Análise da Tern GSD: a bicicleta cargo elétrica compacta que substitui o carro nas tarefas do dia a dia

Introdução

As bicicletas cargo elétricas transformam tarefas, o trajeto até a escola e as compras do supermercado em algo mais próximo de um prazer do que de uma obrigação, e a ponta compacta da categoria se tornou discretamente o seu canto mais prático. A Tern GSD é referência aqui desde que o projeto foi lançado em 2017, e esta terceira geração chega com a mesma promessa central: uma bicicleta cargo completa que ocupa o espaço de uma bicicleta comum.

Os números de destaque continuam os mesmos em espírito, mas maiores na prática. A bicicleta ainda leva dois passageiros menores ou um adulto na parte de trás, e a capacidade total de carga agora chega a 210 kg. A Tern afirma que cada peça da bicicleta funciona melhor, é mais robusta, ou as duas coisas. Os modelos de topo acrescentam freios Bosch ABS e um módulo Bosch Connect com recursos antifurto e navegação. Tudo isso em um pacote que continua compacto o suficiente para o dia a dia.

Para Quem É a Tern GSD

Esta é uma bicicleta para quem quer deixar o carro em casa com mais frequência, seja para levar crianças, fazer compras ou as duas coisas ao mesmo tempo. Ela serve para famílias em áreas urbanas densas, onde o espaço é apertado, porque precisa de muito menos espaço de estacionamento do que uma bicicleta cargo padrão de longa distância entre eixos.

O quadro vem em tamanho único e se ajusta rapidamente a uma ampla variedade de ciclistas. A Tern informa uma faixa de ajuste de 150 cm a 200 cm, e o projeto já foi usado por pessoas acima dessa altura, então compartilhar a bicicleta entre adultos de tamanhos bem diferentes é algo realista.

Ciclistas que nunca usaram uma bicicleta cargo também são bem atendidos aqui. A curva de aprendizado é curta, porque a bicicleta se comporta de modo muito parecido com uma bicicleta normal, o que importa quando você está carregando algo de valor ou alguém pequeno.

Design Compacto e Condução no Dia a Dia

A GSD é construída em torno de rodas menores, de 20 polegadas. Elas são menores do que as de bicicletas de mountain bike, de estrada ou da maioria das bicicletas urbanas, mas não são de tamanho exótico. O que elas permitem é uma bicicleta com 100 cm de espaço de carga na traseira que ainda mantém as dimensões gerais de uma bicicleta normal.

O armazenamento é onde isso compensa. O guidão dobra para ficar plano, o canote desce rapidamente, e a bicicleta pode ser guardada em pé, apoiada na traseira. Em cidades onde as bicicletas cargo são mais úteis, isso costuma ser a diferença entre ter uma e não ter.

Na rua, uma bicicleta cargo compacta com carga traseira parece muito mais familiar do que uma cargueira longa com carga dianteira. Espaços apertados são mais fáceis de contornar, e o conjunto é manejável o suficiente na prática para ser levantado, girado ou carregado por alguns degraus.

Capacidade de Carga e Opções de Passageiros

A maior parte do transporte acontece na traseira. Os alforjes expansíveis comportam cerca de uma semana de compras e podem ser comprimidos quando não estão cheios, e podem permanecer instalados com um passageiro sentado acima deles. O acessório Storm Box transforma toda a traseira da bicicleta em um único compartimento com 150 litros de volume, e é até possível acomodar passageiros dentro dele com as pernas e boa parte do tronco protegidos da chuva.

Passageiros são onde a bicicleta realmente justifica o investimento. Dependendo da idade, há assentos que prendem crianças pequenas com segurança, a estrutura metálica Clubhouse, que dá às crianças maiores um banco, um encosto e algo para segurar, e a Captain’s Chair, que facilita a entrada e a saída de adultos. Capas de chuva também estão disponíveis. Um bagageiro dianteiro opcional é genuinamente útil para capacetes, uma bolsa, um cadeado ou uma compra pequena, e o quadro está mais rígido do que antes, com condução revisada para manter uma bicicleta totalmente carregada equilibrada.

Se você gosta de acessórios, esta não é uma bicicleta que vai te deixar sem opções.

Motor Bosch, Bateria e Modos de Assistência

No coração da bicicleta está um motor Bosch Performance Cargo Line, projetado especificamente para uso cargo. É pedal assistido, então a potência só chega enquanto você gira os pedais, e ele para de assistir acima de 25 km/h na maioria dos mercados, ou acima de 20 mph nos Estados Unidos, para cumprir as regras locais.

Há vários níveis de assistência, de Eco e Tour, passando por um excelente modo Auto, até Cargo no topo. O motor pode adicionar até quatro vezes a potência que você aplica nos pedais, e o torque disponível, combinado com as marchas, é suficiente para subir as ruas mais íngremes com um passageiro adulto e bagagem a bordo.

Quatro modelos compartilham esse mesmo motor, então potência e assistência são idênticas em toda a linha. O que muda é a capacidade da bateria, de 500 Wh a 545 Wh, chegando a 800 Wh. Para pedaladas longas de cerca de 90 minutos em terreno realmente montanhoso, a bateria maior é a que você vai agradecer. Em trajetos curtos do dia a dia, até o pacote menor cobre muitos deslocamentos entre recargas: uma bicicleta de 500 Wh já registrou 81 recargas ao longo de 1.800 milhas, cerca de 22 milhas por recarga ao pedalar no modo de assistência máximo com três pessoas a bordo.

