos en återförsäljare, där du kan provköra och till och med låta din mekanikern titta på bilen. Auktioner belönar köpare som gör sin hemläxa: hämta specifikationerna, kolla bokvärdet i förväg, sätt ditt maxpris och var beredd att gå därifrån. Budgivningskrig är där bra affärer går till graven.

Bästa polis-SUV:en: 2016 Ford Explorer Interceptor

Interceptor är polisversionen av Ford Explorer, komplett med Interceptor-emblem på motorhuvan i stället för Explorer. Detta exemplar hade 3,7-liters V6 med 304 hästkrafter, fyrhjulsdrift, och det gick för bara 4 900 dollar. Med ett dealervärde på cirka 13 000 dollar för polispaketet är det en genuin klippa, med en stor brasklapp: kontrollampan för motor lyste, och ingen vet vilka felkoder som ligger bakom. Mittkonsolen saknades också, eftersom det är avdelningsutrustning, men utbyteskonsoler är billiga eller kan hemmagöras av trä och vinyl.

Om motorproblemet visar sig vara mindre är detta en seriös vinst som vardagsbil, och den kommer garanterat få grannarna att gissa vid trafikljusen.

Bästa småtruckvärdet: 2008 Ford Ranger 4x4

Gamla Ford Rangers har en hängiven skara anhängare, särskilt i sydvästra USA där de byggs om till öken- och pre-runner-byggen. Denna gick för 5 500 dollar som 4x4 med Sport off-road-paketet, 116 000 miles och viss lackskada. Blue Book värderade den till 6 400 dollar i skick som “fair”, vilket gör auktionspriset till en klar vinst.

Trucken kom med takställ och verktygslåda, båda lätta att sälja vidare för att återfå några hundra dollar. Nevadas torra klimat betyder att rost sällan är ett problem, och liksom de flesta flottbilar i sydväst har den luftkonditionering, vilket är förhandlingsbart när sommartemperaturerna når 120 grader.

7.3 Power Stroke F-250: 2003 mot 2001

Två angränsande poster visade hur mycket motorn spelar roll. En 2003 F-250 med 6.0 Power Stroke gick för 6 100 dollar med servicestré och 136 000 miles. 6.0:an är en känd risk: vissa går fint, men värme och hård användning kan orsaka katastrofala fel, och den populära “bulletproofing”-fixen kostar runt 3 500 dollar utöver inköpspriset. Dieselköpare vet detta, vilket är precis varför den gick billigt trots att den såg ut som en stark affär på papperet.

2001 års F-250 bredvid, med den stensäkra 7.3 Power Stroke, bara 106 000 miles och en lyftport på bakänden, gick för 9 200 dollar mot ett värde på ungefär 9 500 dollar. Budgivningen låg på runt 3 500 dollar med tolv timmar kvar och sköt sedan i höjden under de sista timmarna, troligen på grund av lyftporten. Bra truck, men priset hade i slutändan smugit sig in på inte-affär-territorium.

Dieseln alla ville ha: 2007 Chevrolet Silverado 2500HD Cat Eye

Cat eye-Chevron har blivit en kultfavorit, och varje truck på auktionen med de där strålkastarna drog till sig starka summor. Denna trekvartstons gick för 9 900 dollar med 6,6-liters turbodiesel, 4x4, 122 000 miles och en Weather Guard-verktygslåda. Bokvärdet hamnade runt 11 700 dollar i skick “fair”, vilket initialt såg ut som en vinst, men när köparprovisionen läggs på hamnar den verkliga kostnaden precis på dealernivå.

Räkna därtill några problem med takluckan, en saknad A-stolpelist och igenproppade ljushål på motorhuvan som väcker oro för läckage, och den bäst beskrivs som rätt prissatt snarare än en klippa.

