Specialized S-Works Tarmac SL8 vs Canyon Ultimate CFR: qual bicicleta de corrida polivalente é a ideal para você?

Introdução

A Specialized S-Works Tarmac SL8 e a Canyon Ultimate CFR estão no topo absoluto da categoria de bicicletas de corrida polivalentes. Ambas foram projetadas para vencer corridas do WorldTour e para entregar o mesmo desempenho de corrida polivalente a ciclistas que nunca vão prender um número no quadro. As duas compartilham uma silhueta semelhante, ambas têm como base modelos mais acessíveis em suas respectivas linhas, e qualquer uma delas será reconhecida instantaneamente em um pedal de clube.

Elas também abordam a proposta por ângulos ligeiramente diferentes. A Tarmac SL8 é a única bicicleta de corrida de estrada que a Specialized fabrica, uma máquina única que reúne aerodinâmica e baixo peso em um só pacote. A Canyon Ultimate CFR pende mais para o lado do baixo peso da equação, com um modelo dedicado de estrada aero ao seu lado na linha Canyon.

Specialized S-Works Tarmac SL8: o pacote mais pronto para corrida

A Specialized dividiu a Tarmac SL8 em duas zonas. Na frente, onde o fluxo de ar é mais limpo, a bicicleta ganha um cockpit de carbono de peça única, perfis de garfo em lâmina e um tubo de direção mais profundo que a Specialized chama de Speed Sniffer. Mais atrás, onde o fluxo de ar é mais turbulento, os tubos se inspiram na leve Aethos, com perfis mais arredondados atrás das bordas de ataque que, segundo a Specialized, conduzem as forças com mais eficiência, o que por sua vez permitiu remover peso desnecessário.

O resultado, afirma a Specialized, é uma bicicleta mais rápida que a Venge, a bicicleta de estrada mais rápida que a marca havia produzido antes dela. A Specialized também afirma uma economia de 2 minutos e 8 segundos em relação a uma Tarmac SL7 em Milão-San Remo. A geometria é praticamente a mesma da SL7, sem alterações, exceto por 10mm extras de stack necessários para acomodar o novo cockpit.

O peso do quadro é declarado em 685g no tamanho 56. A montagem combina um grupo Shimano Dura-Ace Di2 R9200 com um pedivela com medidor de potência bilateral 4iiii, rodas Roval Rapide CLX II com aro dianteiro mais largo e mais raso e aro traseiro mais profundo e mais estreito, e pneus 26mm S-Works Turbo RapidAir 2BR tubeless-ready. Um espigão de selim estreito é exclusivo da Tarmac. A S-Works Tarmac SL8 tem preço de £12.000 / $14.000.

A frente é onde a Tarmac SL8 parece mais determinada. O tubo de direção profundo e o cockpit de peça única dão a ela um caráter firme, voltado para a corrida, e o pacote geral é o mais equilibrado das duas bicicletas aqui.

Vale notar antes de decidir: a SL8 fica um pouco mais baixa que a Ultimate e pede uma posição de pedalada um pouco mais agressiva. Se esse tipo de ajuste já lhe causou desconforto no passado, a linha da Specialized inclui modelos menos agressivos que podem lhe servir melhor.

Canyon Ultimate CFR: montagem focada em escalada a um preço menor

A Canyon escolheu a evolução em vez da revolução com a Ultimate mais recente. O quadro recebeu uma reformulação aerodinâmica, um cockpit aero de peça única, um tubo de direção cerca de 15% mais rígido, uma distribuição revisada de carbono para melhorar a resistência e um novo espigão de selim. A Canyon declarou uma melhoria de 5 watts a 45 km/h e descreveu a bicicleta como alcançando um equilíbrio entre qualidade de pedalada, desempenho aero, peso e rigidez.

O peso declarado do quadro é de 762g no tamanho médio. Esse é um quadro maior que o número do tamanho 56 citado para a Tarmac, mas a Specialized ainda parece manter a vantagem no peso.

Esta montagem específica é uma especificação voltada para escalada. O conjunto de rodas DT Swiss 1100 PRC Mon Chasseral pesa declarados 1.266g, e a bicicleta rola sobre pneus 25mm Schwalbe Pro One TT Evo muito leves e muito rápidos. Um selim Selle Italia C59, um espigão de selim de carbono em D sem offset e o cockpit aero de largura ajustável visto pela primeira vez na Canyon Aeroad completam o pacote. O grupo é Shimano Dura-Ace Di2 R9200, normalmente fornecido com um medidor de potência Shimano, embora este exemplar não estivesse equipado com um.

A Canyon também oferece a Ultimate CFR com transmissões SRAM Red AXS, e um modelo Ultimate CF SLX com Campagnolo Super Record Wireless. Uma montagem equivalente da Ultimate CFR com rodas mais profundas está disponível pelo mesmo preço. Esta bicicleta custa £9.499 / $9.499.

Peso do quadro e alegações aerodinâmicas comparados

No papel, a Tarmac SL8 leva vantagem no peso: 685g declarados no tamanho 56 contra 762g declarados no tamanho médio da Ultimate CFR. A diferença de tamanho torna a comparação imperfeita, mas a Specialized ainda parece ser o quadro mais leve.

As alegações aero merecem cautela semelhante. O ganho de 5 watts a 45 km/h e o número de 2 minutos e 8 segundos em Milão-San Remo são medidos em velocidades que a maioria dos ciclistas raramente mantém por muito tempo. Se você já tem uma Ultimate de geração anterior ou uma Tarmac SL7, a diferença real de velocidade provavelmente será pequena, na melhor das hipóteses.

