Bikes de Equipe do Tour de France Classificadas por Preço: da Mais Barata à Mais Cara

Introdução

Vinte e duas equipes alinham-se na largada do Tour de France e, vistas da beira da estrada, suas bikes parecem ter vindo de outra era da engenharia. Todas são aerodinâmicas, todas têm freios a disco e todas são caras. A pergunta mais útil é o quanto caras, exatamente.

Este guia percorre a principal bike de corrida de guidão curvo usada por cada equipe e as ordena por preço, começando pela montagem que chega mais perto de ser acessível e terminando com a máquina que ocupa o topo absoluto. As bikes de contrarrelógio ficam de fora, já que podem custar consideravelmente mais quando componentes personalizados são adicionados. Vale lembrar também que a bike que um ciclista corre nem sempre é idêntica à que está na loja, e que uma queda pode partir ao meio um bocado de equipamento caro na beira da estrada.

Quando uma bike não é vendida nos Estados Unidos, os valores em dólar são uma conversão de moeda direta, e não um preço de tabela americano.

Como Essas Bikes de Equipe se Comparam

Toda bike desta lista é um quadro de corrida de alto nível com grupo eletrônico, rodas de carbono e cockpit integrado. O que as separa é a profundidade do conjunto de rodas, o acabamento e quanto da especificação de equipe um cliente realmente consegue comprar.

Alguns pontos práticos valem para todas. As montagens de equipe costumam usar rodas, medidores de potência e cockpits que não fazem parte do pacote de varejo, e o mesmo quadro é frequentemente vendido com grupos diferentes a preços muito distintos. O peso também importa: alguns desses quadros ficam próximos do limite mínimo de peso da UCI, enquanto outros trocam um pouco de peso por formas aerodinâmicas. Por fim, a moeda e a disponibilidade de mercado mudam o cenário, porque algumas dessas bikes simplesmente não são vendidas em todas as regiões.

A Porta de Entrada Mais Barata: Dare VSR

O caminho mais acessível para chegar a uma bike de equipe do Tour é a Dare VSR, usada pela Uno-X. No papel, a bike sai por cerca de US$ 6.990, o que é menos que o valor de destaque depois que os custos de importação entram na conta, já que o envio para o Reino Unido implica acrescentar 20% de IVA.

A montagem de equipe é um conjunto completo Shimano Dura-Ace Di2 com um conjunto de rodas DT Swiss bem profundo, o que a torna uma bike de corrida genuinamente de alto nível por quase metade do preço da máquina mais cara desta lista. Para muitos ciclistas, isso é o máximo que uma bike topo de linha deveria custar razoavelmente.

Cube Litening Aero: Custo-Benefício Dura-Ace na Faixa Inferior

A Intermarché-Wanty corre com a Cube Litening Aero na maioria das etapas, e ela fica na mesma faixa de custo-benefício da Dare. A montagem é um grupo completo Shimano Dura-Ace Di2, com a Newmen fornecendo as rodas.

Os aros usam válvulas ocultas, um detalhe elegante que limpa o fluxo de ar ao redor da região da válvula e mostra o nível de atenção que entra numa especificação de equipe. É o tipo de bike que prova que um grupo completo de alto nível não precisa vir com um preço de alto nível.

Canyon Aeroad: Velocidade Aerodinâmica Abaixo de £10.000

A Canyon há muito é vista como a opção de custo-benefício, e suas bikes de corrida topo de linha continuam entre as mais baratas do Tour. A Aeroad também é uma das mais rápidas, tendo levado Jasper Philipsen à camisa verde na temporada anterior.

A equipe tem usado uma montagem Shimano, e a mesma plataforma também já apareceu com um grupo SRAM Red AXS. No Dauphiné, foi vista uma bike atualizada com o que parecia ser uma nova frente, o que pode explicar os descontos que surgiram em alguns dos modelos aerodinâmicos da Canyon. Para ciclistas que querem aerodinâmica capaz de vencer sprints sem pagar o prêmio do topo de linha, este é um dos casos mais fortes do pelotão.

