Anyide S1 Electric Scooter Recension: Fjädring, hastighet och vardagsanvändbarhet

Introduktion

Anyide S1 är en elskooter som sätter stabilitet och kontroll före minimalism. Den kombinerar 135 mm fjäderupphängning fram och bak med 10-tums luftdäck, skivbromsar både fram och bak och ett brett styre i mountainbikestil. Resultatet är en skooter som känns förankrad i högre hastigheter och bekväm på underlag som skulle skaka en styvare och smalare maskin.

Specifikationerna är lika fokuserade på användbar prestanda. Motorn kan köras obegränsat upp till 45 km/h (28 mph), eller begränsas till 25 km/h (15,5 mph) för Storbritannien och EU. En stor LCD-display hanterar hastighet, körläge, spänning och batteridata, medan blinkers, tuta samt fram- och bakbelysning kompletterar säkerhetspaketet. Det elektriska systemet är vattentätat, så blött väder behöver inte automatiskt avsluta turen.

Den här guiden går igenom vem S1 passar, var den presterar bäst och vilka avvägningar som är värda att förstå innan du bestämmer dig.

Vem Anyide S1 passar för

S1 riktar sig till förare som vill ha en skooter som känns samlad snarare än nervös. Ett brett fotstöd ger plats att sätta fötterna sida vid sida, och det breda styret ökar styrstabiliteten i högre hastigheter, vilket är viktigast på längre sträckor där smala styren börjar kännas nervösa. Förare som går upp från en liten, lätt skooter kommer att märka skillnaden omedelbart.

Den passar också personer som kör i trafik och vill synas och höras. Vänster- och högerblinkers, tuta, en justerbar främre LED-lampa, sidolampor och baklampa ingår alla i paketet, så synlighet är inte en eftertanke. Den höjdjusterbara framdelen, med tre lägen och en snabbkoppling, gör det enklare att anpassa till olika förare utan verktyg.

Där den passar mindre bra är i en livsstil byggd kring att bära. Aluminiumchassit håller vikten i schack jämfört med en stålram, men skootern är fortfarande tillräckligt tung för att lyfta in och ur en bil är en medveten uppgift. Förare som alltid kör hemifrån och aldrig behöver fälla ihop och bära den kommer att känna den vikten mycket mindre.

Huvudsakliga styrkor

S1:s styrkor är praktiska snarare än kosmetiska. Var och en tar itu med ett specifikt klagomål som förare brukar lyfta om mindre och billigare skootrar.

Motor, hastighet och körlägen

Prestandan är det stora samtalsämnet. Obegränsad klarar motorn 28 mph, eller 45 km/h, vilket är genuint snabbt för en stå-skooter och inget att ta lätt på. I Storbritannien och EU är skootern begränsad till 25 km/h, eller 15,5 mph, vilket är en mer hanterbar siffra i blandad trafik.

Displayen erbjuder turbo-, standard- och ekolägen, och samma inställningar visas också som nivå ett, två och tre, så du kan anpassa responsen efter förhållandena. Ekoläge är det kloka valet för att förlänga batteritiden på plan mark, medan turbo ger den starkaste accelerationen. Hjälm rekommenderas i alla lägen, och handskar är värda att lägga till om du planerar att köra i obegränsat utförande.

Fjädring, däck och bromsar

Fjädringen är funktionen som förändrar hur skootern känns i vardagen. Med 135 mm slaglängd fram och bak, med riktiga fjäderenheter snarare än symboliska gummibuffertar, dämpar S1 trasig asfalt och trottoarkanter i stället för att skicka varje stöt genom styret och fotstödet.

De 10-tums luftdäcken tillför ett andra lager av komfort. De använder en standardventil i bil- och mountainbikestil, vilket gör dem enklare att leva med än exotiska alternativ, och mönstret är djupt och tjockt. Den kombinationen ger grepp och dämpning samtidigt, vilket är precis vad du vill ha på blandade stadsunderlag.

Bromsningen sköts av vajerstyrda skivbromsar fram och bak. Rotorerna är stora och tjocka, och bromskraften är stark och förutsägbar, vilket ger dig självförtroende när du kommer in i en korsning med fart.

Det finns en praktisk fördel med den här hårdvaran som går bortom komforten. En skooter med riktig fjädring, rejäla luftdäck och starka skivbromsar är en du kan köra i dåligt ljus, på våta vägar och över ojämna underlag utan att känna att du ständigt hanterar maskinen.

Display, reglage och säkerhetsfunktioner

LCD-displayen är en av de mest kompletta du hittar på en skooter i den här klassen. Den visar din aktuella hastighet, maxhastighet, total sträcka, spänning och batterinivå, och menyknappen låter dig växla mellan kilometer per timme och miles per timme, eller häva begränsningen där lokala regler tillåter det.

