Review de longo prazo da SEKA Spear: um quadro aero leve com ritmo de Tarmac

Introdução

A SEKA Spear chegou como um dos quadros chineses mais ambiciosos a alcançar ciclistas fora da China, e foi posicionada diretamente para o tipo de comprador que, de outra forma, estaria olhando para uma Specialized Tarmac SL8. O formato do quadro não é uma cópia de um design ocidental familiar, a marca e a apresentação são distintas, e a empresa sustentou suas alegações aerodinâmicas com testes em túnel de vento em Silverstone, além de um white paper publicado comparando a Spear com a Tarmac SL8. Foram essas alegações que fizeram o quadro chamar atenção desde o início.

A pergunta interessante é se os números sobrevivem à pilotagem real. Ao longo de cerca de 18 meses e perto de 10.000 km sob chuva e tempo seco, a Spear foi usada em estradas onduladas, subidas explosivas, pedais rápidos de grupo e longos dias na estrada. Ela se manteve uma bicicleta de corrida rápida, leve e genuinamente prazerosa durante todo o período, e fez isso por aproximadamente metade do custo de um quadro Tarmac SL8.

O que vem a seguir é uma análise prática de onde a Spear se destaca, onde ela exige algo de seu dono e quem deveria considerar seriamente montar uma.

Para quem é este produto

A Spear é uma all-rounder aerodinâmica leve, o que significa que é voltada para ciclistas que querem cortar o ar com eficiência sem carregar peso extra nas subidas. Ela agrada a competidores, ciclistas de grupo rápidos e qualquer um que busque uma posição de corrida afiada e proposital em terreno ondulado.

Não é uma primeira bicicleta de estrada, e não é vendida como tal. A SEKA fornece um quadro em vez de uma bicicleta completa, então o comprador precisa se sentir confortável em escolher pedivelas, largura de guidão, comprimento de mesa, rodas e pneus, ou precisa de uma loja para fazer esse trabalho. Para ciclistas experientes, essa é uma vantagem real: a montagem final pode ser exatamente a bicicleta que desejam, sem as limitações de componentes que vêm com uma bicicleta completa de especificação de fábrica. Para iniciantes, essa mesma liberdade é um obstáculo, porque a rota do quadro pressupõe um conhecimento razoável de componentes de estrada.

Design do quadro e detalhes aerodinâmicos

A intenção aerodinâmica é visível no próprio quadro. O tubo de direção e o tubo diagonal são profundos, o selim tem formato aerodinâmico e a parte frontal usa um guidão e mesa de carbono em peça única com roteamento totalmente interno. Na compra de um quadro, o guidão pode ser especificado em uma variedade de larguras e a mesa em uma variedade de comprimentos, o que importa para o ajuste e nem sempre é possível com bicicletas completas de marcas mainstream.

O detalhe característico fica na traseira. Dois furos onde as escoras do selim encontram o tubo do selim, descritos como Wind Eye, foram projetados para reduzir o arrasto e a turbulência nessa área, ao mesmo tempo que adicionam complacência. Um suporte de ciclocomputador bem pensado e gaiolas de garrafa aero dedicadas com duas posições de montagem no tubo diagonal mostram que os pequenos detalhes também foram considerados. O quadro usa movimento central rosqueado de 68 mm, folga para pneus de até 32 mm, eixos passantes e freios a disco flat mount, e está disponível em uma variedade de tamanhos.

O ajuste é simples de planejar porque as tabelas de geometria podem ser comparadas diretamente com uma Tarmac SL8. Um tamanho large equivale a aproximadamente um 56 cm, com stack e reach suficientemente próximos da Tarmac para que o tamanho do quadro se transfira quase diretamente. Com 181 cm e uma mesa de 110 mm, a posição é perfeita, e o quadro se mostrou confortável em pedais de 100 milhas.

Principais pontos fortes

O ponto forte principal é o desempenho. Como all-rounder aerodinâmica leve, ela entrega o ritmo esperado de uma bicicleta de corrida de alto nível, com o baixo peso ajudando nas subidas e uma sensação limpa e eficiente em estradas mais rápidas. Ela desce maravilhosamente bem, com estabilidade nas curvas que parece equilibrada e previsível em vez de nervosa, e mantém essa compostura em curvas técnicas.