O que os números não capturam é o quão diferente os dois quadros são ajustados. A Tarmac busca eficiência aero em todo o quadro, enquanto a Ultimate prioriza uma estrutura mais leve e mais viva. Ambas as abordagens são legítimas, e a que combina com você depende muito mais do seu terreno e do seu estilo de pedalar do que das alegações de destaque.

Qualidade de pedalada e comportamento na estrada

Ambas as bicicletas têm uma condução confiante. As respostas são previsíveis, o feedback é claro e nenhuma delas parece nervosa quando você aperta. As duas têm rigidez para absorver esforços duros sem qualquer sensação de energia desperdiçada, e ambas traçam uma linha confiante em uma descida. A Tarmac é um pouco mais baixa e coloca o ciclista em uma posição ligeiramente mais agressiva; se essa posição causar desconforto, o ajuste mais acolhedor da Ultimate pode ser a melhor escolha.

Em estradas planas, a S-Works Tarmac SL8 se mostra a mais rápida das duas, ajudada por formatos de tubo aero mais pronunciados e, provavelmente mais importante, por suas rodas mais profundas. Essa diferença diminui consideravelmente quando a Ultimate é equipada com aros de profundidade comparável.

A escalada muda o equilíbrio. Em inclinações longas e suaves de cerca de 4 a 5 por cento, a Tarmac ainda leva vantagem. À medida que a estrada fica mais íngreme e a subida se alonga, o pêndulo pende para a Ultimate, cujas rodas leves de escalada giram com facilidade fora do selim.

Rodas, pneus e escolhas de configuração

O conjunto de rodas Roval Rapide CLX II da Tarmac usa um aro dianteiro mais largo e mais raso e um traseiro mais profundo e mais estreito para combinar estabilidade com desempenho aero. As rodas DT Swiss desta Ultimate CFR são mais rasas e mais leves, o que as torna mais rápidas de acelerar em subidas íngremes e mais estáveis quando há vento, um ponto que vale a pena notar para ciclistas mais leves que não estão acostumados com aros de perfil profundo. É um equilíbrio entre desempenho aero e estabilidade, e a Canyon oferece uma Ultimate CFR com rodas mais profundas pelo mesmo preço se você quiser inclinar a balança para o outro lado.

Os pneus são a parte mais fraca de ambas as montagens de fábrica para o uso diário. Os pneus 25mm Schwalbe Pro One TT Evo da Canyon são leves e rápidos, mas não são largos nem resistentes o suficiente para as superfícies de estrada que a maioria dos ciclistas vai encontrar, e a proteção contra furos é limitada. Os pneus 26mm da Specialized são um pouco mais arredondados na construção, mas ainda mais estreitos do que a maioria dos ciclistas escolheria. Passar para pneus 28mm, como o Continental GP5000 S TR ou o Pirelli P Zero Race TLR, acrescentaria volume e conforto, e isso provavelmente importa mais para a maioria dos ciclistas do que a pequena vantagem de resistência ao rolamento da borracha estreita de fábrica.

Preço e custo-benefício comparados

A S-Works Tarmac SL8 custa £12.000 / $14.000. A Canyon Ultimate CFR custa £9.499 / $9.499, o que a torna cerca de £2.500 / $2.500 mais barata. Neste nível, a diferença não é trivial, e ela compra uma bicicleta que fica muito próxima em desempenho absoluto.

Essa diferença de preço molda a decisão mais do que qualquer linha de especificação isolada. Se você quer a polivalente mais rápida e mais pronta para corrida, e o orçamento não é o fator decisivo, a Tarmac justifica sua posição. Se você quer a mesma categoria de desempenho com dinheiro sobrando para um segundo conjunto de rodas ou pneus melhores, a Ultimate é a compra mais sensata.

Conselho de compra: qual bicicleta combina mais com você

Se velocidade absoluta e um pacote equilibrado e pronto para corrida são o mais importante, a Specialized S-Works Tarmac SL8 é a máquina mais completa e provavelmente a mais rápida das duas no geral. É a escolha natural para ciclistas que querem a bicicleta de corrida polivalente mais rápida que a Specialized fabrica e que se sentem confortáveis com uma posição mais baixa e agressiva.

A Canyon Ultimate CFR responde a um conjunto diferente de prioridades. Ela é a escaladora mais forte em subidas íngremes e longas, oferece uma posição de pedalada um pouco mais acolhedora e custa significativamente menos. Adicione um conjunto de rodas mais profundas e ela fecha boa parte da diferença aerodinâmica para a Tarmac, mantendo seu caráter de escalada mais leve e estável. A Canyon também oferece a opção de uma montagem equivalente com rodas mais profundas pelo mesmo preço, o que torna a linha Ultimate excepcionalmente flexível para uma bicicleta nesse nível.

Conclusão

Ambas as bicicletas são evoluções de plataformas já altamente conceituadas, e nenhuma é um compromisso. A Tarmac SL8 é o pacote mais pronto para corrida e mais equilibrado, e provavelmente a mais rápida no geral. A Ultimate CFR responde nas subidas íngremes, é mais tolerante com a posição do ciclista e deixa cerca de £2.500 / $2.500 no seu bolso. Combine a bicicleta com o tipo de pedal que você realmente faz, e qualquer uma das duas será uma excelente bicicleta de corrida polivalente.