Reglagen är utformade för verklig körning. Gasreglaget sitter på ena sidan, bromshandtagen på båda, och blinkersknapparna är inom enkelt räckhåll för tummen. Blinkers fungerar både fram och bak, så trafiken bakom ser din avsikt, och tutknappen sitter precis där du behöver den när någon hamnar i din väg. Den främre LED-lampan kan riktas, och sidolamporna ger synlighet på låg nivå nattetid.

Det finns också en låsfunktion. Håll in standby-knappen och displayen visar tre nollor, vilket är standardkoden. Dubbelklick på den sista siffran väcker displayen. Det är en liten bekvämlighet, men det gör skootern något mindre lockande för någon som försöker rulla iväg med den.

Konstruktion, portabilitet och väderskydd

Ramen är av aluminium, vilket visar en genuin ansträngning att hålla vikten nere även om den färdiga skootern fortfarande är på den tunga sidan. Allt fälls ihop, och skootern är enkel att ställa upp och fälla ihop. Laddningsporten sitter på sidan av fotstödet och den medföljande laddaren använder en vanlig trekontakt. Ett välgjort stöd håller skootern upprätt när den parkeras.

Kablarna är mer synliga än på vissa konkurrenter, men de är vattentäta, så regn innebär inte automatiskt ett slut på resan. För förare som använder en skooter som vardagstransport snarare än en leksak för fint väder spelar det lika stor roll som topphastigheten.

Saker att överväga innan köp

Räckvidden är det första att kalibrera. Den angivna siffran på upp till 25 miles är ett bästa-fall-tal, och den förändras dramatiskt med hur du kör. I ekoläge på plan mark är det målet uppnåeligt. I turboläge kan du förvänta dig betydligt mindre, och behandla varje backe och varje hård acceleration som ett uttag från samma konto.

Backar förtjänar en egen kommentar. S1 behöver rörelse för att klättra bra, så en ansats hjälper, och detta märks mest i begränsat utförande. Om din vanliga rutt innehåller branta stigningar bör du räkna med en skooter som belönar framförhållning snarare än en som rycker upp från stillastående.

Vikten är den andra praktiska aspekten. Att lyfta S1 in i ett bagageutrymme eller bära den uppför trappor är hanterbart men inte ansträngningsfritt, och det är värt att ärligt tänka igenom hur ofta du faktiskt kommer att behöva göra det.

Slutligen, kontrollera dina lokala regler innan du köper någon elskooter. Reglerna skiljer sig från land till land, och i Storbritannien ligger situationen i en gråzon, där statligt stödda uthyrningssystem är lagliga medan privata skootrar i allmänhet förväntas användas på privat mark. Att förstå din lokala situation är en del av köpet, inte en eftertanke.

Det är också värt att matcha skootern mot hur du faktiskt kör snarare än hur du föreställer dig att du kommer att köra. En kort platt pendling och en lång backig pendling ställer mycket olika krav på räckvidd, bromsar och fjädring, och S1:s styrkor är mest uppenbara på den andra typen av resa.

Köpråd

S1 är mest logisk för förare som värdesätter samlad kontroll framför portabilitet. Om din prioritet är en skooter som känns stabil i högre hastigheter, dämpar ojämna underlag och bromsar hårt när du begär det, är detta ett välbalanserat paket med hårdvaran som backar upp det. Det breda fotstödet och styret, de dubbla skivbromsarna och 135 mm fjädring pekar alla mot samma designavsikt.

Tänk på vilken version du faktiskt kommer att köra. Obegränsad prestanda på upp till 45 km/h är genuint snabbt, och om det är så du planerar att använda den bör du budgetera för ordentligt skydd, med början i hjälm och handskar. I begränsat utförande vid 25 km/h förblir skootern kapabel och betydligt enklare att hantera i trafik.

Innan du beställer, bekräfta två saker. Först reglerna som gäller där du bor. Sedan om du behöver lyfta och bära skootern regelbundet, eftersom det är det enda området där vikten är en verklig kompromiss. Få båda svaren rätt och S1 är en skooter som är lätt att rekommendera.

Om du jämför alternativ, väg säkerhetsutrustningen noga i stället för att se den som en bonus. Blinkers, tuta, justerbar främre belysning och bakbelysning förändrar hur du interagerar med trafiken, och på en skooter som används för riktiga resor är de värda mer än en något lättare ram.

Slutsats

Anyide S1 är en seriös pjäs byggd kring stabilitet, komfort och bromskraft. De 135 mm fjädringen fram och bak, 10-tums luftdäcken och de dubbla skivbromsarna ger den en förankrad, förtroendeingivande känsla, medan LCD-displayen, blinkers, tutan och belysningen gör den genuint praktisk i trafik.

Dess gränser är ärliga. Räckvidden beror starkt på hur du kör, backar kräver rörelse, och skootern är tung att bära trots aluminiumramen. Förare som förstår dessa avvägningar och kontrollerar sina lokala regler först kommer att hitta en kapabel, välgjord skooter som är ett nöje att använda.