Análise da Specialized Roubaix: uma bicicleta de estrada de endurance mais ajustável

Introdução

A Specialized apresentou uma nova Roubaix, e as mudanças se leem como uma evolução cuidadosa de sua plataforma de estrada de endurance, e não como um redesenho do zero. O Future Shock, sistema de suspensão sob a mesa que há muito define o modelo, ganha mais ajustes, enquanto o quadro acrescenta folga para pneus e opções de fixação e mantém a flexibilidade da traseira que os proprietários atuais já apreciam. O resultado é uma bicicleta que se mantém fiel à fórmula da Roubaix, mas cobre mais terreno do que antes.

Para quem é este produto

A Roubaix é voltada para ciclistas que querem passar longas horas na estrada sem brigar com um quadro de corrida rígido. Sua geometria e a suspensão Future Shock são projetadas para suavizar o asfalto irregular, e a folga extra para pneus amplia seu apelo para ciclistas que dividem o tempo entre estradas pavimentadas e gravel leve.

Ciclistas com montagens de especificação inferior também têm um caminho de upgrade mais claro desta vez. Uma bicicleta que sai de fábrica com um Future Shock mais simples pode ser atualizada para a unidade de ponta, que traz mais funcionalidade, e os novos Future Shocks também podem ser instalados em modelos Roubaix anteriores. Isso torna a plataforma mais atraente para quem compra um modelo de entrada com a intenção de melhorá-lo depois.

Principais pontos fortes

A mudança mais significativa está na parte frontal da bicicleta. O Future Shock agora passa por seis níveis diferentes de suspensão por meio de um botão que também trava o sistema, dando aos ciclistas mais margem para ajustar a pedalada do que a configuração de ponta anterior. Espaçadores de pré-carga adicionam outra camada de ajuste fino para ciclistas que ficam entre as três molas disponíveis.

A folga para pneus também aumentou. O conjunto de quadro agora aceita um pneu de 40 mm, um salto significativo para uma plataforma que sempre foi focada no asfalto. A Specialized continua a descrever a Roubaix como uma bicicleta de estrada, e não como uma gravel, mantendo-a claramente separada de sua linha gravel, mesmo que agora a bike seja capaz fora do asfalto.

As opções de fixação também cresceram. Há suportes sob o tubo inferior, fixações para para-lamas e suportes no tubo superior. As fixações do tubo superior importam mais do que parecem à primeira vista: prender uma bolsa de tubo superior com cintas ao redor do Future Shock pode afetar sua vedação contra intempéries, então parafusar a bolsa no lugar é a abordagem recomendada.

O peso é competitivo para a categoria. Um conjunto de quadro pintado tamanho 56 pesa 828 g, o que é leve, embora o próprio Future Shock acrescente cerca de 400 g à parte frontal. Uma montagem completa com componentes SRAM Red e rodas de gravel de carbono fica em cerca de 7,3 kg, mostrando que uma Roubaix genuinamente leve é possível com a especificação certa.

O que considerar antes de comprar

O Future Shock de 400 g é a principal penalidade de peso, e ele fica no alto da bicicleta, na parte frontal. Ciclistas em busca do menor peso possível de montagem devem ponderar isso em relação ao conforto que o sistema proporciona.

O peso da mola dianteira é outro fator. Um primeiro pedal de 60 km sob chuva forte deixou a parte frontal com sensação firme, comportando-se mais como conformidade e flexibilidade adicionadas do que como suspensão ativa, e visivelmente mais firme do que um Future Shock com mola básica. Pesos de mola e espaçadores de pré-carga existem exatamente para resolver isso, então vale planejar a configuração de acordo com o peso do ciclista.

Também vale deixar claro o que não mudou. A abraçadeira rebaixada do espigão do selim e a quantidade de flexibilidade que ela proporciona vêm do modelo anterior, então ciclistas que esperam uma traseira mais macia não vão encontrá-la aqui. E, apesar da folga para pneus de 40 mm, esta continua sendo uma bicicleta de estrada na linha Specialized, e não uma gravel.

Dicas de compra

Qual Roubaix faz sentido depende de quanto a ajustabilidade e o baixo peso importam para o ciclista. O Future Shock de ponta libera toda a gama de ajustes e, como os modelos de entrada podem ser atualizados depois, há um caminho sensato para quem quer começar com uma montagem mais acessível.

Se o baixo peso é a prioridade, as especificações de topo entregam. Uma montagem SRAM Red com rodas de gravel de carbono chega perto de 7,3 kg, embora esse tipo de montagem fique na ponta mais cara da linha. Proprietários atuais de Roubaix têm uma consideração à parte: como os novos Future Shocks são retroinstaláveis, atualizar a suspensão em um quadro mais antigo é uma opção realista em vez de comprar uma bicicleta nova completa.

Conclusão

A nova Roubaix é uma atualização ponderada, e não uma reinvenção, e provavelmente essa é a decisão certa. Mais ajuste do Future Shock, folga para pneus de 40 mm, suportes extras e um conjunto de quadro leve acrescentam versatilidade real sem mexer no que já funcionava. Ciclistas que valorizam o conforto de endurance e querem a opção de pedalar além do asfalto liso encontrarão muito do que gostar, desde que aceitem o peso do sistema de suspensão e dediquem tempo para ajustar a parte frontal ao próprio peso.