Melhorando uma Bicicleta de Estrada de Entrada: Sete Mudanças que Transformam a Forma como Ela Roda

Introdução

Bicicletas de estrada de entrada são construídas dentro de um orçamento, e a economia geralmente aparece nos mesmos poucos lugares: pneus de composto duro, fita de guidão de cortiça, um selim básico, freios a disco mecânicos e rodas de alumínio pesadas. Nenhuma dessas peças é cara de melhorar, e a ordem em que você as enfrenta importa muito mais do que o total que você gasta.

Esta montagem é baseada na Specialized Allez, a bicicleta de estrada mais barata que a marca fabrica, a £1,000. É um excelente exemplo de bicicleta de entrada moderna em todos os aspectos, exceto no preço. Como estava equipada, com pedais, ciclocomputador, suporte avançado e bolsa de selim, pesava 11,35 kg. Depois de instalados os upgrades abaixo, passou a pesar 10,87 kg. Essa mudança modesta é justamente o ponto: o objetivo nunca foi o peso, e sim a sensação ao pedalar.

A Bicicleta Base: Specialized Allez

Por £1,000 você leva uma plataforma de entrada moderna, e não uma pechincha. O quadro de alumínio aceita pneus de até 35 mm, os freios são a disco mecânicos com rotores de 6 parafusos, e o grupo é Shimano Claris. As rodas originais são melhores do que o preço sugere: continuam centradas, com tensão uniforme dos raios e rolamentos suaves depois de vários pedais, e os pneus que vêm montados não são os piores da categoria.

Essa combinação molda o plano de upgrades. O espaço para pneus de 35 mm significa que borracha mais larga e confortável é uma opção, as rodas são boas o suficiente para manter enquanto o dinheiro vai para outro lugar, e o grupo já dá conta do recado.

Vale notar o quanto os acessórios contribuem. Pedais, ciclocomputador, suporte e bolsa de selim acrescentaram cerca de dois quilos e meio, e é por isso que duas bicicletas idênticas podem parecer muito diferentes dependendo de como estão equipadas.

Upgrade 1: Os Pneus São a Maior Mudança Isolada

Os pneus encabeçam a lista porque mudam a sensação da bicicleta mais do que qualquer outra coisa que você possa comprar. A maioria das bicicletas de entrada vem com borracha de composto duro, e isso é um problema particular nas bikes na faixa de £500 a £600. Um pneu flexível calibrado com a pressão correta pode fazer quase qualquer bicicleta parecer notável.

O Vittoria Corsa N.EXT é o pneu usado aqui, com preço entre £30 e £50 online. É um pneu flexível da mesma classe do Continental GP 5000 e do Schwalbe One, e qualquer um deles é um ótimo upgrade quando os pneus originais se desgastarem.

Há um trade-off a entender antes de gastar. Quanto mais fino e flexível um pneu fica, mais facilmente ele fura, então as faixas de preço mais altas geralmente trazem maior risco de furos. Com espaço para pneus de 35 mm, também não há motivo para continuar estreito, especialmente em asfalto irregular. Como pneus são consumíveis, esse é um custo que você vai repetir, então um meio-termo sensato vale mais do que perseguir a opção mais cara.

Upgrade 2: Fita de Guidão É Conforto Barato

A fita de guidão de cortiça é padrão na maioria das bicicletas de entrada, e não há nada de errado com ela, mas não é tão boa quanto poderia ser. Ciclistas passam muito tempo segurando a parte de cima e as curvas inferiores do guidão, então a fita é uma das formas mais baratas de melhorar o conforto.

A BBB FlexRibbon custa cerca de £16 online e é fácil de recomendar. Dura muito tempo, e o adesivo não é pegajoso demais, então pode ser desenrolada e enrolada de novo quando você muda a posição das manetes ou troca o guidão. Há uma versão gravel para quem quer espessura extra.

Outras marcas fazem fitas boas, incluindo algumas opções premium, mas muitas vezes você paga mais pelo nome. Em custo-benefício e desempenho, esta é uma primeira escolha sensata.

Upgrade 3: Um Selim com Alívio de Pressão

Os selins das bicicletas acessíveis costumam ser bons para um pedal de meia hora até a padaria e bem menos agradáveis quando você passa horas sentado. O único recurso que vale priorizar é um canal de alívio de pressão, e existem boas opções em faixas de preço mais baixas, não só em bikes de alto padrão.

O selim usado aqui é um Selle Italia de formato clássico com um grande canal central. Esta versão específica tem trilhos de carbono, o que é uma escolha cara, mas o formato é idêntico em toda a linha e só os materiais mudam. Há versões mais baratas com trilhos de alumínio, e existem muitos outros selins com sistemas significativos de alívio de pressão, incluindo o Pro Turnix, o Pro Griffon e o Ergon SR para ciclistas mulheres.

Antes de comprar, verifique se os trilhos do selim são compatíveis com o seu canote. Trilhos ovais, comuns em selins de carbono, não encaixam em qualquer abraçadeira padrão para trilhos redondos, então confirme a compatibilidade primeiro ou já inclua um canote novo no orçamento. Se você está testando um formato pela primeira vez, compre a versão mais barata ou pergunte em uma bicicletaria sobre selins de teste, que muitas lojas emprestam.

Upgrade 4: Pinças de Freio para Bicicletas com Disco Mecânico

Os freios a disco mecânicos puxam um cabo que aciona a pinça e aperta o rotor. Eles quase sempre têm sensação esponjosa e muitas vezes são fracos, o que é uma reclamação comum nas bicicletas de entrada. Pastilhas melhores e conduíte de cabo sem compressão ajudam, mas a maior melhoria isolada é trocar a pinça.