Van Rysel RCR: A Última Bike Abaixo de £10.000

A RCR é a última bike desta lista que fica abaixo da marca de £10.000. As expectativas eram altas de que o modelo de equipe ficasse abaixo de £8.000, e ele não chegou exatamente lá.

A montagem é baseada em Shimano, com alguns acréscimos notáveis, incluindo coroas de carbono, e é realmente bom ver a equipe usando pedais Look. Esses upgrades são parte do motivo pelo qual uma bike de equipe pode acabar custando mais que a montagem equivalente de loja, mas também a tornam uma máquina mais interessante de se ter.

Scott Foil: Perto do Limite de Peso da UCI

A DSM é uma das principais equipes patrocinadas pela Shimano e foi uma das primeiras a aparecer com os componentes Dura-Ace mais recentes. A Scott Foil que elas correm é um quadro aerodinâmico que chega notavelmente perto do limite mínimo de peso da UCI, o que é incomum para uma bike construída em torno de tubos aerodinâmicos.

Essa combinação é o verdadeiro atrativo aqui. Muitos quadros aerodinâmicos são rápidos em linha reta, mas poucos chegam tão perto do piso de peso, e o resultado é uma bike que parece rápida tanto nas subidas quanto no plano. É um degrau acima da RCR em preço, e para ciclistas que querem formas aerodinâmicas sem penalidade de peso é uma das opções mais recompensadoras deste grupo.

Look 795 Blade: Componentes Franceses e Pintura Ousada

A Cofidis corre com a Look 795 Blade, e a montagem é uma das mais distintas do pelotão graças a um esquema de pintura mandarim e a uma longa lista de componentes franceses.

Somente o medidor de potência SRM Origin custa cerca de €1.800, o que ilustra bem como componentes de especificação de equipe empurram o preço de uma bike de corrida acima do que o mesmo quadro custa na loja. Se você gosta de uma montagem com personalidade em vez de um quadro de corrida preto e sem graça, esta é uma das bikes visualmente mais interessantes da lista.

Bianchi Oltre RC: A Marca de £12.000 Começa

Por volta da marca de £12.000 o campo fica concorrido, com várias equipes separadas por apenas cerca de £50, o que tornaria a decisão de compra genuinamente difícil.

A montagem de equipe da Bianchi Oltre RC sai por £11.940 com um grupo Shimano Dura-Ace, e é uma máquina impressionante. Nesse preço, economizar até uma pequena quantia começa a importar mais do que a maioria dos compradores esperaria, então as pequenas diferenças entre montagens concorrentes merecem atenção.

Giant Propel: Custo-Benefício Leve Abaixo de £12.000

Outra montagem que entra abaixo de £12.000 é a Giant Propel. Ela é impressionantemente leve para uma bike de corrida aerodinâmica, e suas rodas de carbono da própria marca estão entre as mais bonitas deste grupo.

Para ciclistas que querem uma única bike para pedais rápidos em grupo, corridas e tudo mais, este é um dos pacotes mais atraentes daqui. Ela não faz alarde do seu preço, e isso faz parte do ponto.

Specialized Tarmac SL8: Duas Equipes, Duas Montagens

A Tarmac SL8 aparece por volta da marca de £12.000 com duas equipes diferentes, e cada uma usa uma especificação um pouco distinta. Uma equipe usa um grupo Shimano Dura-Ace, com alguns ciclistas optando por pneus clincher de câmara, e as bikes rodam com as rodas Roval Rapide CX3 mais recentes.

Essas rodas não estão atualmente incluídas na S-Works SL8 disponível comercialmente, e a cerca de £3.000 sozinhas elas elevariam o preço de varejo se fossem adicionadas. A segunda equipe usa SRAM Red AXS com detalhes prateados por toda parte, e uma edição de equipe posterior foi lançada a um preço ainda mais alto. É um lembrete claro de que os preços de especificação de equipe mudam rápido.

Cervélo S5: Aerodinâmica por £12.500

A S5 é a plataforma aerodinâmica de uma das equipes mais fortes da prova, e a montagem de equipe custa £12.500. Ela usa um grupo SRAM Red AXS com rodas da Reserve, a empresa irmã da marca, então o quadro e as rodas são desenvolvidos dentro da mesma família.

