Bygga en superlätt AliExpress-landsvägscykel: Fem komponenter värda att känna till

Inledning

Nästan allt på en landsvägscykel kan nu beställas från en online-marknadsplats, och resultaten är genuint intressanta. Detta bygge samlade ett kolfiberramset för fälgbroms, ett kolfiberhjulset med ekrar, en 12-växlad grupp och två däckalternativ, med majoriteten av delarna hämtade via AliExpress.

Syftet var ett experiment snarare än en rekommendation. Komponenterna här monterades för att se hur de passar ihop, vad de väger och var kompromisserna uppstår. Köregenskaperna är fortfarande obevisade, så behandla okända delar av detta slag med en rimlig mängd försiktighet.

Hur detta bygge kom samman

Tillgänglighet är det första att förstå när man köper komponenter på detta sätt. Olika lackfärger kommer in och går ur lager, och de lättare finisharna har ofta mindre färg, vilket spelar roll i ett bygge där varje gram räknas. Om en specifik storlek eller färgvariant saknas är det ofta värt att kolla igen några veckor senare, eftersom lagret roterar regelbundet.

Där det var möjligt beställdes delar från samma säljare för att kombinera frakt. Det tillvägagångssättet gör det också lättare att matcha finish-kit till ramen, eftersom styren och sadelstolpar från samma tillverkare vanligtvis är designade att fungera tillsammans och ofta väger ungefär lika mycket som en separat inköpt motsvarighet.

Elves Vanyar ramset för fälgbroms

Elves Vanyar är ett superlätt ramset för fälgbroms som säljs för omkring 900 pund. Det har UCI-godkännande, vilket är vad som tillåter professionella cyklister på Filippinerna att tävla på det, och det kommer med fem års global garanti. Storlekarna är värda att läsa noggrant, eftersom ramen märkt som medium i praktiken är en 48 till 49 centimeters ram, en återspegling av de mindre storlekskonventionerna som används av asiatiska varumärken.

Finishkvaliteten stack ut. De inre ytorna är anmärkningsvärt snygga, med synlig kolfiberläggning snarare än de lösa fragment som ofta dyker upp inuti kolfiberramar. En 27,2 millimeters sadelstolpe ingår, finish i glans över matt kolfiber med en greppig sektion vid basen för att förhindra att den glider.

Valfria tillbehör inkluderar ett matchande styre och sadelstolpe från samma företag. Detta bygge använde ett 38 centimeters styre med en 90 millimeters styrstam. Styret har en förstärkt, tjockare kolfibersektion där reglagen kläms fast, men det högsta användbara växelläget sitter ganska lågt, vilket ger ett racing-look och en låg front snarare än en avslappnad. Observera att vevlagret som medföljer ramen inte är rätt passform för varje vevparti, så ett separat pressfit-verktyg och matchande vevlager kan behövas.

Elite Wheels Drive 40V

Elite Wheels Drive 40V är ett fälgbromshjulset som kostar drygt 1 000 pund, vilket gör det till det dyraste enskilda föremålet i bygget. Det är den superlilla versionen av hjulsetet, och det använder kolfiberekrar, ett val som redan dyker upp i professionella racingteam. Reservekrar ingår i ett förvånansvärt påkostat fodral.

Fälgarna kan ställas in tubeless, även om detta bygge höll sig till innerslangar som den lättare lösningen. Navens finish och detaljer väckte positiv uppmärksamhet vid inspektion. Dessa hjul ligger i en prisklass där ramsetet i sig kostar mindre, så de är mest meningsfulla för cyklister som specifikt vill ha en lätt fälgbromshjuluppgradering.

Sensah Empire Pro-grupp

Sensah Empire Pro är en 12-växlad grupp som redan har avverkat rejält många mil, inklusive en lång tur till Schweiz, så den anländer testad snarare än ny. För detta bygge paras den med en kassett med 34 tänder och ett narrow wide enkelklingat vevparti från samma varumärke, vilket är märkbart lättare än dubbelversionen.

