2022 Ford F-250 Lariat Tremor Test: En Tung Lastbil Värd Att Beställa Rätt

Inledning

2022 Ford F-250 Lariat Tremor är en av de lastbilar som belönar tålamod. Att beställa en direkt från fabriken istället för att nöja sig med vad som stod på återförsäljarens gård gjorde det möjligt att specificera exakt den konfiguration som önskades här, och det lönade sig på mer än ett sätt. Denna specifika lastbil byggdes nästan helt fullutrustad, anlände månader efter att beställningen lagts och kostade till slut nästan 10 000 dollar under listpris.

Denna test går igenom konfigurationen, motorvalet, detaljerna kring Tremor-paketet och köpstrategin som gjorde affären möjlig, så att du kan avgöra om denna lastbil förtjänar en plats i din egen uppfart.

Vad du får med Tremor-paketet

Tremor-paketet ger en verkligt terrängorienterad tung uppbyggnad. Denna lastbil rullar på vad som verkar vara 35-tumsdäck, uppgraderade stötdämpare och ett trail control-system anpassat för tuff terräng. Star White-lackfärgen har en subtil pärlemorstrand, ihopkopplat med svarta utseendepaketet, tidigare känt som sportpaketet under tidigare år, vilket svartmålar grillen, emblem och trim för en sammanhängande mörk look.

LED-framljus och LED-baklysen är standard i denna konfiguration, och en fabriksmonterad insektsskydd lades till fram. En liten egenhet: trots hela svartmålningen bär de valfria rörsidestegen en enskild bit krom, en lätt fix med en vinylinpackning.

6.7L Power Stroke vs 7.3L Bensin

Det stora beslutet i denna byggnad var motorn. 6.7L Power Stroke diesel ersatte 7.3L bensin V8, och skillnaden i daglig användbarhet är betydande. I staden ger dieseln ungefär 18 till 19 mpg där 7.3L klarade cirka 11. På längre resor sträcker dieseln fyra till fem hundra miles per tank jämfört med cirka 300 på bensin.

7.3L är på intet sätt en dålig motor, men dess kombination med 10-växellådan kändes sladdrig, med frekventa och motvilliga nedskiftningar när gaspedalen krävde mer. Även en tune löste inte helt problemet. Dieseln, däremot, känns förvånansvärt kraftfull och mycket bättre matchad mot växellådan. Dieselunderhållskostnader är en verklig övervägning, så köpare som sällan kör långa sträckor kan fortfarande komma bättre ut med bensinmotorn.

Inuti hytten

Lariat-trimmen ger den stora 12-tumspekskärmen, som dominerar instrumentpanelen och moderniserar hytten avsevärt. Traditionella analoga mätare finns kvar, ett välkommet drag för alla som föredrar läsbar, fysisk instrumentation framför en helt digital klunga.

Rutorna tonades efter leverans, och interiören speglar i övrigt den fullutrustade Lariat-specifikationen. En notering om optionslistan: tillägg av dragpaketet tog bort adaptiv farthållare, en märkelig interaktion mellan paket som är värd att kontrollera innan du slutför din egen byggnad.

Beslutet om flaksfoder

Här är en detalj som de flesta köpare förbiser. Det svarta utseendepaketet på denna lastbil krävde ett inskickat flaksfoder som ett buntat alternativ, men ett inskickat foder lämnar flaklisterna, väggarna och stänkskyddet oskyddade. Att lasta stenar eller tungt material representerar exakt de exponerade områdena först.

Ett sprayat foder, som en LINE-X-applikation, täcker hela flaket och löser det problemet. Planen för denna lastbil är att helt ta bort det inskickade fodret och låta applicera ett sprayat foder, som täcker varje yta som missbrukas i verklig användning. Om du konfigurerar en byggnad, behandla flaksfodret som ett eget beslut snarare än något som buntas in i ett utseendepaket.

Byggkvalitetsnoteringar

Ford-lastbilar har i tidigare erfarenhet ofta anlänt med problem direkt. Denna har varit stabil. De enda problem som hittats hittills har varit triviala, som ett smutsigt fingeravtryck bakom en skyddande klistermärke inuti dörrkarmen. Jämfört med en tidigare lastbil med en sätesvärmare som började brinna och ihållande läckage har denna F-250 varit förvånansvärt problemfri under tidigt ägande.

Tremor gick in i limp mode en eller två gånger tidigt, ett ovanligt beteende som en diagnostisk dash-enhet togs in för att hjälpa till att övervaka. Det är värt att hålla ett öga på om du upplever något liknande.

Köpstrategi: Beställ tidigt och räkna på det

Att beställa är i grunden det enda tillförlitliga sättet att få exakt den konfiguration du vill ha på en tung lastbil som denna. Beställningen för denna lastbil gick in månader före leverans, vilket är normal ledtid för en fabriksbyggnad.

Prisering: den lokala återförsäljaren erbjöd listpris med ett svagt inbyteserbjudande. Att beställa via en annan återförsäljare gav nästan 10 000 dollar under listpris och ett mycket starkare inbytesvärde. Ett $3,000 PCO-kontanterbjudande, den typ Ford skickar ut till kunder som begär broschyrer och bläddrar i konfiguratorn, hedrades även om det tekniskt hade gått ut, vilket tog den effektiva rabatten till cirka 6 000 till 7 000 dollar under listpris. Totalt landade lastbilarna runt 75 000 dollar ut dörren, och den använda marknaden värderade den kort nära 95 000 dollar.

Lärdomen: återförsäljarpriser varierar enormt på samma lastbil, och fabriksbeställningar, postutskicksutbud och inbytesförhandling kan staplas till betydande besparingar. Observera att modellår stängs; sent i 2022 var 2022 F-250 inte längre beställningsbar, och 2023-beställningar hade ännu inte öppnats.

Ska du köpa 6.7L Power Stroke?

För alla som drar, gör roadtrips eller helt enkelt pendlar långa sträckor är 6.7L Power Stroke motorn att välja i denna lastbil. Räckvidden per tank förändrar hur du planerar resor, och bränsleekonomihålet jämfört med 7.3L bensinmotorn är brett nog att märkas varje vecka.

Köpare som kör få mil och prioriterar lägre underhållskostnader kan rimligen stanna hos bensinmotorn, men för detta användningsfall har dieseln varit den klara vinnaren.

Slutsats

2022 Ford F-250 Lariat Tremor kombinerar ett ordentligt utrustat terrängpaket för tung lastbil med en diesel-krafttur som levererar verklig räckvidd och responsivitet. Att beställa exakt den lastbil du vill ha, att se hur paket interagerar och att shoppa återförsäljare aggressivt kan göra ett chockinköp till en verkligt bra affär. För tunga lastbilsköpare som är villiga att vänta på en fabriksbyggnad är denna konfiguration lätt att rekommendera.