A TRP Hy/Rd é acionada por cabo, então substitui diretamente as pinças que já estão na bicicleta, mas traz um pequeno reservatório hidráulico dentro do corpo. O resultado é potência e modulação muito mais próximas de um sistema totalmente hidráulico. A instalação é surpreendentemente simples, embora sejam necessários cabos de freio novos, e as pinças são vendidas individualmente a um preço que reflete o desempenho.

Um roteamento de cabos mais suave faz essas pinças funcionarem ainda melhor, então se você já vai trocar os cabos, é um bom momento para fazer as duas coisas de uma vez.

Upgrade 5: As Rodas São o Maior Gasto

As rodas de entrada são uma caixinha de surpresas. Algumas, como as desta bicicleta, continuam centradas, com tensão uniforme dos raios e rolamentos suaves. Outras desenvolvem rolamentos ásperos ou saem do centro em poucas semanas de uso. Se as suas rodas estão no segundo grupo, um par de rodas de alumínio confiável, com reputação de facilidade de manutenção e prontidão para tubeless, é a solução sensata.

Se as suas rodas estão bem e você só quer uma bicicleta mais rápida, o carbono é o próximo passo. Rodas de carbono de preço baixo a médio são o ponto ideal, porque o retorno diminui rápido depois de certo preço. A Zipp 303 S tem preço sugerido de £1,090, e os pares de rodas C50 nível 105 e Ultegra da Shimano ficam em faixas parecidas, com a opção Ultegra um pouco mais leve e equipada com cubos melhores. Todas elas são bem mais leves que as rodas de alumínio da bicicleta.

Um detalhe pega muita gente de surpresa. Bicicletas mais acessíveis, incluindo esta, usam rotores de 6 parafusos, enquanto muitas rodas premium usam fixação center lock. Verifique qual padrão seus rotores usam antes de fazer o pedido, e inclua rotores novos no orçamento se for trocar.

Upgrade 6: Kit de Acabamento, Guidão, Mesa e Canote

Guidão, mesa e canote ficam no fim desta lista por um bom motivo. A menos que você os troque por ajuste de posição, para encurtar ou alongar sua posição ou para mudar a largura do guidão, eles não são prioridade alta. A economia de peso é real, mas pequena: a diferença entre os dois kits de acabamento comparados aqui foi de 210 g.

Onde eles ganham seu lugar é em conforto, estética e capacidade de ajuste. O canote de carbono USE Duro custa £80 no varejo, o que é incomum para o peso, já que canotes comparáveis de outras marcas custam bem mais. A mesa Specialized Comp é ajustável, então o ângulo e a altura do guidão podem ser regulados, e é mais leve que a peça original; dá para encontrá-la online por cerca de £20. Guidões de carbono começam em cerca de £60, e guidões de alumínio continuam uma opção perfeitamente boa.

A escolha do guidão merece mais atenção do que costuma receber. Os guidões variam em largura, mas também em alcance, e essa medida pode mudar seu alcance efetivo em até 3 cm.

Upgrade 7: Conversão para Tubeless

O tubeless é o passo final, e só faz sentido depois que pneus e rodas estão resolvidos. Divide opiniões, mas funciona bem com os pneus mais largos e as pressões mais baixas que as bicicletas modernas usam. O processo remove a câmara de ar, veda o aro com fita tubeless e uma válvula, adiciona selante e depois infla rapidamente para o pneu assentar. O selante então fecha a maioria dos furos conforme eles acontecem.

O benefício é poder rodar com pressões mais baixas sem risco de furo por beliscão quando você pega pedras, ondulações ou buracos. Pressão mais baixa significa um pedal mais suave e mais aderência em superfícies irregulares.

Um kit faça-você-mesmo custa cerca de £30 online, e algumas rodas já vêm com fita tubeless e válvulas instaladas, incluindo a Zipp 303 S mencionada acima. Se você preferir não fazer o serviço, as bicicletarias oferecem o serviço por cerca de £10 a £30 por roda.

Conselhos Gerais de Compra

Comece pelos pneus, porque nada mais muda tanto a sensação ao pedalar pelo dinheiro gasto. Depois resolva o selim, e trate a fita de guidão como conforto barato que você pode renovar a qualquer momento. As pinças de freio vêm em seguida se a sua bicicleta tem discos mecânicos, e as rodas são o passo final e mais caro.

O que você não deve fazer é trocar o grupo. O Shimano Claris desta bicicleta funciona bem, e combinado com as pinças com assistência hidráulica a potência de frenagem é realmente forte. Se você juntou um orçamento que não é suficiente para um bom par de rodas, guarde o dinheiro e aproveite a bicicleta como ela está, em vez de gastá-lo em um grupo novo. As rodas podem vir depois.

Dois lembretes práticos. Pneus são consumíveis, então planeje gastos recorrentes. E a mudança total de peso nesta montagem foi pequena, de 11,35 kg para 10,87 kg, o que confirma que esses upgrades são sobre sensação, conforto e confiança, e não sobre o número na balança.

Conclusão

A ordem importa mais que o orçamento. Os pneus transformam o pedal imediatamente, um selim com alívio de pressão torna longas distâncias confortáveis, e a fita de guidão é um custo pequeno para um ganho perceptível. As pinças de freio aproximam muito os discos mecânicos do desempenho hidráulico, e as rodas entregam a maior mudança de velocidade depois que o resto está pronto. Escolha as peças que combinam com o seu pedal, instale-as nessa ordem, e uma bicicleta de entrada pode parecer muito mais cara do que é.