Cummins med manuell låda: 2006 Dodge Ram 2500

Detta var trucken som var svårast att gå ifrån: en quad cab 4x4 Cummins turbodiesel med manuell växellåda, ingen katalysator, ingen DEF-vätska att bry sig om och en gooseneck-kula i flaket som visade att den arbetat hårt hela sitt liv. Problemet är allt annat. Varje skiva hade skador, strålkastarna var helt dimmiga, interiören var fläckig och luktade illa, och den hade 388 000 miles på mätaren. Även en Cummins som klarar 500 000 miles är på det stadiet djupt in i sitt liv.

Den gick för 6 000 dollar mot ett “fair”-värde på nära 8 955 dollar, men skicket var ärligt talat sämre än fair. Som ombyggnadskandidat är det svårt att motivera att investera i en truck byggd kring en drivlina på nästan 400 000 miles. Fascinerande post, men inte ett smart köp till det priset.

Bästa utrustningsaffären: Toyota truck

Bland de icke väggående fordonen gick en Toyota truck med påstådda 753 timmar för 8 600 dollar. Jämförbara begagnade truckar hade nyligen offererats till ungefär dubbelt så mycket för en verkstadsuppgradering, och de här maskinerna har ett väl förtjänt rykte om att arbeta hårt i årtionden. Med nymålad lack kunde denna rimligen säljas vidare för det dubbla auktionspriset. Däcken visade slitage från hårt bruk, men det är förväntat och förhållandevis billigt att åtgärda. Om timmarläsningen är korrekt kan detta ha varit den enskilt största vinsten under hela auktionen.

Stötposten: 2016 Freightliner Road Wizard sopa

Huvudförsäljningen var en 2016 Freightliner Road Wizard gatusopa som gick för 109 000 dollar. Det är exakt den typen av specialiserad kommunal utrustning som aldrig dyker upp hos återförsäljare, vilket är ett av de få återstående argumenten för att över huvud taget följa auktioner. För en kommun eller en sopentreprenör behövde det priset vägas mot utbyteskostnad snarare än bokvärde, och marknaden stödde det tydligt.

Villkortet: fängelsebussen

Publikfavoriten var en pensionerad institutionsshuttlebuss, driven av en Cummins-motor med en Allison-växellåda och 267 000 miles, som gick för bara 2 800 dollar. För den som funderar på en husbil eller en skoolie-liknande ombyggnad är detta nära en idealisk utgångspunkt. Allt har redan plockats ut, vilket lämnar ett rent golv, dubbla takmonterade luftkonditioneringsaggregat, en sidodörr för lastning, en bakstång i mycket bra skick med dragkrok, och till och med en toalett och en tvättställsarmatur kvar.

Ett lager färg skulle förvandla det institutionella intrycket helt, och till det priset är risken minimal.

Sammantet köpråd

Är bilauktioner fortfarande värda det? Det ärliga svaret från denna auktion: ibland, och bara med disciplin. Det fanns ett par genuina vinstaffärer – Interceptor-SUV:en, Ranger:n, trucken och bussen – men de flesta poster gick på eller över dealervärde när 13-procentprovisionen räknades in, och allt med Cummins-emblem drog till sig irrationella summor.

Det praktiska spelet: granska på plats, hämta felkoder och specifikationer innan du bjuder, kolla bokvärden i förväg, sätt ditt tak och vägra dras in i ett budgivningskrig. Kommuner och flottfordon kan vara en bra bet, eftersom schemalagt underhåll ofta är dokumenterat, men räkna med saknade konsoler, borttagna varningssystem, höga tomgångstimmar och damm överallt. Kom ihåg att du inte kan provköra, att varje försäljning är slutgiltig och att att gå därifrån alltid är ett alternativ.

Slutsats

Bilauktioner är fortfarande roliga att bläddra i och ibland fortfarande värda att bjuda i, men de är inte längre en garanterad källa till billiga fordon. Behandla dem som ett alternativ bland köp hos återförsäljare och privatpersoner, gör hemläxan och slå till först när siffrorna verkligen går ihop. När de gör det gör fordon som en Interceptor för 4 900 dollar eller en truck för 8 600 dollar hela övningen värd besväret.