Wahoo Trackr Radar Primeiras Impressões: USB-C, Bateria Maior e Alguns Truques Novos

Introdução

A Wahoo entrou no mercado de radares de ciclismo com o novo Trackr Radar, lançado junto com seus novos ciclocomputadores Rome 3 e Bolt 3. Com preço de US$ 199, ele está na mesma faixa de preço que os concorrentes consolidados, ao mesmo tempo em que adiciona uma série de recursos que lhe dão uma identidade própria. Os destaques: carregamento USB-C, uma autonomia de bateria declarada que praticamente dobra a da maioria dos rivais e um modo de frenagem que intensifica a luz quando você reduz a velocidade.

Esta é uma análise inicial baseada em pedaladas precoces, e não em um teste completo e aprofundado. A Wahoo ainda não confirmou uma data exata de envio; a meta é por volta de 6 de maio, pendente de conformidade e certificação antes que as vendas possam começar.

Para Quem É Este Produto

Radars de ciclismo atendem ciclistas que querem aviso antecipado de veículos se aproximando por trás, especialmente onde um espelho fica aquém. Dois cenários se destacam. Primeiro, descidas rápidas, em que o ruído do vento torna genuinamente difícil ouvir um carro ultrapassando. Segundo, pedaladas longas de várias horas em estradas tranquilas, em que um alerta sutil traz sua atenção de volta à posição na estrada antes que o veículo chegue.

Se você pedala principalmente em cidades com trânsito denso, a proposta de valor é um pouco diferente, pois ambientes densos também são onde os falsos positivos do radar tendem a aparecer com mais frequência. Dito isso, para pedaladas em estradas abertas e montanhas, essa categoria se tornou algo que muitos ciclistas hoje simplesmente esperam ter na bike.

Como Funcionam os Radars de Ciclismo

Um radar como este é montado no canote e pareado com um ciclocomputador. Como praticamente todo ciclocomputador hoje suporta o padrão ANT+ de radar de ciclismo, o pareamento é perfeito em todo o mercado. Conforme um carro se aproxima, duas coisas acontecem: o computador mostra um alerta informando que um veículo está prestes a ultrapassar, e o radar começa a piscar para chamar a atenção do motorista para você.

A unidade consegue rastrear vários veículos ao mesmo tempo e alcança um alcance de detecção declarado de 150 metros atrás de você. Ela também distingue ultrapassagens mais lentas das mais rápidas, sinalizando aproximações em alta velocidade em vermelho no computador em vez do laranja normal. Quando o veículo passa, o alerta volta ao verde.

Comparado a um espelho convencional, um radar funciona de forma confiável na chuva e na neblina, e o alerta no computador adiciona uma camada ativa de consciência que um espelho simplesmente não pode oferecer.

Recursos Padrão

O Trackr Radar se pareia como um radar de ciclismo ANT+ padrão com todos os ciclocomputadores e uma série de relógios, e também se pareia como uma luz ANT+, o que significa que seus modos de brilho podem ser controlados a partir de um computador compatível. As atualizações de firmware chegam pelo aplicativo Wahoo.

Ele tem um alerta de padrão intermitente que é ativado assim que detecta um veículo em aproximação, acompanhando o comportamento de outros radars da categoria.

Uma lacuna notável: não há aplicativo de celular para exibir os contatos do radar. Unidades concorrentes, como as da Garmin, podem exibir dados de radar no celular, mas o Trackr Radar exige um ciclocomputador para visualizar o tráfego em aproximação.

No lado da luz, a saída em lumens fica a cerca de um lumen do popular radar RTL 515 da Garmin. A autonomia de bateria é onde a Wahoo faz uma alegação mais forte: na maioria dos modos, os números declarados são efetivamente o dobro dos da Garmin, com o modo Day Flash praticamente empatado entre os dois. Essas alegações ainda não foram verificadas de forma independente, e a Wahoo tem histórico de números otimistas de bateria, então trate-os como alegações por enquanto. A unidade pesa 99g (3,5 oz) e tem tamanho semelhante ao RTL 515, um pouco mais espessa em uma dimensão e levemente mais curta em outra.

E então há a USB-C na parte inferior da unidade. Parece trivial até você perceber que a Garmin RTL 515 é um dos últimos dispositivos micro-USB que muitas famílias ainda possuem. Para muitos compradores, só isso já é motivo suficiente para considerar esta unidade.

O Que a Diferencia

A Wahoo adicionou alguns recursos que distinguem o Trackr Radar. O primeiro é o modo de frenagem: quando você aciona os freios, acelerômetros e outros sensores disparam um aumento acentuado na intensidade da luz. Esse tipo de comportamento já apareceu em lanternas de bike dedicadas na última década, mas é território mais novo para radares-lanterna traseira.