Att lämna bort framväxeln håller vikten nere ytterligare. Den 12-växlade kedjan är billig och använder en snabblänk, vilket förenklar installationen. Eftersom växelreglagets klämposition på kolfiberstyret är ganska låg måste reglagehöjden accepteras som en del av den övergripande passformen snarare än justeras uppåt.

Den enkelklingade lösningen tar också bort den mekaniska komplexiteten hos en framväxling, vilket passar ett lätt bygge där enkelhet och låg vikt betyder mer än utväxlingsomfång. Cyklister som behöver ett brett spektrum av utväxlingar bör väga den avvägningen innan de väljer en enkelklingad uppsättning.

Hutchinson Fusion 5 och Hutchinson Challenger

Två däckalternativ mättes för bygget. Hutchinson Fusion 5 landade på 262 gram och Hutchinson Challenger på 291 gram, vilket gör Fusion 5 till det lättare av de två och det som valdes för ett viktfokuserat bygge.

Båda däcken finns med bruna sidoväggar, en finish som ser särskilt bra ut mot en svart ram. Skillnader i mönsterdjup och gummiblandning mellan de två modellerna kommer att spela större roll för grepp och hållbarhet än för vikt, så valet mellan dem handlar om vilken typ av cykling du ägnar dig åt.

Hutchinson Challenger tillför drygt 30 gram jämfört med Fusion 5 i de uppmätta proverna, vilket är en liten extra vikt om du föredrar dess konstruktion eller förväntar dig att köra fler mil på däcken.

Vad man bör överväga före köp

Komponentkompatibilitet är den verkliga risken i ett bygge som detta, och den dök upp på två ställen. Gaffeln accepterar inte ett 30 millimeters däck, så bakdäcket måste bytas ut, och ett hjul med en 28 millimeters ytterfälg passade inte inuti bromsoket trots att okspecifikationen hävdade kompatibilitet med exakt den bredden.

Dessa bromsok är en användbar illustration av de avvägningar som är inblandade. De är helt i kolfiber, väger 147 gram styck och kostar omkring 103 pund. De har inte heller några hållskruvar för att hålla bromsklossarna på plats och inga uppenbara medel för finjustering, så montering och justering av klossarna blir en manuell process. Förslaget var att slipa ner klossarna kan vara nödvändigt för att få dem att fungera.

Inget av detta gör delarna oanvändbara, men det innebär att ett marknadsbygge belönar tålamod, noggrann mätning och en vilja att lösa problem som ett standardköp i butik inte skulle skapa. Eftersom monteringsproblemen bara delvis löstes var just denna cykel inte körbar i slutet av bygget.

Övergripande köpråd

Det starkaste skälet att köpa från detta ekosystem är värdet på ramset. Elves Vanyar erbjuder i synnerhet en UCI-godkänd, välgjord kolfiberram med fem års global garanti för en bråkdel av vad en jämförbar varumärkesram vanligtvis kostar.

Hjul och grupper är en annan kalkyl. Elite Wheels Drive 40V kostar mer än ramen, så det måste motiveras på egna meriter snarare än som en del av ett fyndbygge, och Sensah Empire Pro är mest meningsfull för cyklister som är nöjda med enkelklingad utväxling och enkelhet.

Att beställa smart hjälper också. Att kombinera delar från en säljare sparar frakt, och att matcha styre och sadelstolpe till ramen håller cockpit konsekvent. Framför allt, var beredd på att lagret rör sig och att vissa delar dyker upp igen efter några veckor. Att köpa en ovanlig komponent är ett experiment, och det är bäst att närma sig det med den förväntningen.

Slutsats

Detta bygge visar båda sidorna av att införskaffa en hel landsvägscykel från marknadsplatsdelar. Ramsetet och däcken ser ut som genuint starkt värde, hjulen och drivlinan är respektabla om man accepterar deras pris och begränsningar, och monteringsproblemen med däck- och bromsoksklarering är den typ av detalj som ingen produktlista varnar dig om.

För cyklister som njuter av processen och är villiga att mäta två gånger kan ett delbygge som detta vara givande och mycket lätt. För den som helt enkelt vill ha en cykel att cykla på imorgon är ett komplett köp fortfarande den säkrare vägen.