Para ciclistas em busca de velocidade máxima, esse desenvolvimento compartilhado faz parte do atrativo, e é um dos pacotes aerodinâmicos mais completos nesse preço. A equipe também apareceu com um novo design de camisa para a prova, trocando sua cor habitual por algo mais ousado.

Cannondale SuperSix EVO Lab71: Uma Réplica de Verdade

A maioria das bikes de equipe são parentes próximos do que você pode comprar, e não cópias exatas. A SuperSix EVO Lab71 é uma das poucas exceções, e a pintura da equipe está disponível para clientes, o que realmente a diferencia.

A montagem de £12.000 usa um grupo Shimano Dura-Ace com rodas Vision e um medidor de potência FSA. Para ciclistas que querem que a bike do suporte seja igual à bike da garagem, esta é a coisa mais próxima de uma réplica genuína na lista.

Colnago V4RS: Entrando na Zona do Ridículo

Acima de £14.000, os preços deixam de fazer sentido. A Colnago V4RS é acabada de forma soberba, com rodas Enve, coroas de carbono, componentes de freio em carbono, pneus Continental GP5000 de contrarrelógio e cockpit integrado.

É um objeto bonito e tem preço à altura. Os pneus de contrarrelógio, em particular, são uma escolha de especialista que diz exatamente para quem esta montagem se destina.

Trek Madone: A Bike Mais Cara do Pelotão

A Madone fica no topo absoluto da lista. Lançada recentemente, a montagem de equipe custa cerca de £14.700, e nos Estados Unidos a bike tem preço de US$ 17.700. Isso é mais que o dobro do custo da bike mais barata daqui, a Dare VSR.

Considere o que isso significa para uma equipe inteira. Oito ciclistas, cada um com uma bike de corrida mais duas reservas, e uma quarta bike no caminhão dos mecânicos, somam 32 bikes. O ciclismo profissional é um negócio caro, e o valor da frota de corrida de uma única equipe passa facilmente da casa dos seis dígitos.

O Que Esses Preços Realmente Significam para os Compradores

Algumas coisas ficam claras quando todo o pelotão é precificado lado a lado.

A amplitude é enorme. A bike mais barata daqui custa quase metade da mais cara, e ainda assim ambas são usadas nas mesmas provas por ciclistas de habilidade semelhante. A maior parte do dinheiro no topo vai para o acabamento, e não para o quadro em si. Rodas, medidores de potência e cockpits são onde os números sobem mais rápido, e a Tarmac SL8 é um bom exemplo: suas rodas de equipe custam cerca de £3.000 sozinhas e não fazem parte do pacote de varejo.

Especificação de equipe e especificação de varejo também não são a mesma coisa. Se um determinado conjunto de rodas ou medidor de potência importa para você, verifique o que está de fato incluído antes de comprar. A moeda também importa, porque algumas dessas bikes não são vendidas nos Estados Unidos, o que significa que os valores em dólar são uma conversão, e não um preço de tabela local.

Para a maioria dos ciclistas, o movimento sensato é comprar o quadro e o grupo que você quer e adicionar rodas depois. A diferença de desempenho entre uma montagem bem escolhida na parte de baixo desta lista e uma no topo é bem menor do que a diferença de preço sugere.

Conclusão

Percorrendo da mais barata à mais cara, o padrão é consistente: os primeiros milhares de libras compram a maior parte do desempenho, e tudo acima disso compra exclusividade, acabamento e um pouco de peso.

A Dare VSR é a forma mais acessível de entrar numa bike de equipe genuína do Tour, a Cube Litening Aero e a Canyon Aeroad mantêm o Dura-Ace e a velocidade aerodinâmica ao alcance, e o meio da lista está repleto de opções excelentes como a Scott Foil, a Giant Propel, a Bianchi Oltre RC e a Cervélo S5. No topo absoluto, a Colnago V4RS e a Trek Madone são tanto declarações quanto bikes de corrida.

Qualquer que seja a extremidade da lista em que você esteja comprando, o importante é adequar a montagem ao seu jeito real de pedalar. As bikes daqui são todas rápidas. As etiquetas de preço não são o motivo.