Análise da Specialized Stumpjumper 15: o espírito da Evo em um novo quadro

Introdução

A Specialized Stumpjumper 15 chega em um momento em que a pergunta na cabeça de muitos ciclistas é simples: o que aconteceu com a Stumpjumper Evo? A Evo saiu da linha, e a nova Stumpjumper 15 assume seu lugar com um quadro de carbono redesenhado, um novo amortecedor Fox Genie e um pacote de geometria que mantém boa parte da ajustabilidade que tornou a bike anterior tão querida.

Os números de destaque são 145 mm de curso traseiro, um ângulo de caixa de direção declarado de 63 graus na configuração mais relaxada e mais baixa, e um amortecedor que a Specialized projetou para parecer ter mais curso do que realmente tem, sem perder o caráter vivo de uma trail bike de curso menor. Em outras palavras, a Stumpjumper 15 não apenas herda o papel da Evo. Ela tenta combinar os atributos mais agressivos da Evo com o vigor da antiga Stumpjumper.

Para quem é a Specialized Stumpjumper 15

É uma bike voltada para ciclistas que querem uma única máquina para cobrir muito terreno. Ela serve para quem pedala até o topo do morro, quer uma posição sentada confortável e uma sensação razoavelmente ágil ao pressionar os pedais, e depois espera que a bike se mantenha composta na volta para baixo.

Ciclistas que valorizavam a Evo pelo ajuste de geometria e por sua vocação para terrenos íngremes e acidentados vão encontrar muita coisa familiar aqui. Ciclistas que achavam a Evo um pouco lenta em trilhas mais suaves também devem prestar atenção, porque a Specialized claramente tentou manter um pouco da vivacidade da antiga Stumpjumper na mistura.

O quadro é oferecido em seis tamanhos, de S1 a S6. Os tamanhos S1 e S2 vêm apenas com montagens de roda mista, enquanto do S3 ao S6 rodam rodas de 29 polegadas na frente e atrás. As medidas de reach vão de 400 mm no quadro S1 até 530 mm no S6, e links de aftermarket permitem instalar uma roda traseira menor sem alterar a geometria.

Amortecedor Genie: uma nova abordagem para o ajuste da mola de ar

O amortecedor Fox Genie é central para o comportamento da nova Stumpjumper 15. Ele usa uma mola de ar ajustável de dois estágios, construída em torno de duas câmaras de ar positivas conectadas. O volume extra cria uma curva de mola mais plana e menos progressiva ao longo dos primeiros 70% do curso, o que visa proporcionar uma sensação suave, semelhante à de uma mola helicoidal, que melhora a tração e o conforto.

Quando a bike entra nos 30% finais do curso, uma cinta dentro do amortecedor sobe e fecha as passagens para a câmara de ar externa. Isso reduz o volume efetivo da mola e aumenta a taxa de mola, criando uma progressão no final do curso para lidar com impactos mais fortes.

Ambas as câmaras de ar positivas aceitam espaçadores de volume, então um ciclista que prefere uma sensação bem macia ainda pode adicionar progressão suficiente no final do curso para impactos grandes. É importante notar que o amortecedor Genie tem comprimento padrão de 210x55 mm com um damper Fox convencional dentro, então ele pode ser trocado por um amortecedor normal de sua escolha, se você preferir usar outra coisa.

A Specialized também compartilhou números comparativos para destacar a diferença em relação a uma configuração equivalente padrão, incluindo uma melhoria declarada de 16,3% no gerenciamento da força de impacto, 57% menos tempo de perda de tração e 39% menos eventos graves de fim de curso.

Quadro, geometria e faixa de ajuste

O novo quadro de carbono se afasta do antecessor de várias maneiras, e a linguagem visual empresta elementos da Turbo Levo SL. O sidearm foi removido, o que, segundo a Specialized, ajudou no espaço livre e na acomodação dentro do triângulo dianteiro sem afetar a resistência ou a rigidez. O compartimento no down tube foi atualizado para o SWAT 4.0, agora mais fácil de acessar graças a uma pequena alavanca e melhor vedado contra os elementos.

O ajuste de geometria foi mantido e refinado. Três caixas de direção anguladas oferecem um grau de ajuste cada, enquanto flip chips no pivô Horst permitem ajustar o comprimento do chainstay e alterar a altura do movimento central em 7 mm. Na configuração mais relaxada e mais baixa, o ângulo de direção declarado é de 63 graus, com o movimento central a 330 mm do chão.

O ângulo do tubo do selim é de 77 graus, próximo do valor da Evo. Os comprimentos efetivos do chainstay variam de 430 a 435 mm nos tamanhos S1 a S4, com os quadros maiores S5 e S6 em 445 mm. As alturas de stack aumentaram, e a profundidade de inserção do canote aumentou, o que deve facilitar a vida de quem usa canotes retráteis mais longos.

A plataforma de suspensão em si é o conhecido design FSR de quatro barras com link Horst da Specialized, entregando os 145 mm de curso traseiro.

Impressões na trilha: subidas e descidas

O tempo de teste com a nova Stumpjumper 15 foi limitado a dois dias no Canadá, em um modelo Pro e não na versão S-Works, embora o quadro, a suspensão, os pneus e as rodas sejam idênticos, e os freios sejam muito parecidos.

