Bicicletas das equipes femininas do Tour de France: quatro quadros Colnago e Specialized classificados

Introdução

O grid feminino do Tour de France é um dos lugares mais recompensadores para estudar o design das bicicletas de estrada modernas. Os acabamentos em exibição tendem a ser mais ousados e variados do que a pintura segura e monocromática que domina boa parte do esporte, e duas marcas concentram a maior parte desse interesse aqui: a Colnago, com dois quadros aerodinâmicos vestidos com um acabamento de equipe profundo e sofisticado, e a Specialized, com a SL9 e a mais antiga SL8 aparecendo em vários esquemas de pintura bem diferentes.

Este resumo analisa esses quatro quadros, como cada um se apresenta e o que um ciclista deve ponderar antes de comprar qualquer um deles. O foco está no acabamento, no detalhe de montagem e no que está realisticamente disponível no varejo, e não nos resultados de corrida.

Como estas bicicletas foram avaliadas

Quatro coisas separam uma bicicleta de equipe que parece genuinamente especial de uma que simplesmente carrega o nome de um patrocinador. A primeira é a própria pintura: se o acabamento tem profundidade e camadas, ou se parece chapado à distância. A segunda é como o design se sustenta de ponta a ponta, incluindo a escolha das rodas e a cor dos pneus, porque uma troca de roda pode alterar todo o caráter de um quadro.

A terceira é a praticidade da montagem. Várias bicicletas do pelotão feminino usam conjuntos convencionais de guidão e mesa em duas peças em vez de cockpits monobloco, normalmente porque o tamanho correto de cockpit não é produzido. Esse detalhe importa antes de você gastar dinheiro, porque afeta quanta amplitude de ajuste você tem e com que facilidade a bicicleta pode ser adaptada ao seu corpo.

A quarta é a disponibilidade. Uma pintura de equipe nem sempre é uma cor que você pode encomendar, e o mesmo formato de quadro costuma aparecer em várias construções de carbono em níveis diferentes, o que muda tanto o peso quanto o preço.

Colnago V5RS: cor contida com profundidade real

A V5RS é a mais convincente dos dois quadros aerodinâmicos Colnago deste grupo. Seu acabamento fica firmemente em território sofisticado: profundo e escuro à primeira vista, mas não a bicicleta preta ou preta e branca simples à qual muita pintura de equipe recorre, porque há cores de destaque de verdade percorrendo tudo.

As rodas são o elemento mais interessante de toda a montagem. Elas carregam mais detalhe visual do que o próprio quadro, e são para onde o olhar sempre volta. Uma questão em aberto é se a pintura é um acabamento que a Colnago criou especificamente para a equipe ou uma cor de linha com um pequeno adesivo de equipe adicionado na frente. Se você gosta desse visual, essa distinção importa, porque só uma dessas duas opções é algo que você pode realmente encomendar.

Em uma comparação direta entre os dois modelos Colnago, a V5RS saiu na frente, com cerca de seis e meio de dez nesta classificação. Ela conquista essa posição pela contenção bem executada, e não por gráficos chamativos.

Colnago Y1RS: a mesma família, um pouco menos convincente

A Y1RS compartilha a silhueta aerodinâmica da Colnago e a mesma abordagem contida e premium de cor. Ela se apresenta como a irmã mais discreta: um quadro que parece caro e bem pensado, mas que não dá ao olhar tanto em que se apoiar quanto sua companheira de marca.

Colocada lado a lado com a V5RS, a Y1RS ficou em segundo, com cerca de seis de dez. Isso é menos uma crítica ao quadro em si e mais o reconhecimento de que a pintura faz menos trabalho. Se você busca um acabamento discreto e maduro, essa contenção é uma qualidade, não um defeito.

Specialized SL9: a pintura mais expressiva deste grupo

A SL9 trouxe o acabamento de destaque entre os quatro. É uma pintura em camadas e vários tons que continua interessante de se olhar, e evita a armadilha em que caiu um acabamento duocromático anterior da SL9, em que o tratamento deixava o quadro com aparência estranha em vez de afiada. Esta versão parece deliberada de ponta a ponta.

