Yes Optimistic Review: Um Carveiro de Freeride Mais Macio e Acessível

Introdução

O Yes Optimistic é um snowboard de freeride direcional construído em torno do perfil 242 cam rocker da Yes. Essa construção combina uma seção de rocker mais suave no bico e na cauda com uma seção de camber mais dominante e pronunciada na região dos inserts. O camber fornece carga, pop, snap e tração, enquanto as seções de rocker mantêm a entrada e a saída das curvas fáceis e ajudam a prancha a flutuar na neve fofa. Está disponível nos tamanhos 151, 154, 157 e 161.

A prancha foi testada no Arapahoe Basin em um dia ensolarado de céu azul com ventos moderados a fortes na parte alta da montanha, e neve picada, neve irregular e crosta de gelo em todo o resto. Foi configurada com as fixações Rome Black Label e as botas K2 Thrax, o que proporciona uma leitura útil de como a forma se comporta em um dia genuinamente variado, e não em uma superfície perfeita.

Esta review cobre o que mudou em relação ao Optimistic da temporada anterior, como o flex se traduz na neve e quem vai tirar o melhor proveito dela.

Para Quem é o Yes Optimistic

O Optimistic é voltado diretamente para o rider de freeride que curte rasgar a estação e carvear. Esta é a versão mais macia do Optimistic até hoje, e essa mudança é intencional. O flex torsional extra torna a prancha um pouco mais divertida e notavelmente mais acessível. Você abre mão de parte da potência bruta que as versões anteriores tinham, e não consegue incliná-la de forma tão agressiva quanto antes, mas ainda consegue quando o terreno pedir. O caráter geral é o de um cruiser divertido para carves na estação.

Vale a pena comparar com algumas pranchas no mesmo segmento: a Korua Otto Plus, a Telos DST e a Amplid Souly Grail. Do lado das fixações, a Now Drive, a Rome Cleaver e a Ride A9 são todas combinações sensatas para esse perfil de flex.

Flex, Estabilidade e Terreno Picado

Em comparação com o Optimistic da temporada anterior, esta prancha ficou um pouco mais macia, perceptível sobretudo no flex torsional. O flex em si é direcional: um bico mais macio que endurece progressivamente em direção à cauda, com uma quantidade moderada de flex torsional no conjunto. Mesmo com a mudança, ele ainda se posiciona na extremidade mais rígida do espectro, além do meio-termo.

A estabilidade é onde o design se encaixa. A largura, o perfil de camber e o flex trabalham em conjunto para produzir uma pilotagem suave e estável. Há um pouco de chattery no bico, mas a maior parte se dissipa bem antes de chegar ao conjunto de inserts dianteiros, então nunca se traduz em uma pilotagem que distrai. Em terreno genuinamente picado, a prancha esmaga tudo em seu caminho e simplesmente quer atravessar.

Snap, Pop e Diversão

O flex mais macio não tirou o snap desta prancha. Na verdade, a redução no flex trouxe um aumento no pop. O perfil de camber é mais fácil de engajar, e quando você rola de volta no rocker da cauda, ele te arremessa para o ar. O que mais se destaca é o que acontece em velocidade: quando você está indo com tudo, a prancha quer te lançar. Carregá-la é menos agressivo do que era antes, o que a torna mais tolerante, mas ela ainda dá um snap excepcionalmente bom.

Não é exatamente uma prancha feita para buttering. Você consegue dar butter, mas esse não é realmente o propósito da forma. Riders que sabem dar butter e querem saltar um 180, pousar no bico na neve fofa e pressá-lo vão descobrir que funciona, mas o design recompensa as curvas acima de tudo.

Desempenho em Carves

Carvear é onde esta prancha realmente brilha. O flex mais macio a torna mais manejável, e você consegue praticamente sentar no aço indo de bico para calcanhar e fazer steer com o tornozelo com movimentos mínimos. Ela engaja logo fora do conjunto de inserts dianteiros para iniciar a curva, mas direciona de dentro dos inserts dianteiros e de fora dos traseiros.

Se você quiser carregar forte, esta é uma prancha que abre trincheiras quando necessário, e que também pode ser tranquila e tolerante quando você prefere apenas cruiser. Ela não é tão assertiva quanto era, e é exatamente isso que a torna mais acessível. Carves curtos, fechados e rápidos ficam mais fáceis, e quando você inclina uma trincheira há um pouco mais de espaço para trabalhar: projete o joelho para o centro da prancha, empurre o pé para baixo sob aquele insert e projete a cauda para fora da curva. Se carvear é o que você quer fazer, esta prancha vai permitir isso.

O Que Considerar Antes de Comprar

A principal contrapartida é a potência. Escolher a construção mais macia significa abrir mão de parte da agressividade bruta que os modelos anteriores do Optimistic tinham, e não dá para incliná-la com tanta força quanto na versão antiga. Riders que querem a pilotagem mais assertiva e exigente da história dessa forma podem preferir uma iteração anterior.

Também vale ser honesto sobre como você pilota. Esta não é uma prancha focada em buttering, e não está tentando ser. Se os seus dias são construídos em torno de presses, giros e brincadeiras em recursos de inclinação baixa, os pontos fortes da forma ficarão praticamente inutilizados. O perfil 242 cam rocker, o flex direcional e a estabilidade em neve variável estão todos voltados para riders que passam o tempo fazendo curvas em velocidade.

Os tamanhos vão de 151 a 161, então alinhar a prancha ao seu peso e tamanho de bota importa mais do que escolher o meio da faixa por padrão.

Dicas de Compra

Compre o Yes Optimistic se você pilota em estações e quer uma prancha de freeride focada em carves que se mantém equilibrada em neve picada, chunder e crosta, permanecendo fácil de virar. O flex mais macio e a maior elasticidade torsional fazem dela uma prancha genuinamente mais amigável do que as versões anteriores, sem que ela se torne vaga ou esfumaçada. Você ainda tem snap forte, uma plataforma estável e a capacidade de incliná-la quando quiser.

Se potência bruta máxima e uma sensação mais exigente e agressiva são o que você busca, dê uma olhada nas construções anteriores do Optimistic ou compare com a Korua Otto Plus, a Telos DST e a Amplid Souly Grail, todas ocupando território semelhante com personalidades diferentes. Combine com fixações adequadas a um flex de freeride moderado a rígido, como a Now Drive, a Rome Cleaver ou a Ride A9, e todo o conjunto fica coeso.

Conclusão

O Yes Optimistic seguiu em uma direção clara: mais macio do que antes, perceptível sobretudo no flex torsional, com uma construção direcional que endurece do bico à cauda. Essa mudança custa parte da potência bruta da prancha antiga, mas compra uma pilotagem mais divertida e acessível que ainda se sustenta em terreno picado e ainda dá um snap forte quando você a carrega. Para o rider de freeride que rasga a estação e carvear e quer uma prancha estável e mais fácil de virar, esta é a versão mais acessível do Optimistic até hoje.