O conforto no selim é a surpresa. A junção Wind Eye pode parecer um truque, mas produz deflexão real no tubo do selim e complacência de verdade na traseira. O conforto no selim é melhor do que o da Trek Madone e o da Canyon Aeroad, e equivalente ao da Tarmac SL8. A montagem do quadro também transcorreu sem problemas: as roscas do movimento central, as superfícies de carbono dentro do tubo de direção ao redor do tubo de direção do garfo e as tolerâncias nas áreas-chave estavam tão limpas quanto as de quadros de ponta da Pinarello, Trek e Specialized que um montador profissional lida regularmente. Tudo estava faceado, e a montagem não precisou de gambiarras.

A confiabilidade de longo prazo reforça essa impressão. O quadro se mostrou livre de problemas e fácil de conviver, e tem garantia vitalícia, com uma loja em Londres cuidando dos casos de garantia.

O que considerar antes de comprar

A única crítica consistente diz respeito ao equilíbrio entre o conforto dianteiro e o traseiro. Como a traseira do quadro deflete tão bem, a parte frontal, através do guidão, parece perceptivelmente mais rígida em comparação, e uma frente mais rígida em relação à traseira é fácil de notar. Trocar o guidão para experimentar não é uma tarefa simples, dado o roteamento interno, então a maioria dos donos vai conviver com o guidão que vem. Pneus mais largos ajudam, e pneus de 30 mm contribuem em parte para suavizar a frente, mas a pilotagem no guidão continua mais firme do que em uma bicicleta de corrida comparável de outra marca com o mesmo tamanho de pneu. É algo a que a maioria dos ciclistas se adapta com o tempo.

O ritmo também vale contextualizar. A Spear é rápida, mas não é tão veloz em linha reta quanto uma Ridley Noah Fast, e não é tão rápida no geral quanto uma BMC Teammachine. Seu valor está no pacote all-round: leve o suficiente para subir bem, aero o suficiente para parecer rápida em estradas onduladas e estável o suficiente para descer com confiança.

A disponibilidade é a consideração prática maior. A rota de quadro mais montagem é menos conveniente do que comprar uma bicicleta completa de uma marca com uma ampla rede de revendedores, e no Reino Unido o quadro estava disponível através de uma única loja. Esse risco está diminuindo à medida que as marcas chinesas ampliam sua distribuição, mas ainda é uma experiência de propriedade diferente de entrar em um revendedor local por uma marca mainstream.

Propriedade de longo prazo e durabilidade

Perto de 10.000 km ao longo de aproximadamente 18 meses não produziram nenhum problema mecânico. Rodas e pneus foram trocados nesse período, e o quadro simplesmente continuou entregando desempenho de alto nível, sem rangidos, sem tolerâncias soltas e sem dramas de manutenção. Para um quadro comprado de uma marca menor, essa é a tranquilidade que a maioria dos compradores realmente busca.

A rede de segurança importa aqui. Uma garantia vitalícia mais uma loja dedicada a cuidar das reivindicações de garantia acrescenta confiança real, mesmo que não seja o mesmo que ter um revendedor local na esquina. Com base nas evidências deste quadro, a lacuna prática entre uma marca menor bem administrada e uma marca importante está se estreitando rapidamente, e a qualidade de construção não é mais o ponto fraco.

Dicas de compra

A Spear faz sentido para ciclistas que querem desempenho de bicicleta de corrida e estão dispostos a seguir a rota do quadro para conseguir isso. Reserve orçamento para o quadro mais uma montagem completa de componentes, escolha com cuidado a largura do guidão e o comprimento da mesa no momento do pedido, e planeje a folga de pneus em torno de borracha de 30 a 32 mm, que é onde a qualidade de rodagem se ajusta bem. Se você tem confiança para especificar componentes ou tem uma boa loja para montar a bicicleta, a liberdade de escolher pedivelas, guidões, rodas e pneus é um benefício real, e não uma tarefa chata.

Se a conveniência importa mais do que o custo-benefício, uma bicicleta completa mainstream continua sendo a compra mais fácil. Se o desempenho absoluto por real importa mais, este é um dos quadros aero mais atraentes disponíveis fora das grandes marcas ocidentais, e o trabalho aerodinâmico por trás dele resiste ao escrutínio.

Conclusão

Depois de um longo período de pilotagem intensa, a SEKA Spear se sustenta como um quadro de corrida aero rápido, leve e bem feito, que se compara de forma crível com rivais muito mais caros e é vendido por cerca de metade do preço de um quadro Tarmac SL8. Não é barato, é bom custo-benefício, e o conforto da traseira em particular é genuinamente impressionante. A frente firme e a rede limitada de revendedores são os trade-offs honestos, e ambos são administráveis. Para ciclistas experientes montando sua própria bicicleta de corrida, é um quadro fácil de recomendar.