Ela também chega como um pacote totalmente combinado com a marca. Quadro, rodas, pneus, capacete e uniforme de equipe vêm todos do mesmo fabricante, o que dá à montagem uma coerência que especificações mistas raramente alcançam. Uma segunda pintura da SL9 apareceu em cores diferentes, uma que brinca com o formato do quadro e gerou uma reação mais dividida, o que é um lembrete útil de que a pintura pode valorizar as linhas de um quadro ou brigar com elas.

A SL9 marcou entre sete e oito de dez, dependendo de qual pintura estava à sua frente, o que a torna a participante mais forte do grupo no geral.

Specialized SL8: o quadro mais antigo que custa menos

A SL8 é a geração anterior, e a bicicleta específica aqui não era a versão S-Works. Essa combinação a torna a porta de entrada mais acessível para a plataforma: ela está disponível como quadro avulso, ou como montagem Pro ou Comp que usa o mesmo formato de quadro com uma construção de carbono diferente.

A pintura desta bicicleta não a ajudou. Parecia chapada e sem interesse, o que puxou a nota para cerca de cinco e meio de dez. A montagem também usava um conjunto convencional de guidão e mesa em duas peças em vez de um cockpit monobloco, um compromisso que aparece quando o tamanho certo de cockpit não está disponível, e que abre mão de uma pequena vantagem aerodinâmica.

Em contrapartida, a SL8 é um formato comprovado, com uma variedade sensata de opções de montagem. Para um ciclista que quer a geometria e a qualidade de rodagem sem pagar pela pintura mais recente e pela construção mais leve, é o ponto de entrada mais prático deste grupo.

Conselhos de compra: quadro avulso ou montagem completa?

A primeira coisa a resolver é se a pintura de que você gosta é uma pintura que você pode comprar. Acabamentos de equipe às vezes são criados apenas para o programa de corrida, e o mesmo quadro pode ser vendido em uma cor completamente diferente. Antes de se decidir por um visual, verifique quais opções são realmente oferecidas, e esteja preparado para aceitar um acabamento de linha se a versão de equipe não estiver na lista de preços.

A segunda decisão é a construção de carbono. O mesmo formato de quadro frequentemente aparece em vários níveis, com o topo de linha usando uma construção mais leve e os níveis inferiores usando uma mais pesada a um preço menor. Se você não está atrás dos últimos gramas, a versão intermediária de um quadro que você adora costuma ser a compra mais inteligente, e ainda libera orçamento para gastar em rodas.

A terceira é a escolha do cockpit. Um guidão e mesa monobloco é marginalmente mais rápido e parece mais limpo, mas limita o ajuste e depende de o seu tamanho exato ser produzido. Um conjunto em duas peças dá muito mais margem para ajustar fino o alcance e a largura do guidão, o que importa mais para a maioria dos ciclistas do que um pequeno ganho aerodinâmico, e é o mesmo compromisso que aparece em várias bicicletas deste grupo.

Por fim, pense nas rodas e nos pneus. Aros de carbono profundos transformam o visual de um quadro aerodinâmico, mas um aro mais raso pode funcionar igualmente bem e costuma rodar mais confortavelmente em estradas imperfeitas. A cor dos pneus é um detalhe pequeno com um efeito desproporcional na coesão visual de uma montagem, e é por isso que os flancos claros de algumas dessas bicicletas fazem tanto pela impressão geral.

Conclusão

Os quatro quadros são plataformas de corrida sérias, e as diferenças entre eles se resumem tanto ao acabamento, à geração e ao nível de montagem quanto aos próprios quadros. A Colnago V5RS é a melhor das duas Colnago, a Specialized SL9 tem a pintura mais marcante e a montagem mais completa e combinada com a marca, e a Specialized SL8 é a forma sensata e mais acessível de entrar na mesma família.

Se você for comprar, decida primeiro se quer a construção mais recente e a pintura mais ousada ou o melhor custo-benefício, e depois ajuste a montagem às suas próprias necessidade de tamanho. Qualquer uma das quatro recompensará o ciclista que a escolher pelos motivos certos.