O Que a Terceira Geração Melhora

Além da afirmação da Tern de que quase todos os subcomponentes são melhores, mais fortes ou mais confiáveis, a terceira geração traz um conjunto de mudanças fáceis de apreciar no uso diário. Quase todos os modelos agora incluem um canote com suspensão, além do garfo com suspensão que é padrão em toda a linha, e os modelos de topo ganham também um garfo aprimorado.

O novo descanso é mais largo, para maior estabilidade em terrenos irregulares, e seu mecanismo é mais bem vedado contra o clima. A porta de carregamento da bateria foi movida para o tubo superior, o que a torna visivelmente menos complicada de alcançar. Os apoios para os pés na traseira agora vêm de série em vez de serem um extra opcional, e se dobram para fora do caminho quando não são necessários, ou para comprimir alforjes meio carregados.

A manutenção também é mais fácil. Há acesso às marchas, e a roda traseira sai com mais facilidade, o que ajuda em furos, seja você mesmo quem conserta ou uma oficina. Uma porta de carregamento USB-C na bicicleta abre algumas possibilidades divertidas, de alimentar luzes ou caixas de som a manter um cobertor térmico ligado para os passageiros.

Nos dois modelos de topo, o Bosch ABS é instalado apenas na roda dianteira, o que significa que a bicicleta ainda para o mais rápido que as condições permitem sem que a roda dianteira derrape, um benefício real quando a bicicleta está totalmente carregada. O módulo Bosch Connect conecta a bicicleta a um smartphone por meio do app Bosch Flow, e traz ajuda prática além de dados: a navegação curva a curva na unidade de display pode te levar por ruas mais tranquilas e atalhos, em vez das vias que você usaria de carro, e uma trava eletrônica desativa o motor e a bateria até que seu celular esteja presente ou a unidade de display seja usada como chave removível. Um serviço premium acrescenta rastreamento GPS, então, se a bicicleta se mover depois que você a travar, você recebe uma notificação no celular e um alarme soa na bicicleta.

Esses recursos são um complemento a um cadeado genuinamente bom, e vale considerar um seguro pelo mesmo motivo que você segura um carro: a tranquilidade é o que permite deixar a bicicleta em vários lugares e usá-la muito mais vezes.

O Que Considerar Antes de Comprar

Esta não é uma bicicleta barata, e o preço sobe rapidamente conforme você avança na linha. Os recursos do Bosch Connect e o ABS estão reservados aos dois modelos de topo, então, se navegação, travamento eletrônico e freios antibloqueio importam para você, a bicicleta de entrada não os terá.

A capacidade da bateria é a outra decisão a ser tomada de forma deliberada. O modelo de entrada tem uma bateria menor e perde os recursos Connect, mas mantém a mesma capacidade de carga e a mesma potência do motor, e ainda é alguns quilos mais leve como bônus.

Disponibilidade, seleção de modelos e cores variam por região, então a linha exata no seu mercado pode ser diferente da gama completa. Também vale ser honesto quanto aos seus trajetos: se suas pedaladas regulares são longas e com subidas, a bateria maior é a diferença entre um trajeto confortável e um trajeto cauteloso.

A Linha de Modelos e Quanto Você Paga

O topo da linha é a R14, que combina câmbio interno no cubo com transmissão por correia. Isso significa nenhuma corrente oleosa com que se preocupar e menos manutenção, além do conjunto completo de recursos Bosch Connect, ABS e a bateria de 800 Wh.

O modelo intermediário mantém os recursos Connect e o ABS, mas usa transmissão por corrente com câmbio Shimano de 10 velocidades e a bateria de 545 Wh. A bicicleta de entrada abre mão dos recursos Connect e usa uma bateria menor, mantendo a mesma capacidade de carga e a mesma potência de suas irmãs mais caras.

Os preços no Reino Unido começam em torno de £4.700, £4.999 ou £5.399 para o modelo de entrada e vão até cerca de £8.900, £9.499 ou £10.199 para a R14 totalmente equipada, dependendo da configuração e de onde você compra.

Dicas de Compra

A GSD é feita para durar, e o suporte de garantia reflete isso. Há uma garantia sólida para a bicicleta em si, uma garantia Bosch separada cobrindo a bateria e o motor, e a cobertura Tern Care, que pode ser transferida do proprietário original caso você venda a bicicleta algum dia. Essa transferibilidade é incomum e protege o valor de revenda.

O custo-benefício aqui é melhor avaliado em comparação com o que a bicicleta substitui. Um proprietário de longa data de uma GSD anterior descobriu que, mesmo depois da depreciação e do seguro, ela saiu consideravelmente mais barata do que o carro que substituiu, e esse cálculo só melhora quanto mais você pedala.

Combine o modelo com o seu tipo de pedalada, e não com a ficha técnica. Se seus trajetos são curtos e majoritariamente planos, a bicicleta de entrada entrega a mesma capacidade de carga e a mesma assistência do motor por muito menos dinheiro. Se você pedala rotas longas e com subidas, ou quer os recursos Connect e o ABS, os modelos superiores são os que devem ser considerados, e a transmissão por correia da R14 mantém a manutenção no mínimo.

Conclusão

A GSD de terceira geração é uma versão mais refinada de uma bicicleta que já tinha argumentos fortes a seu favor. A capacidade de carga, o tamanho compacto e as opções para passageiros continuam sendo o cerne do seu apelo, e as melhorias no descanso, na porta de carregamento, nos apoios para os pés e no acesso para manutenção são o tipo de detalhe que faz diferença todos os dias. Se você quer uma única bicicleta para dar conta do trajeto escolar, das compras e do deslocamento diário sem tomar conta do seu corredor, esta é uma candidata séria.