Nas subidas, a bike vai bem. A posição sentada é confortável e há uma sensação relativamente ágil quando você pressiona os pedais. No ajuste de fábrica do amortecedor, que usa um único espaçador na luva e um espaçador de 0.2 no eyelet, a parte traseira se mantém macia e mantém o pneu traseiro aderente mesmo em subidas íngremes que forçam você para a frente do selim. A pressão da suspensão dianteira precisou de um ajuste para equilibrar melhor o conjunto, mas depois de acertada a bike se mostrou confiante e pronta para ser tocada rápido.

Ao cair em trilhas rápidas e sinuosas, a pedalada suave e quase silenciosa se destaca. A Specialized buscou imitar a sensação de uma bike de curso maior ao longo dos primeiros 100 mm de curso aproximadamente, e o resultado é uma traseira macia e tolerante ao passar por trepidações e ondulações de frenagem. O pneu Eliminator de fábrica foi o principal fator que limitou a bike ao forçar em descidas repetidas.

Os espaçadores de volume na luva do amortecedor mudam a sensação dos primeiros 70% do curso. Sem espaçadores instalados, a bike parecia macia e confortável, mas faltava apoio ao carregá-la nas bermas. Com o conjunto completo de quatro espaçadores, ela ficou mais próxima da antiga Stumpjumper, com mais vigor e uma pedalada mais viva, mas raízes e ondulações de frenagem exigiam uma pegada mais firme, e o conforto da configuração anterior fez falta. Notavelmente, ambas as configurações extremas usaram a mesma quantidade de curso sem mexer no espaçador do eyelet.

A configuração de fábrica se mostrou um compromisso sensato, com apoio amplo e conforto impressionante. A bike ainda podia ser carregada de forma significativa e jogada de um lado para o outro, e ao encarar terrenos desconhecidos ela se mostrou confiante e controlada, apesar dos apenas 145 mm de curso disponíveis. Um pneu traseiro mais relaxado, com mais aderência e mais robusto provavelmente liberaria ainda mais capacidade. Também vale lembrar que esses testes usaram a posição intermediária do ângulo de direção e a configuração mais alta do movimento central, então a pilotagem poderia ficar ainda mais confiante com mudanças simples.

Pontos a considerar antes de comprar

A consideração mais óbvia é que a Evo não faz mais parte da linha. Se você era especialmente apegado à identidade daquela bike, a Stumpjumper 15 é a substituta, e não uma adição.

A escolha do pneu importa mais do que você pode esperar aqui. O pneu traseiro de fábrica foi o fator limitante em descidas mais fortes e repetidas, então reserve um orçamento para trocá-lo se você pedala de forma agressiva.

O ajuste também recompensa a atenção. O amortecedor Genie é simples de regular, e os espaçadores de volume fazem uma diferença real e perceptível na sensação da primeira parte do curso, mas você precisa dedicar tempo para encontrar sua combinação preferida em vez de aceitar o ajuste de fábrica.

A escolha do tamanho do quadro também merece atenção. Ciclistas nos tamanhos S1 e S2 recebem apenas montagens com rodas mistas, enquanto a opção de 29 polegadas começa no S3, então ciclistas na parte menor da grade devem pensar em qual configuração de rodas realmente querem.

Recomendações de compra

A Stumpjumper 15 faz mais sentido para ciclistas que querem uma única bike que suba confortavelmente, se mantenha composta quando a trilha fica acidentada e possa ser ajustada para atender a gostos bem diferentes. A faixa de ajuste oferecida, das caixas de direção aos flip chips do pivô e aos espaçadores de volume do amortecedor, significa que a bike pode ser configurada mais relaxada e firme ou mais rápida e divertida sem trocar de quadro.

Se você passa a maior parte do tempo acumulando quilômetros em trilhas mais suaves e raramente encara descidas íngremes e técnicas, uma plataforma de trail mais leve pode servir melhor, e a Epic Evo existe na linha exatamente para esse tipo de pedal. Se sua prioridade é uma bike versátil que pende para o lado mais agressivo do espectro das trilhas, a Stumpjumper 15 atende a esse propósito com a flexibilidade de continuar se adaptando conforme sua forma de pedalar muda.

Ciclistas vindos da Evo devem se sentir em casa rapidamente. Ciclistas vindos de uma Stumpjumper mais antiga, de curso menor, vão notar a capacidade extra nas descidas e, com um pouco de ajuste no amortecedor, devem conseguir manter boa parte da vivacidade de que gostavam.

Conclusão

A Stumpjumper 15 não substitui simplesmente a Evo com uma versão suavizada da mesma ideia. Ela mantém o ajuste de geometria e a confiança na descida que tornaram a Evo tão popular, e então acrescenta um novo amortecedor e um quadro revisado que trazem de volta parte da energia da Stumpjumper mais antiga.

O resultado é uma trail bike de 145 mm genuinamente adaptável. O amortecedor Genie é o elemento de destaque, oferecendo a maciez de uma mola helicoidal no início do curso com progressão suficiente no final para impactos fortes, e pode ser trocado por um amortecedor convencional se você preferir. Some o ajuste da caixa de direção e do pivô, e a bike pode ser moldada para uma ampla variedade de ciclistas e terrenos. Para quem procura uma mountain bike full suspension versátil que pende para a capacidade em vez da fragilidade, a Stumpjumper 15 é uma concorrente séria.