O segundo é um layout de LEDs em dois níveis. Além da faixa principal de LEDs no topo, uma seção secundária mais ampla de LEDs aumenta o brilho, incluindo visibilidade lateral notavelmente melhor. Comparado aos dois pequenos LEDs laterais da Garmin, isso se lê como uma solução muito mais visível, e o design geral é, diga-se, mais limpo também.

O terceiro é a memória de modo, que restaura suas últimas configurações de luz quando você liga a unidade novamente. Na prática, é redundante para a maioria dos compradores: um ciclocomputador pareado enviará suas próprias configurações de modo de qualquer forma, então é improvável que você perceba o recurso no dia a dia.

Por fim, há um modo de economia de bateria que escurece os LEDs quando nenhum veículo está se aproximando, com intervalos configuráveis de um, cinco ou dez minutos. No firmware beta atual, ele ainda não está ativo apesar de várias tentativas de configuração, então espere que chegue em uma atualização mais próxima do lançamento.

A Questão do Suporte

O suporte incluído vem com três adaptadores (um adaptador aero que também serve para canotes redondos, um adaptador tipo D e um adaptador plano), um clipe e dois tamanhos de alça. Ele é absurdamente superprojetado para o que faz, embora tenha se saído bem em um canote redondo ao longo de várias pedaladas.

O problema maior é a compatibilidade. A Wahoo fez suas abas de montagem cerca de um milímetro mais espessas que o design padrão da indústria usado por Garmin, Bryton, Magene e praticamente todos os outros, o que significa que nenhum do enorme ecossistema de dez anos de suportes de terceiros, incluindo suportes de trilho de selim, funcionará. Apenas uma opção de terceiros existe atualmente, um suporte de bolsa de selim da KOM Cycling. Ciclistas com designs incomuns de canote provavelmente precisarão comprar mais um suporte que nem existe ainda. Com o tempo mais opções aparecerão, mas no lançamento isso é uma desvantagem real.

Impressões do Dia a Dia

Após cerca de uma semana de pedaladas em uma variedade de cenários com um radar Garmin rodando lado a lado, o Trackr Radar se comportou quase identicamente. Em cerca de 90 a 95 por cento dos casos, ambas as unidades dispararam a detecção no mesmo segundo. Em alguns casos, a Garmin disparou um a dois segundos mais cedo e, ocasionalmente, captou veículos mais afastados para o lado.

Isso provavelmente se deve ao campo de visão. O alcance de detecção da Wahoo no papel é na verdade 10 metros maior, 150 metros contra 140 da Garmin, mas o campo de visão da Garmin é mais amplo, 40 graus contra 35 da Wahoo. Em uma trilha ao lado de uma rodovia, a Garmin ocasionalmente captava o tráfego da rodovia que a Wahoo ignorava. Se isso importa em estradas mais largas com múltiplas faixas é algo que vale testar mais.

O número mais importante se manteve firme: zero falsos negativos, nenhum carro perdido em nenhuma estrada pedalada. Ele marcou ciclistas ultrapassando e até um pedestre, que são detecções legítimas em vez de alertas fantasmas. O teste em cidade com superfícies reflexivas de prédios, onde os falsos positivos normalmente vivem, ainda está por fazer.

O Que Considerar Antes de Comprar

O Trackr Radar é um pacote forte no papel e no uso inicial, mas algumas coisas merecem reflexão antes de pedir. A autonomia de bateria declarada não foi verificada em testes de longo prazo. O modo de economia de bateria não está funcional no firmware beta atual. Não há opção de exibição no celular, então um ciclocomputador é efetivamente necessário. E o suporte proprietário quebra a compatibilidade com a maioria dos suportes de terceiros existentes para selim e canote, o que pode significar custo extra para ciclistas com configurações peculiares.

Recomendação de Compra

Por US$ 199, o Trackr Radar iguala seus concorrentes em preço enquanto oferece USB-C, autonomia de bateria declarada maior, iluminação de frenagem e visibilidade lateral mais forte. Para ciclistas já investidos no ecossistema de suportes da Garmin ou Bryton, considere o custo e o transtorno de um novo suporte. Para quem está começando do zero, ou quem está desesperado para finalmente aposentar um cabo micro-USB, a Wahoo é uma recomendação fácil assim que realmente chegar às lojas.

Conclusão

O Trackr Radar é uma entrada confiante na categoria de radares: desempenho de detecção quase idêntico ao do líder de mercado, um design bonito na bike e adições genuinamente úteis como o modo de frenagem e a USB-C. A estratégia de suporte e algumas alegações não verificadas são os principais motivos para aguardar testes mais profundos, mas o cenário inicial é positivo.