Análise da Vittoria Corsa Next: como escolher a largura certa do pneu de estrada

Introdução

Poucas escolhas de componente alteram tanto a sensação de uma bicicleta de estrada quanto os pneus. Na última década, o pelotão passou de 23 mm para 25 mm e agora, em sua maioria, para 28 mm, até mesmo entre ciclistas que se preocupam mais com peso e velocidade. Essa mudança é um sinal útil para todos os outros, e é o contexto por trás do novo pneu de estrada de alto desempenho da Vittoria, o Corsa Next, oferecido em larguras de até 34 mm em incrementos de 2 mm.

Essa variedade importa porque permite ao ciclista escolher uma largura para um tipo específico de pedalada, em vez de aceitar o que veio na bicicleta. Esta análise examina para que o Corsa Next foi projetado, onde ele faz mais sentido e o que considerar antes de comprar.

Para quem é este produto

O Corsa Next é voltado para ciclistas que querem um pneu de estrada rápido que também dure. É o primeiro pneu de estrada de alto desempenho da Vittoria a usar carcaça de náilon em vez da carcaça de algodão usada no Corsa Speed, uma construção que, segundo a marca, aumenta a vida útil do pneu e melhora a durabilidade. Uma camada adicional de proteção contra furos faz parte do projeto, e um novo composto de borracha tem a intenção de manter velocidade e aderência elevadas.

Como a linha vai de larguras estreitas até 34 mm, ela atende mais de um tipo de ciclista. Quem busca velocidade em asfalto bom pode ficar em um tamanho mais estreito, enquanto um ciclista que quer conforto em estradas mais acidentadas ou um pouco mais de capacidade em superfícies mistas pode subir na linha sem trocar para outro modelo de pneu.

Um detalhe que vale saber: a Vittoria reduziu o tamanho nominal desses pneus para levar em conta os aros largos modernos, então um pneu montado em uma roda atual deve medir perto do que está indicado na lateral.

Principais pontos fortes

A principal mudança é a carcaça. A troca do algodão pelo náilon, segundo a marca, aumenta a vida útil do pneu e melhora a durabilidade, o que responde à reclamação habitual sobre pneus de corrida macios e rápidos: eles se desgastam rapidamente.

A proteção contra furos é o segundo pilar. Uma camada protetora dedicada fica sob a banda de rodagem, e quando o pneu é usado sem câmara, o maior volume de ar de um tamanho mais largo acrescenta resistência a furos por impacto. Pressões mais baixas também significam que o selante tem menos chance de ser expulso pelo furo, dando mais chance de vedação e menos paradas na estrada.

Aderência e velocidade vêm do novo composto de borracha, projetado para manter a rolagem rápida e ainda segurar nas curvas.

Sensação de rodagem e manuseio

A largura muda o manuseio, e a diferença é perceptível ao pedalar com tamanhos em sequência. Pneus mais largos deixam a bicicleta mais estável e menos nervosa, e acrescentam capacidade em superfícies irregulares e cascalho leve. Pneus mais estreitos parecem mais rápidos e ágeis.

O conforto é o outro ganho claro. Um pneu mais largo com pressão mais baixa suaviza o asfalto áspero de um jeito fácil de sentir em pedaladas longas, especialmente em estradas que estão longe de ser perfeitamente lisas.

Ciclistas que alternam entre tamanhos muitas vezes acham a opção mais larga simplesmente mais tranquila no dia a dia, enquanto a opção mais estreita recompensa um estilo mais afiado e voltado ao desempenho.

O que considerar antes de comprar

Mais largo não sai de graça. Na configuração tubular usada para comparação, subir um tamanho acrescentou cerca de 26 g por pneu, e pneus mais largos em geral são um pouco menos aerodinâmicos, sobretudo quando combinados com aros mais antigos e estreitos, que fazem o perfil do pneu se projetar para fora.

O quadro de velocidade também depende de quão rápido você pedala. A 30 km/h, um pneu de 32 mm não foi estatisticamente mais rápido que um de 28 mm, mas também não foi mais lento, e era visivelmente mais confortável. A 40 km/h, o de 28 mm foi estatisticamente melhor, cerca de 10 watts mais eficiente. Esses resultados vêm de testes em estradas reais, então carregam variação normal, e o ciclista envolvido pesava 75 kg. O que serve para um ciclista pode não servir para outro.

Ciclistas mais pesados que usam aros hookless modernos enfrentam um teto de pressão de 73 psi. Subir um tamanho de pneu é uma forma prática de ganhar volume de ar e conforto dentro desse limite.

Largura e pressão do pneu

A pressão é a parte que a maioria dos ciclistas erra. A resistência de rolagem cai com menos deformação da carcaça, o que favorece pressão alta, mas as perdas por vibração em asfalto áspero são muito maiores, medidas em dezenas de watts, e não nos poucos watts em jogo na fricção da carcaça. Pressão mais baixa é a solução, e pneus mais largos tornam a pressão mais baixa viável.

Nos testes, um pneu de 28 mm foi ajustado em cerca de 60 psi e um de 32 mm em cerca de 45 psi. A potência média a 30 km/h com o de 28 mm foi de 154,5 watts com cerca de 5 watts de variação, e 343 watts a 40 km/h com cerca de 7 watts de variação. A conclusão não é uma única largura mágica, mas uma relação: quanto mais acidentada a estrada, mais um pneu mais largo com pressão mais baixa devolve.

Se suas estradas são lisas, ou você pedala em um velódromo, há pouco a ganhar com pressão mais baixa e você pode simplesmente usar pressões mais altas.

Dicas de compra

Combine a largura com o tipo de pedalada que você realmente faz. Se você quer ir o mais rápido possível em asfalto decente, um pneu de 28 mm é uma aposta segura, especialmente com aros largos modernos, projetados em torno de pneus mais largos e que quase não trazem penalidade aerodinâmica nesse tamanho. Se você ainda usa aros mais antigos e estreitos, um pneu mais estreito, como um de 25 mm, provavelmente será mais rápido.

Se conforto e facilidade importam mais do que velocidade absoluta, ou se as estradas da sua região são acidentadas, optar por mais largura é a melhor escolha. Um pneu de 32 mm ou 34 mm suaviza a pedalada, acrescenta estabilidade e abre caminho para cascalho leve e superfícies irregulares sem mudar demais o caráter da bicicleta.

Qualquer que seja a largura escolhida, o Corsa Next vale a pena ser considerado quando seus pneus atuais se desgastarem e você quiser um pneu de estrada rápido com durabilidade e proteção contra furos integradas, em vez de uma carcaça exclusiva para corrida.

Conclusão

A largura do pneu é uma das escolhas mais impactantes em uma bicicleta de estrada, e as evidências apontam em duas direções ao mesmo tempo: pneus mais largos podem ser igualmente rápidos em velocidades moderadas e são claramente mais confortáveis, enquanto pneus mais estreitos ainda mantêm vantagem em velocidades mais altas em asfalto bom. O Vittoria Corsa Next facilita essa decisão ao cobrir uma ampla faixa de larguras, de tamanhos estreitos de corrida até 34 mm, com carcaça de náilon, proteção adicional contra furos e um novo composto de borracha voltado a manter o pneu rápido e duradouro. Escolha a largura que combina com suas estradas e seu ritmo, e o pneu fará o resto.