Análise da Bicicleta Aero Van Rizel RCRF: Velocidade e Propósito de Nicho

Introdução

A Van Rizel RCRF tem sido um segredo aberto no ciclismo profissional há meses, com ciclistas da Decathlon AG2R, como Sam Bennett, utilizando protótipos extensivamente. Agora é oficial, com preços e especificações completas disponíveis. Esta é uma bicicleta aerodinâmica sem concessões, construída com um propósito específico: vencer corridas e dominar em velocidades acima de 35 km/h em terrenos planos. Rodamos mais de 600 quilômetros testando-a para entender se as bicicletas aero modernas ainda têm lugar no ciclismo amador.

Para quem é esta bicicleta

A Van Rizel tem sido refrescantemente clara sobre o caso de uso pretendido da RCRF. De acordo com seu abrangente white paper, esta bicicleta faz sentido se seus pedais tiverem menos de 1.500 metros de ganho de elevação a cada 100 quilômetros, se você pedala regularmente acima de 35 km/h e se suas rotas evitam inclinações sustentadas acima de 5 por cento. A empresa afirma abertamente que cerca de 75 por cento dos ciclistas amadores seriam melhor atendidos pelo seu modelo versátil RCR.

Esta é uma bicicleta para ciclistas de pelotão em terrenos planos, competidores amadores de crit e ciclistas que priorizam a velocidade no plano acima de todas as outras considerações. Não é uma substituta para a RCR, e a Van Rizel não finge que seja.

Desempenho Aerodinâmico e Design

A Van Rizel afirma que a RCRF é 9 watts mais rápida que a RCR com um ciclista a bordo, com base em testes de túnel de vento com pernas em movimento. A 45 km/h, a vantagem é de 13,6 watts; a 55 km/h, aumenta para 20,1 watts. Esses números vêm de testes rigorosos que incluíram o ciclista em movimento, razão pela qual são menores do que as medições estáticas apenas com a bicicleta.

Os ganhos aerodinâmicos vêm de várias mudanças específicas de design possibilitadas pelas regulamentações atualizadas da UCI, que permitem perfis de tubos mais aerodinâmicos. O garfo economiza 1,2 watts, o tubo inferior contribui com 1,7 watts, o tubo da caixa de direção mais profundo responde por 4,4 watts e o cockpit economiza mais 2,7 watts. O guidão possui uma inserção “Ergo Drop” que posiciona suas mãos em uma orientação de pulso mais aerodinâmica, e o guidão tem 12 graus de flare em comparação com 7 graus na RCR.

Uma omissão notável nos testes da Van Rizel é a ausência de garrafas e suportes de caramanhola durante a avaliação aerodinâmica. No uso real, a bicicleta quase sempre carregará uma garrafa, o que afetará o desempenho aerodinâmico real.

Principais Pontos Fortes

A RCRF entrega velocidade genuína em terrenos planos. Durante os testes em circuitos regulares, a bicicleta classificou-se consistentemente entre as bicicletas de produção atuais mais rápidas disponíveis. A Van Rizel afirma que foi a bicicleta mais rápida no plano no pelotão do World Tour no ano passado, embora concorrentes lançados recentemente, como a Kolago Y1 RS e a nova Ridley Noah, possam desafiar essa afirmação.

O desempenho em subidas é surpreendentemente capaz para uma bicicleta aerodinâmica deste peso. A versão equipada com 105 Di2 testada pesa 8,2 kg, mas lidou com subidas desafiadoras no Reino Unido com uma sensação responsiva e ágil. A rigidez do movimento central e o manuseio geral são excelentes, comparáveis à mais recente Canyon Aero CFR. Versões Durace de especificação superior podem chegar a 7,5 kg, o que é genuinamente leve para uma bicicleta aero.

A bicicleta vem bem equipada em todos os níveis de especificação. Cada versão inclui o mesmo guidão e estrutura de quadro de alta qualidade, rodas de carbono, medidor de potência e pneus Michelin Grand Prix 5000. Poucas bicicletas novas chegam com componentes de tal qualidade como padrão.

