Análise do Wahoo ELEMNT Ace: Tela Grande, Grande Promessa, Ainda Não Terminado

Introdução

O Wahoo ELEMNT Ace é o maior e mais caro ciclômetro da empresa, e depois de um longo período de testes em subidas épicas, mountain bike, pedais no cascalho e treinos estruturados, o quadro é misto. Há uma campainha genuinamente excelente, uma grande tela colorida de 3,8 polegadas e uma precisão que se mantém em dados de elevação, GPS e sensores. Mas também há muita coisa que simplesmente ainda não está pronta.

Por US$ 599, a caixa inclui o próprio ciclômetro, um cabo USB-C e um suporte frontal metálico. O suporte metálico existe por um motivo: o aparelho é pesado o suficiente para quebrar a maioria dos suportes de plástico.

Para Quem É Este Produto

O Ace é voltado para ciclistas que querem a maior tela disponível e um conjunto de recursos premium: mapas coloridos, segmentos de subidas, treinos estruturados e sensores integrados. Ele serve para quem usa múltiplos perfis de atividade, sincroniza rotas e treinos de plataformas de terceiros e quer um único aparelho que faça bastante coisa.

É uma escolha ruim para quem é obcecado por peso ou para quem o suporte atual já está no limite. Também é uma recomendação difícil para quem espera que todos os recursos anunciados funcionem desde o primeiro dia, porque vários não funcionam.

Tamanho, Peso e Montagem

Não importa como ele aparece nas fotos: o Ace é uma fera. Com 208 g, é de longe o ciclômetro mais pesado do mercado; nada chega perto. Isso importa menos no guidão do que no suporte. Assim como o Garmin Edge 1050 antes dele, o Ace só funciona bem com suportes de tamanho XL.

Em um suporte frontal K-Edge XL, ele tecnicamente se encaixa, embora deixe marcas ao girá-lo. O suporte metálico incluído funciona em guidões redondos, mas não em guidões aerodinâmicos, onde você precisará de um suporte frontal de terceiros, o que é normal para essa categoria.

A verdadeira preocupação é empilhar acessórios embaixo. A Wahoo não confirmou que o suporte frontal recomendado é certificado para comportar uma GoPro ou lanternas embaixo, então quem planeja uma configuração empilhada deve esperar esclarecimentos antes de confiar nele no cascalho.

Pessoalmente, o tamanho não me incomodou, em grande parte porque costumo rodar vários dispositivos no guidão durante os testes. Para a maioria dos ciclistas, porém, um ciclômetro oversized substitui o que seriam dois ou três aparelhos, então o volume pelo menos faz trabalho real.

Tela: A Maior do Mercado, Brilho Mediano

A tela de 3,8 polegadas é a maior de qualquer ciclômetro hoje, com 16 milhões de cores, o que é um salto significativo em relação às 64 cores do Wahoo ROAM V2. Em comparações diretas, porém, a visibilidade real fica no meio do pelotão. O Garmin Edge 1050 é claramente mais brilhante, o Hammerhead Karoo e alguns concorrentes estão um nível acima, e o Ace fica próximo das telas da série x40 da Garmin.

O problema prático maior é o timeout da luz de fundo. De fábrica, o padrão é um modo em que a tela apaga após 5 segundos e só reacende quando tocada. É nesse modo que a Wahoo baseia sua alegação de 30 horas de bateria.

No modo de retroiluminação automática que a maioria das pessoas realmente usará, a bateria real fica mais próxima de 10 a 15 horas, com o melhor pedal que consegui chegando a cerca de 17 horas. Testei diferentes combinações de campos de dados de mapa, navegação e sensores, e, embora houvesse tendências vagas, nada se aproximou do número anunciado. A tela é genuinamente enorme e agradável de usar; apenas planeje pedais mais curtos ou uma estratégia de recarga.

A Campainha: O Destaque do Produto

A campainha é facilmente meu recurso favorito. Em uma página de dados compatível, um toque duplo soa uma campainha clara e alta para alertar outros usuários do caminho, e é essencialmente idêntica em volume e tom à campainha do Garmin Edge 1051.

O porém é que nem todas as páginas de dados suportam o recurso. Na página do mapa, na página de elevação e nas páginas de treinos estruturados, a campainha não funciona. Isso deveria ser uma correção de firmware fácil, e até lá é uma limitação pequena, mas real, em um recurso que de resto é um destaque.

O Sensor de Vento: Divertido, Mas Exige Que Você Faça Contas

O sensor no topo do aparelho é um sensor de vento, não um sensor aerodinâmico, e a distinção importa. Sua finalidade é mostrar a velocidade relativa do ar em um único campo de dados. Comparar a velocidade do ar com a velocidade no solo diz se você está contra ou a favor do vento, ou em vácuo.

Na prática, funciona: ao entrar atrás de outro ciclista, os números se separam para mostrar o benefício do vácuo, e, ao perder o grupo em um dia ventoso, os números do vento voltam a subir. O problema é a apresentação. O aparelho mostra a velocidade do ar e a velocidade no solo, e você mesmo tem que subtrair um do outro para saber o componente real de vento contra ou a favor. Ninguém quer fazer contas no meio do pedal.

Quanto às leituras de arrasto aerodinâmico (CdA), não espere por elas. Quase todas as empresas de sensores aerodinâmicos até hoje venderam para treinadores em vez de consumidores, porque um teste aerodinâmico adequado exige um treinador observando pequenas mudanças de postura que estragam o teste. A perspectiva realista é mais recursos relacionados ao vento no futuro, não CdA.