A RCRF não possui trava de direção, ao contrário de alguns concorrentes, o que evita surpresas no manuseio que podem pegar os ciclistas desprevenidos. A folga para pneus de 32 mm é generosa para uma bicicleta aero, permitindo o uso confortável de pneus mais rápidos de 30 mm.

Coisas a considerar antes de comprar

A bicicleta vem com comprimentos fixos de guidão e pedivela por tamanho, sem opções de personalização disponíveis. Isso é particularmente problemático porque a RCRF é vendida através da Decathlon e da Sigma Sports, nenhuma das quais trocará componentes durante a compra. Para uma bicicleta cara construída em torno de um posicionamento aerodinâmico preciso, essa falta de flexibilidade de ajuste é uma limitação significativa.

As rodas Swissside apresentam larguras internas de 20 mm, que alguns ciclistas podem achar muito estreitas para suas preferências. Não há opção para especificar rodas alternativas.

A bicicleta usa um movimento central press-fit, que continua sendo um ponto de discórdia entre muitos ciclistas, apesar de sua prevalência no design moderno de bicicletas.

O pedivela semi-compacto 52/36 é padrão em todos os níveis de especificação, incluindo as versões Durace. Para uma bicicleta explicitamente projetada para velocidade e corridas de sprint, alguns ciclistas podem achar a coroa interna de 36 dentes limitante para esforços de alta velocidade, embora isso permaneça uma questão de preferência pessoal.

O selim da marca própria Van Rizel na versão equipada com 105 é notavelmente escorregadio. Bicicletas de especificação superior vêm com selins Fizik, que resolvem esse problema.

O preço no Reino Unido é significativamente mais alto do que o preço europeu devido à conversão de moeda, tornando a bicicleta consideravelmente mais cara para compradores britânicos em comparação com a compra em euros.

Dicas de Compra

A RCRF tem um excelente custo-benefício dentro da categoria de bicicletas aero, embora exija um prêmio em relação à RCR. A versão 105 Di2 custa £ 5.000, em comparação com £ 3.500 para a RCR equivalente. A versão Altegra Di2 custa £ 7.000, e a Durace Di2 de topo de linha chega a £ 10.000. Esses preços são competitivos com outras bicicletas aero modernas, como a Canyon Aero CFR (£ 4.600 para 105 Di2) e mais baratas que a Kolago, embora mais caras que algumas alternativas como a Ribble Ultra SLR.

A bicicleta está atualmente disponível no Reino Unido através da Decathlon e da Sigma Sports, com estoque confirmado para grupos Shimano. Modelos Sram são esperados para o verão.

Se você mora em uma região plana e deseja competir em pelotões ou corridas de crit, a RCRF é uma escolha ideal. É uma das poucas bicicletas aero modernas ainda disponíveis, preenchendo um nicho que a maioria dos fabricantes abandonou. A bicicleta é confortável o suficiente para pedais longos, bem pensada em seu design e genuinamente rápida no plano.

No entanto, se você valoriza a personalização, prefere uma geometria favorável a subidas ou deseja uma bicicleta versátil, a RCR continua sendo a melhor escolha. A RCRF é uma ferramenta especializada, não uma bicicleta de compromisso.

Conclusão

A Van Rizel RCRF prova que as bicicletas aero ainda têm lugar no ciclismo amador, mesmo que esse lugar seja estreito e específico. Ela é rápida, bem equipada e pedala com uma responsividade impressionante para seu peso. O design é cuidadoso, a engenharia é rigorosa e as alegações de desempenho são apoiadas por uma metodologia de teste adequada.

As principais frustrações centram-se na personalização do ajuste e no preço no Reino Unido, em vez do design fundamental da bicicleta. Se a Van Rizel permitisse diferentes opções de mesa, pedivela e rodas, e abordasse a paridade de preços no Reino Unido, esta seria uma proposta ainda mais forte.

Para o ciclista certo no contexto certo, a RCRF é uma excelente bicicleta que merece consideração. É uma raridade no mercado moderno: uma bicicleta aero feita sob medida que realmente faz sentido para corridas amadoras e pedais em grupo de alta velocidade.