Interface e Experiência de Pedal

O Ace vem com uma interface completamente reformulada. A tela inicial pronta para pedalar oferece perfis de treino (estrada, mountain bike, cascalho, indoor), rotas sincronizadas de plataformas como Komoot e Strava, treinos estruturados, sensores e navegação por gestos para configurações, notificações e histórico de atividades.

Durante o pedal, deslizar para a esquerda e para a direita percorre as páginas de dados, o botão de volta marca voltas, e ao se aproximar de uma subida os segmentos de cume são acionados automaticamente, mostrando distância e elevação no topo da subida sem nenhuma rota carregada. No mapa, chevrons codificam o gradiente por inclinação com cores.

Uma lacuna notável: os Strava Live Segments ainda não estão no Ace. Esse recurso é um carimbo da Wahoo há anos, e espera-se que retorne em algum momento no ano que vem, embora sem data firme.

Treinos Estruturados: Funciona, Com Grandes Ressalvas

O treino estruturado é onde o estado inacabado aparece com mais força. O TrainerRoad ainda não é suportado, e nem outra plataforma popular que testei, então carreguei um treino do TrainingPeaks, que funciona.

Mesmo assim, os problemas se acumularam rapidamente. A barra de progresso não avança de forma alguma durante o aquecimento. Uma configuração de botão de volta que deveria controlar a transição para o próximo intervalo foi completamente ignorada. Uma vez que os intervalos começaram, as coisas funcionaram, mas apenas enquanto a página do treino estruturado estava na tela. Em qualquer outra página de dados, não havia nenhum aviso de início de intervalo ou de zona; um intervalo começava sem notificação alguma. Se o treino estruturado é central para o seu pedal, o Ace não está pronto.

Navegação e Rotas

O Ace suporta rotas do Strava e do Komoot, mas ainda não do Trailforks. Sincronizar o Strava puxou centenas de rotas de anos de histórico, o que parece ótimo até você perceber que não há ordenação ou filtragem no Ace, um recurso que existe no mais antigo ROAM e BOLT. Você recebe uma lista bagunçada e uma caixa de busca que só ajuda se você lembrar o título exato da rota.

Uma vez selecionada a rota, a navegação funciona bem. As notificações de curva são boas, há uma opção de rota reversa que os aparelhos Garmin Edge curiosamente não têm, e o pedal te leva ao destino, incluindo encerrar no meio da rota ou navegar de volta ao início.

As ressalvas estão nos detalhes. O perfil de elevação mostra apenas 2 km e não pode ser expandido, enquanto outros aparelhos da Wahoo permitem dar zoom para a rota inteira, e a própria arte da caixa do Ace mostra exatamente essa visão ampliada. Além disso, sincronizar pedais concluídos com Strava, TrainingPeaks e Komoot não vem ativado por padrão; você precisa cavar nas configurações do aplicativo e marcar as caixas você mesmo.

Precisão: A Força Silenciosa

Onde o Ace justifica seu preço é na qualidade dos dados. A elevação foi precisa em relação a unidades de referência confiáveis, tanto em descidas com curvas fechadas quanto em subidas. Os dados de frequência cardíaca bateram com uma cinta compartilhada de forma idêntica em todos os aparelhos, os dados do medidor de potência eram os mesmos, e até as leituras de distância foram assombrosamente próximas entre as unidades. Não tive nenhuma preocupação de precisão com dados de GPS, elevação ou sensores.

O Que Considerar Antes de Comprar

O preço de US$ 599 fica entre o Garmin Edge 1050 (US$ 699) e o Edge 1040 (US$ 499), o que o posiciona como alternativa a ambos. O problema é que ele não é realmente comparável a nenhum dos dois, nem mesmo aos aparelhos mais antigos da própria Wahoo. Um BOLT em promoção por cerca de US$ 279 ou um ROAM pela metade do preço do Ace são ambos produtos mais completos após anos de desenvolvimento.

Vários recursos próximas dos destaques, incluindo suporte ao TrainerRoad e outras plataformas de treino, Strava Live Segments, ordenação de rotas e até a campainha em todas as páginas, estão ausentes ou incompletos hoje. Nenhum deles parece tecnicamente difícil de corrigir, mas ainda não foram corrigidos.

Recomendação de Compra

Se você está comprando nesta temporada e precisa de um ciclômetro totalmente funcional, o Ace é uma recomendação difícil a US$ 599, quando os próprios aparelhos mais baratos e antigos da Wahoo fazem mais, e concorrentes em preços similares são mais polidos. Se você é atraído especificamente pela tela grande, pela campainha e pelo sensor de vento, e se sente confortável com um ciclo de atualizações de firmware preenchendo as lacunas, esperar uma revisão de primavera do software é a jogada mais inteligente. Historicamente, a maioria dos compradores adquire ciclômetros na primavera de qualquer forma, e este é um produto que teria se beneficiado de um lançamento nessa época.

Conclusão

O Wahoo ELEMNT Ace tem os ingredientes de um flagship excelente: a maior tela da categoria, uma campainha encantadora, um sensor de vento genuinamente útil e precisão de primeira linha. O que ele ainda não tem é acabamento. Recursos demais estão ausentes, funcionando pela metade ou escondidos em configurações que a maioria dos compradores nunca encontrará. No estado atual, é o ciclômetro mais inacabado que a Wahoo já lançou, e só fará sentido quando o software alcançar o hardware.